Tachoantrieb kaputt bei m53 Motor

Dieser Stift darf auch gar nicht bis ans Ritzel reichen :wink:
Der wird halt einfach nur etwas hineingedrückt sein. Klopf ihn einfach wieder zurück. Auf dem Ritzel sitzt doch diese Plastekappe und diese wird durch die Tachoschnecke im Limadeckel gedreht. Kann sein, dass die Plastikkappe bei dir augenuddelt ist.

mfg Simmi-Heizer

Die Lasche am Tachoantrieb wird angetrieben von einer ebensolchen Lasche am Kettenritzel, genauer am Sicherungsblech der Mutter des Kettenritzels.

http://www.dumcke.de/product_i…Kettenrad-KR51-1-S50.html

Die Lasche am Antrieb verbiegt man beim Anbau des Deckels, wenn die beiden Laschen genau auf der gleichen Position stehen anstatt richtig nebeneinander.

Falls das bei dir passiert ist: Entverbiegen und fertig.

Falls du doch Neuteile beschaffen willst: Achte auf das richtige Übersetzungsverhältnis - bei 14er Ritzel muss es 13/22 sein, bei der 51/1S mit 13er Ritzel brauchst du 15/24.

Vergiß,was oben geschrieben wurde. (nicht den Peter,der war nur schneller als ich)Hier geht es um einen M53,Heizer :wink:
An dem Sicherungblech ist auch eine eckige Lasche. Und diese nimmt die lasche vom tachoantrieb mit. Einfach so biegen (beide etw 45°),daß die sich beide drehen

Zitat von tacharo

Hier geht es um einen M53,Heizer :wink:

Hupps sorry
hab ich doch glatt überlesen

mfg

da müssen 2 laschen sein

eine im deckel eine aufm ritzel

*sing*
.. sie müssen nur den Nippel durch die Lasche zieh'n
und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben dreh'n ...

du musst auch immer das letze wort haben

mach mal ein Bild vom Deckel

Zitat von Harlekin

du musst auch immer das letze wort haben

Schon, aber ich hab dafür auch 'ne schriftl. Genehmigung vom NYPD, Lieutenant Kojak.
(hat mich zwei Dutzend rote Himbeerlollies gekostet)

Klarer Fall von Lasche abgebrochen.

So soll das aussehen:

grrr ... nicht verlinkbar. http://www.zweirad-schubert.de - Art.-Nr. 50284-O

NICHT den Plastiknachbau 50284 (ohne -O) nehmen, der taugt nichts. Beim Original drauf achten, dass die richtige Übersetzung geliefert wird - siehe weiter oben im Thread.

Wo der Rest der jetzigen Lasche abgeblieben ist, solltest du auch klären - nicht dass der Metallstreifen irgendwo rumfährt (zum Beispiel innen im Polrad) und Sachen kaputthaut.

Und wenn du schon dabeibist, kannst du auch gleich anschauen, ob das korrekte Kettenritzel drauf ist - dann hast du hinterher nicht nur einen funktionierenden Tacho, sondern sogar einen, der die richtige Geschwindigkeit anzeigt

Ich hab mir schon ein paar mal solch ein Schraubenrad gerettet (besonders die seltenen mit 17 Zähnen vom Spatz), indem ich einfach einen passend zurechtgeschnittenen und gebogenen Blechstreifen auf die Reste des abgebrochenen alten aufgeschweißt habe. Da kann man aber nur ganz kurz mit der Schweißelektrode draufpunkten und muß sofort im kalten Wasser abkühlen bevor man "weiterpunktet". Wenn das nämlich zu heiß wird, und das wird es binnen Sekundenteilen, dann schmilzt das schwarze Plastikteil, klebt sich auf der Welle fest und das Ding ist nur noch gut für die Mülltonne.
Also, nach jedem kurzen Schweißpunkt sofort abkühlen.

Genau, das markierte ist das Teil, das du bräuchtest.

Nun bau doch mal aus das Ding. Federring raus, dann hast du's schon in der Hand. Wenn's die gebräuchlichste Übersetzung (13 Zähne) hat, dann gibt's keinen Grund, stundenlang dran rumzuschnitzen - nimm ein neues.

Die anderen Übersetzungen sind seltener bis unbeschaffbar, da rentiert sich's eher, wie Dummschwaetzer schon vorgeschlagen hat.