Übersetzung Sperber

Hallo Sperling,

dein ansinnen der Veränderung des Antriebsritzel auf 15Z wegen Drehzahlverringerung bei Höchstgeschwindigkeit ist eigentlich Quatsch.

Warum?

Der Sperber lebt von den hohen Drehzahlen ( 6750 Umin ) er hat nur 50ccm und muß damit 75 km/h erreichen.

Die Vergrößerung des Antriebsritzel auf 15Z wäre eigentlich Tuning und kein seriöser TÜV Prüfer würde das so eintragen, da rein rechnerisch eine höhere Endgeschwindigkeit möglich wäre. Es müßte der Abrollumfang des Hinterrades verringert werden.

Außerdem gibt es zu dem 15Z Ritzel keinen passenden Tachoantrieb, 15er Ritzel gab es in der Serie der alten Motoren so nicht.
Du müßtes mit der Tachoabweichung leben.

Das 15er Ritzel hat in der Praxis zur Folge, langsamere Beschleunigung, Verringerung des Drehmoment, am Berg wird er lahmer und bei Gegenwind geht auch die Geschwindigkeit in den Keller.
Somit schaltest Du wieder runter, mit dem Ergebnis mehr Drehzahlen.
Die Simson Ingenieure haben sich sicher etwas dabei gedacht, beim 14er Antriebsritzel.
Mit der rechten Hand hast Du es selber in der Hand mit der Drehzahl, das ganze kostenlos und ohne extra Segen vom TÜV.
Der Sperbermotor verkraftet das schon und ist dafür auch gebaut worden.

Gruß
schrauberwelt

Genau, ein 15'er Ritzel macht am Sperber keinen Sinn.
Dadurch büßt der nur Leistung und letztlich auch Endgeschwindigkeit ein. Der Sperber entwickelt seine Leistung, wie bereits richtig bemerkt, aus seinen hohen Motordrehzahlen bis z.T. 8500 U/min, die er mit dem großen Ritzel wohl kaum erreichen kann, allenfalls bergrunter mit Rückenwind.

Also; ich wäre ja (fast) froh, wenn mein Sperber mit 'nem 14er Ritzel "überdreht"!!!

Ich hab den Motor im 4. Gang auch noch nicht annähernd zum 'überdrehen' gekriegt. ( ich hab aber noch ein 13 Ritzel liegen, das ich mal vorsichtig testen will )

@sperberlin: wie schnell läuft denn Dein Sperber im 4. Gang ?

Wenn man die richtige Senke runter fährt und einen guten Windschatten vor sich hat (Reisebus), dann dreht der Sperber bis 100 km/h.
Im Windschatten auf der Landstraße sind es so etwa 80 - 85 km/h. Landstraße ohne alles die obligatorischen 75 km/h.
Man kann den Sperber also bei günstigen Bedingungen mit dem originalen 14 Ritzel auf gute Drehzahlen bringen.

Vorausgesetzt, der Motor ist technisch i.O., die Ansauganlage ist dicht, und man hat den kurzen 310mm-Krümmer dran! :wink:

Domdey, wie hast du das dicht bekommen, gerade bei den Verbindungen von Tank zu Sitzfach zum Rahmenrohr. Da hat man doch keine Möglichkeit ranzukommen, ...