übles knacken in Kupplung nach Neuaufbau

Eingelaufene / ein wenig verschlissene Teile sind nicht so schlimm, wenn sie sich aufeinnder eingelaufen haben. Wenn du sie allerdings zerlegst und dann wieder zusammensetzt, laufen die Verschliessstellen nicht mehr ineinander, und das kann zu vielen schlechten Effekten führen.

Die eigentliche Frage: Du überholst den Motor und siehst dass Teile verschlissen sind - warum tauscht du sie nicht?????

Die Eden der Druckstangen und das Ende des Hebels sind ganz flach.

Darf ich mich wundern, warum du einen Motor regenerierst und offensichtlich verschlissene Verschleißteile verbaust? Auch der Hebel sollte bei erkennbarem Verschleiß ausgetauscht werden.
Sind diese Geräusche bei laufendem Motor? Die Maße der Kupplungsdruckstangen kannst du bei einem Händler erfragen, damit kann ich gerade nicht dienen.

Zitat

Eingelaufene / ein wenig verschlissene Teile sind nicht so schlimm, wenn sie sich aufeinnder eingelaufen haben.

Wenn man einen Motor regeneriert und man Verschleißteile als verschlissen erkennt, gehören die weggeworfen! Solche Teile wieder zu verbauen ist nicht sinnvoll!

Zitat von Gonzzo

Wenn man einen Motor regeneriert und man Verschleißteile als verschlissen erkennt, gehören die weggeworfen! Solche Teile wieder zu verbauen ist nicht sinnvoll!

Lies mal meinen ganzen Beitrag Gonzzo - das sind meine Worte. Verschlissene Teile sind nicht schlimm wenn sie aufeinander eingelaufen sind - wenn man allerdings alles auseinander hat werden sie selbstverständlich gewechselt!

Meinst du das Nadellager in der Pleulstange? Was soll denn besser mit nem Kugellager sein? Nadeln haben doch eine große Auflagefläche und Verteilen die Kraft besser, und Geschmiert wird über den Kraftstoff.

Nimms nicht alles persönlich bin erst ganz neu aber der Ton in dem Forum ist nicht immer der beste, aber die Leute versuchen ihr bestes und wollen nur Helfen.

Nein, er meint die Zylinderrolle die zwischen den beiden Kupplungsdruckstangen liegt. Nachrüsten wirst du da nicht viel können - im Gegensatz zu einer Kugel ist die Zylinderrolle länger als ihr Durchmesser. Eine Kugel mit dem gleichen Durchmesser wäre zu klein, und eine Kugel mit der Länge der Zylinderrolle als Durchmesser würde nicht reinpassen.

Kugeln werden meines Wissens nach Verwendet, um die Gefahr einer Verschweißung zu vermindern. Da war auch mal was, das man die kurze Druckstange durch 2 Kugeln eines Motorlagers tauschen konnte, aber wie weiß ich nicht mehr.

Zitat

Eine Kugel mit dem gleichen Durchmesser wäre zu klein, und eine Kugel mit der Länge der Zylinderrolle als Durchmesser würde nicht reinpassen.

Man könnte mehrere kugeln verweden.
ABER:
Kugeln anstelle der Druckstangen zu verwenden wäre unsinnig, da sie zueinander eine viel zu geringe Auflagefläche haben! Sie würden sich gegenseitig in der Welle zur Wandung drücken, was auch wieder Verschleiß bedeutet.

Um aber beurteilen zu können, wie das Geknarze nun entsteht, müsste man das schon sehen/fühlen.

Mit einer Kugel verhält es sich sicherlich anders, als würde man die gesamte Welle mit Kugeln zu bestücken.

Um auf dein eigentliches Problem zurückzukommen: Ich denke dass es durchaus an dem verschlissenen Hebel liegen kann. Durch die eingelaufene Stelle ist die Kupplung sehr ruckartig. Und wenn du den Hebel bestellst, kannst ja gleich die Druckstangen und die Rolle mitbestellen

Das ist bei der normalen Kupplung absolut nicht nötig.
Du brauchst eigentlich nur den hebel wechseln oder warten,bis sich die Druckstelle im hebel angepasst hat.
passieren wird da überhaupt nichts,nur das Knacken ist erstmal nervig

Das Problem mit den Geräuschen beim Betätigen der Kupplung liegt wahrscheinlich eher an den verschlissenen Lamellen von deinem Kupplungskorb. Beim Kuppeln schlagen die Kanten der Reibbeläge hier Vertiefungen rein.

Bei einer erneuten Montage der verschlissenen Teile bleiben dann die Reibbeläge in den Vertiefungen hängen. Man kann das selbst leicht prüfen, indem man schaut, ob bei der Kupplungsbetätigung das Kupplungspaket sich ohne zu verkanten gleichmäßig abhebt oder senkt. Beim Verhaken- oder Verkanten entstehen jedenfalls genau die von dir beschriebenen Geräusche.

Wenn dem so ist, sollte der Kupplungskorb, Primärritzel und die Reibbeläge erneuert werden.

Gruß Peter

Ich hab bei diversen Motoren schon ab und an mal getestet,wenn die Knacken.
Und es war immer mit einem neuen oder besseren Kupplungshebel weg

Zitat von tacharo

Ich hab bei diversen Motoren schon ab und an mal getestet,wenn die Knacken.
Und es war immer mit einem neuen oder besseren Kupplungshebel weg

Das mag ja sein, jedoch wenn es nicht am Hebel liegt.......
Da ich den Motor nicht gesehen habe, kann ich genau wie du auch nur eine mögliche Ursache nennen.

ich hatte das auch mal, ich habe sogar den Motor nochmal gespalten und eine neue Kupplungswelle eingebaut. Das knacken war immer noch da, ich habe das dann erstmal so gelassen und irgendwann war es weg.

Du scheinst die Antworten nicht zu lesen.
Die Reibscheiben könnten sich verkanten, hast du da nachgeschaut?