Übermäßiger Ölaustritt am Krümmer

na dann mach doch die krümmermutter mal dicht. mein rezept:

zwei neue kupferdichtringe verwenden. diese sind gerollt, haben also eine naht. eine dichtung kommt zwischen krümmermutter und bördelrand, dazu muss man die krümmermutter folglich vom krümmer runter ziehen. vorher fuddelt man selbstvertürlich die alte dichtung da raus! der neue ring wird mit der naht nach unten in die krümmermutter eingelegt. dann die krümmermutter wieder auf den krümmer schieben und oben die zweite dichtung einlegen, diese dichtet dann folglich zwischen zylinderauslass und krümmerbördelrand. die naht kommt hierbei nach oben, richtung zylinder. dann noch die gewinde schön ölfrei machen (bremsenreiniger), das federblech ein wenig steiler biegen. mittelfestes loctite auf das krümmergewinde auftragen und mutter aufdrehen. entgegen aller unkenrufe nehme ich dafür immer eine wasserpumpenzange und einen alten lappen als zwischenlage. damit ballere ich das so fest an wie's nur geht (ich bin allerdings auch nicht hulk und ich verwende auch keine zange mit nem halben meter hebelarm). nach dem ersten warmfahren noch mal nachziehen.

...der letzte Halbsatz dürfte generell den meisten Erfolg versprechen.

Tach auch !
Da ist verschiedenes zu überprüfen.

1. Auspuff reinigen, alternativ 'mal eine größere Strecke fahren, damit der alte Schmodder, der jetzt noch in Krümmer und Auspuff sitzt verbrannt werden kann.

2. Nach gutem Warmfahren ( wiederum längere Strecke ) Motor sofort abstellen ( nicht mehr noch im Stand tuckern lassen ) und Kerzenbild ansehen. Vergasereinstellungen gegebenenfalls korrigieren.

3. Mischungsverhältnis, sofern der Motor nicht mehr in der Einfahrphase ist, auf's vorgeschriebene Maß reduzieren.

Grüße
Gerhard

Hallo,
es kommt auch ein defekter Wellendichtring auf der Getriebeseite in Frage... macht sich z.B.: durch Rauchzeichen und schleichenden Getriebeölverlust bemerkbar. Gruß