Umweltschutz

Gaaanz umweltfreundlich:
zu Fuß laufen oder Fahrrad fahren
noch recht gut:
4Takt Plasteroller mit KAT
gar nicht gut:
Simme oder sonst ein Moped
gaanz schlecht: (aber voll toll zum fahren)
Lanz-Bulldog mit Glühkopf

Du wirst bei einem Otto-Zweitakter immer sehr hohe HC-Werte messen können, genauso hohe CO-Werte (gegenüber einem 4Takter mit KAT).

Ich glaube du musst dich mit dem kleinen blauen Wölkchen nach dem Kaltstart und dem leicht aromatischem Geruch der heißen Abgase eines Zweitakt-Mopeds abfinden müssen, wenn du es fahren willst

Simson hat doch noch so ein Elektro SR gebaut, wenn du da einen findest und den richtigen Stromanbieter hast ist das sicher auch recht umweltfreundlich.

Viele Grüße

Bremsbacke

Also wenn hier der Gamma schon erwähnt wird, soll auch die SR 50 Abgasanlage inklusive KAT nicht unerwähnt bleiben. Für den Export nach Österreich oder in die Schweiz, bin mir gerade unsicher, wurde in die Abgasanlage ein KAT integriert. Aber als Exportmodelle Richtung Westen waren die SR 50 eh gedrosselt. Ich kenne das Teil aber auch nur aus dem Ersatzteilkatalog und als Aussage des Exportleiters von Simson, dass es das wohl mal als Kleinserie gab.

Und wie hat man da verhindert das der KAT zu sifft?
Heutige KATs geben ja schon sehr früh den Geist auf, wenn der (4Takt) Motor Öl zieht.

Viele Grüße

Bremsbacke

Gerade zum Thema KAT im 2-Rad gibt es auch interessante Berichte im Netz.
Unlängst habe ich einen Test gelesen wo man bei Rollern mit serienmäßigen KAT eine AU durchgeführt hat und anschließend bei den gleichen Modellen mit Nachrüstauspuffanlagen (LeoVince, Remus etc.) noch einmal.
Ergebnis: Alle Fahrzeuge, egal ob mit oder ohne KAT, haben bestanden - die Meßergebnisse wichen zum großen Teil nur minimal ab und lagen alle innerhalb der erlaubten Werte. Also wieder einmal nur Augenwischerei um das Gewissen zu beruhigen.?
Also lieber Rocketbilly: Mach es wie Rossi schon geschrieben hat. Sorge für ein optimal eingestelltes bzw. gewartetes Fahrzeug und habe Spaß. Alle anderen Maßnahmen stehen in keinem Verhältnis zueinander was Kosten/Aufwand und Ergebnis betrifft, gerade auch im Hinblick auf die doch recht bescheidenen Laufleistungen unserer Oldies pro Jahr. Spar dir das Geld lieber für deinen Führerschein (oder für ein E-Bike,
wobei der Strom fürs Akku laden aber dann auch aus erneuerbaren Quellen kommen sollte u. nicht aus bösen Kohlekraftwerken!)

Glückauf aus dem Pott
Udo

Hallo Rocketbilly,

der Umweltgedanke ist ein sinniger, gerade in der heutigen Zeit, nur solltest Du nicht vergessen eine Gegenrechnung zu machen. Was kosten Dich Deine Umbaumaßnahmen und was bringe sie ? Am Ende wird außer einem besseren ökologischem Gewissen wohl kein finanzieller Vorteil bleiben. Tuning bedeutet im klassischen Sinne das verbessern und verfeinern der vorhandenen Technik mit dem Ergebnis: mehr Leistung, geringerer Verbrauch und längere Lebensdauer. Bei unseren Zweitaktern schränken sich die Möglichkeiten dahingegend ein, Kanäle zu polieren und vielleicht am Kolbenhemd zu arbeiten, allerdings muß dann auch der Vergaser und die Abgasführung angepasst werden - die Zündung lasse ich jetzt mal außenvor. Spätestens dann bedarf es vieler Rechenarbeiten und Versuchsreihen. Wie Rossi bereits geschrieben hat, bist du mit bewährten Lösungen der DDR Ingenieure aus Suhl besser bedient. Klar verbrauchen unsere Zweitakter eine gewisse Menge an Kraftstoff, jedoch im Vergleich zu anderen Mopeds, liegt dieser wohl eher im sinnigen Bereich.

In meinen Augen ist es ökologischer mit einem alten DDR-Moped in die Stadt zu fahren - sogar mit einer leichten blauen Fahne - als mit dem SUV mit grüner Umweltplakette !

Derzeit regt sich nämlich jeder über CO² auf und diese Menge berechnet sich aus der Menge des verbrannten Kraftstoffes - die Antwort darauf kann sich jeder gern selbst errechnen.

Gruß vom Rheinkilometer 543

Heiko

Hallo Tobias,

daß ein Abgaskatalysator heiß wird, liegt in der Natur der Sache. Ein Abgaskatalysator, egal ob geregelt oder ungeregelt, ob mit Keramikmonolit oder Metallgeflecht, hat eine Arbeitstemperatur von 550 - 700 Grad C, nicht umsonst haben Katalysatoren ein Hitzeschutzblech. Je nach Fahrzustand ist eine Verfärbung bis ins rot kein Gerücht sondern einfach nur Physik.

Gruß vom Rheinkilometer 543

Heiko

Deshalb auch nach langer Trockenzeit nicht im hohen Gras parken. Der Kat fackelt die Wiese an. Hab ich zumindest noch so in der Fahrschule gelernt.

Da musst du aber im simsonforum.de gucken, da wurde gerade eine S auf 81 km/h zugelassen (Scheibenbremse notwendig). Legal schneller ist kein Problem mit entsprechendem Aufwand für den TÜV und wenn du die entsprechende Fahrerlaubnis hast. Dort sind deine Ideen auch mehr oder weniger ein alter Hut und die Umsetzung schon häufiger dokumentiert.

Aber in Kosten/Nutzen Hinsicht sinnvoller bleibt dann immer noch ein größeres Motorrad.