Hallo Leute,
ich bin grade ganz frisch und neu hier im Nest angemeldet, hab mir zuvor schon den einen oder anderen Tipp erlesen, aber jetzt muss ich hier auch mal aktiv werden. Um mich kurz vorzustellen, ich komme aus Aachen und habe eine wunderschöne /2 Schwalbe in (vom Vorbesitzer offensichtlich mit der Rolle aufgetragenem) saharabraun.
Als ich die Karre damals gekauft habe, war ein M53 aus einer S50 verbaut. Den bin ich dann eine ganze Zeit lang gefahren, bis mir die Kickstarterwelle abgerissen ist und der Motor kurze Zeit später ziemlich am rummurksen war (Verdacht auf verhunzte Wellendichtringe). Da ich eh nen 4. Gang haben wollte und die M5x1 Motoren meiner Meinung nach einfach viele Vorteile haben, hab ich dann nen gebrauchten M541 gekauft. Den komplettiert (Zündung, Kupplung, neue Kolbenringe ...) und die Karre lief super. Jetzt hat sie sich leider letztens verabschiedet, besser gesagt, es war Zeit für neue Wellendichtringe. Und dann habe ich das ca doofste gemacht was geht, ich hab die Spax Getriebeseitig zu weit reingedreht und mir eine Kugel vom Lager der KW verformt. Sowas blödes, ich ärgere mich schwarz. Den Motor jetzt weiterzufahren ist wohl eher sehr doof, auch wenn die Welle noch stabil gelagert ist, ich denke bei über 3000 Umdrehungen wird sich das Lager bzw. die Kugel dann wohl weiter auflösen und dann kann ich mit etwas Pech neben dem Motor wohl auch meine Gesundheit vergessen (Vollgas und dann Teile im Kurbelraum....) können. Strangerweise schien da ein RWDR mit 22er Innendurchmesser montiert gewesen zu sein, eigtl. hat der doch nur 20mm, oder?
Also das ist meine Story und ich find sie scheiße. 
Da ich das Moped aber echt gerne hab, soll es eigentlich auch wieder fahren. Eilt nicht total, aber der Sommer macht auf der Schwalbe echt viel Spaß.
Die Frage ist nur, was tue ich jetzt?
1) neuen gebrauchten Motor kaufen - so lange fahren, bis der wieder schrott ist. Oder direkt neu abdichten, die Ringe liegen ja hier. Eigentlich sind die Simmen-Motoren ja robust, aber die Kurbelwellenlager halten von Natur aus auch nicht ewig, oder?
2) Meinen Motor machen lassen. Dann hab ich was, was wahrscheinlich sehr lange hält - zumindest innerhalb der beiden Motorhälften. Aussenrum mach ich eh alles selber und das hat bis jetzt gut geklappt. Die Frage ist nur, wo machen lassen? So billige Anbieter wie SSW Tuningweber machen das ja schon für 55 € - die wurden hier aber auch diskutiert und die allgemeine Meinung ist ja, das kann nichts ordentliches sein. Andererseits hab ich auch nicht so wirklich Lust 100€ oder mehr für die Überholung bei einem Gewerbetreibendem zu zahlen. Gibts hier im Forum Leute, die das gerne, privat, gut, zuverlässig und günstig machen? Eierlegendewollmilchsau? 
Als (Teil-)Bezahlung hätte ich auch noch besagten M53 hier liegen.
3)Selber machen. Von einem Kollegen könnte ich mir die Spaltvorrichtung leihen. Die Frage ist, käme ich um eine Kurbelwellenabzieher rum? Und wie tricky ist es, wenn einem ansonsten eigentlich nur noch Backofen und Eisfach zur Verfügung stünden?
Ich hab noch nie einen Motor gespalten, halte mich aber für nicht unbegabt und abgesehen von Spezialwerkzeugen bin ich ganz gut ausgerüstet. Alles um das Gehäuse herum (Garnitur, Zündung, Kupplung etc) habe ich schon in der Hand gehabt.
Ist es nur mit der Spaltvorrichtung für eine Laien machbar, wie lange dauert es und was sollte neben Lagern und Dichtungen auch getauscht werden?
Gibts jemande von euch Schrauberprofis hier in Aachen, der Lust hätte, mich zu unterstützen?
Also ich hätte schon Lust, die Arbeit selber zu machen, auch als Rüge für meine Dummheit. Aber nur, wenn das in eine Aufwand&Zeit/Leistungs-Verhältnis stünde.
Doofe Sache, das alles. Vielleicht habt ihr ja ein Paar Anregungen für mich.
Gruß
saharabrown