Tacho geht nicht?

Also ich kann dir nur eine ordentliche Regeneration empfehlen, die soll wohl von ein paar Leuten hier im Nest angeboten werden....

Wenn du dich selbst oder einen Bekannten, der "mal ne Schwalbe gefahren hat" den Motor zum Überholen gibst, kannst du wohl nicht wirklich gute Arbeit erwarten, weil der M53 (Motor von der KR51/1) relativ kompliziert aufgebaut ist und eine Überholung gute Kenntnisse erfordert.

Schicke den Motor lieber weg und genieße einen tollen Motor.

Kosten mit Versand etwa 100€
(80 für das Lagern und Dichten, 12 für die Kickstarterwelle, 8 für Versand o.Ä.)

lg Jonas, der seinen M53 auch hat machen lassen

Zitat von Bär

Schicke den Motor lieber weg und genieße einen tollen Motor.

Kosten mit Versand etwa 100€
(80 für das Lagern und Dichten, 12 für die Kickstarterwelle, 8 für Versand o.Ä.)

lg Jonas, der seinen M53 auch hat machen lassen

trefft nicht immer aussagen über solche beträge beim regenerieren.
das kann im einzelfall vielleicht so günstig sein. die regel sieht aber anders aus.
80 euro für lagern und dichten. runde 30 euro für lager und dichtungen. bleiben 50 euro für auseinanderbauen, teile sichten und zusammenbauen.
stundenlohn hat der mann auch.
rechne doch mal selber.............

von sicherungsblechen und eventuellen anderen verschleißteilen sowie dessen aus-und einbau noch gar nicht geredet.

Zitat von y5bc

trefft nicht immer aussagen über solche beträge beim regenerieren.
das kann im einzelfall vielleicht so günstig sein. die regel sieht aber anders aus.
80 euro für lagern und dichten. runde 30 euro für lager und dichtungen. bleiben 50 euro für auseinanderbauen, teile sichten und zusammenbauen.
stundenlohn hat der mann auch.
rechne doch mal selber............

WENN man natürlich zum Händler geht, dann verlangt der natürlich mehr, wegen Geräten, die er für alle Möglichkeiten von Reparaturen hat, aber das ist ein anderes Thema (siehe Heidenau Winterreifen-Threat)

Also, lass uns nicht streiten.
Ich meinte lediglich nur, dass man einen Motor schon für 80€ von einem Erfahrenen Schrauber überholen lassen kann.

ich wünsche euch noch einen wunderschönen Donnerstag
Jonas

Edit: Vlüchtigkeitsfehler

streiten liegt mir fern und mit "trefft nicht immer" meine ich nicht nur dich.
ich habe auch schon motoren (allerdings m5x1) überholt. für 80 euro habe ich nichtmal das material bezahlt.
vielleicht liegt es aber auch an meiner einstellung, das ich gleich alles vernünftig mache, wenn ich den motor einmal auf habe. das "sieht noch gut aus, das geht nochmal" mache ich nicht.

nein kann man eben nicht. für 80 euro wird das kein fachmann machen. das wird dann "einmal reinspucken, durchwischen, neue dichtungen rein und zu das ding".

Simpeligent: dass der motor aufgemacht werden muss, wenn die kickstarterwelle hinüber ist, ist richtig. dabei empfiehlt es sich, wo eh schon alles auseinander ist, den rest des innenlebens gleich mit zu überholen. je nachdem was da so verschlissen ist kann da auch schon mal ein ganz ordentlicher betrag zusammenkommen. gerade bei simson gibt es viele scharlatane, die "motorregenerationen" für kleines geld anbieten. damit sind ausdrücklich diejenigen gemeint, die sofort per pn angerannt kommen und sich um das beste angebot prügelnderweise alle deinen motor wollen. es gibt auch hobbyschrauber, die's durchaus drauf haben und das als freundschaftsdienst machen, diese sind von der warnung natürlich ausgenommen.

du hast nun die optionen:
- motor von irgendwem möglichst billig machen lassen, hoffen und wahrscheinlich auf die nase fallen
- motor an eine anerkannt gut arbeitende firma wegschicken (simsonklinik, ksm suhl, langtuning etc), verlasse dich aber in dem fall bitte nicht darauf, dass das nur nen hunni kostet...
- gebrauchtmotor kaufen. das ist auch mehr oder weniger roulette weil gerade bei ebay viele irgendwelche total kaputtreparierten kernschrottmotoren als "ungeprüftes gebrauchtteil ohne garantie" anbieten.

so, nun zum tachoantrieb: wenn du den rechten deckel abnimmst, siehst du im deckel einen blechwinkel, der sich drehen kann und auf dem kettenritzel ein sicherungsblech, an dem eine ähnlich geformte nase dran ist. diese beiden müssen ineinander greifen. die tachowelle wird dann auf der anderen seite des deckels eingeschraubt und muss auch greifen. sprich wenn du an dem blechwinkel drehst muss die tachowelle sich mitdrehen. zu guter letzt wird diese tachowelle dann in den tacho geschraubt. auch dort muss sie greifen.
gerne brechen an den tachowellen nur das letzte stück ab, sodass sie zwar den anschein erweckt funktionstüchtig zu sein, es aber im zusammengebauten zustand doch nicht ist. als erstes also mal die welle wechseln. gehts dann immer noch nicht und der antrieb ist in ordnung, kann nur der tacho kaputt sein.