Hi,
die Kr51/2E hat auch nur eine U-Zündung mit 25W. 35W hat nur die K51/2L mit E-Zündung.
MfG
Tobias
Zitat von kangoomaxoder ist mit meinem Scheinwerfer was nicht in Ordnung?
Hallo Max,
na klar leuchten die 10 Watt Unterschied heller. Doch es kommt auch auf den Zustand des Reflektors und die Position der Glühwendel im selbigen an.
Aber einfach einen 35W Scheinwerfer einbauen ist leider nicht. Dazu müssten dann auch das Porad und die Grundplatte getauscht werden.
Peter
Eben. Die 35W müssen nämlich auch erstmal erzeugt werden, bevor die Lampe einen Schein wirft.
Das ist mir schon klar, dass ich meine nicht mal eben auf 35 W umrüsten kann, das wollte ich auch garnicht Also die Birne (ich erwehre mich immer noch, Leuchtmittel zu sagen) sitzt eigentlich schon an der richtigen Stelle, die Feder hält sie auch gut. Aber das ganze Ding sieht einfach funzelig aus. Das Glas ist relativ matt (nicht so schön durchsichtig wie das bei der 51/2 E vom Freund) und der Reflektor, naja, kann ich nicht genau sagen. Die Übergangswiderstände sollten im Rahmen bleiben, die habe ich gereinigt. Oder kann da schon ein bisschen viel ausmachen?
Gruß
Max
Zitat von kangoomaxDas Glas ist relativ matt (nicht so schön durchsichtig wie das bei der 51/2 E vom Freund) und der Reflektor, naja, kann ich nicht genau sagen. Die Übergangswiderstände sollten im Rahmen bleiben, die habe ich gereinigt. Oder kann da schon ein bisschen viel ausmachen?
Entweder: einfach gar nicht ignorieren
oder Reflektor und Glas erneuern, denn vermutlich wird sich das nicht zerstörungsfrei zerlegen, putzen und wieder zusammenbauen lassen.
Wegen der Übergangswiderstände miss einfach mal die Spannung direkt am Glühobst und einmal am Kabel, was von der Grundplatte an Klemme 15 vom ZüLiScha ankommt.
Oder besser, wenn das Messgerät empfindlich genug ist, gleich vom Birnenstiel zum Saftkabel.
Wenn da eine Differenz von mehreren 100 Millivolt zu messen ist, dann liegt Verbesserungspotential drin.
Peter
so "hell" wie eine fahrradlampe ist schon krass. vll hast du auch eine 35w birne drin, die dann natürlich nur funzelt. ist mir mal beim bremslicht passiert, da waren 21w drin wo 18 rein gehören. so richtig hell war das irgendwie nicht...
Wenn das Glas "matt" ist, dann ist es wohl eher von innen staubig. Warmes Wasser, bei Opa eine Tablette Gebissreiniger klauen (oder beim Kind eine Tablette Zahnspangenreiniger), Viertelstunde warten, ausspülen, trocknen lassen.
Dazu dann wie schon gesagt sicherstellen, dass auch aller Strom an der Lampe ankommt. Stecker und -fähnchen blankmachen, Kontakte im Abblendschalter ebenso, bisschen Kontaktspray vielleicht noch da rein und auch in den Zündlichtschalter. Du kannst ja versuchshalber mal messen, wie viel Spannung zwischen 56 und Scheinwerfer abfällt - dann siehst du, ob da Handlungsbedarf besteht. (edit: Zschopower, is hier 'n Echo?)
Zitat von Schwarzer_Peter(edit: Zschopower, is hier 'n Echo?)
Echo cho ho o
56 ist viel "zu nah" am Verbraucher. Selbst mein Vorschlag mit 15 kann noch verbessert werden, wenn man am Leitungsverbinder misst.
Peter
Den Leitungsverbinder der KR51/1S lässt man aber bitte unbedingt beinander, wenn man ihn nicht unbedingt aufmachen muss. Den Schmarrn mit den fünf einzelnen blanken Steckverbindern in krummen alten Plastgehäusehälften kriegt man selten wieder brauchbar zusammengesteckt.
Ja liegt er praktisch auch .. ne Glühbirne ist kein ohmischer Widerstand sondern ein Kaltleiter
Wenn aber dein Scheinwerfer trübe ist brauchste nicht and er Elektrik rumfummeln. Neukaufen 
So, das Problem ist gelöst. Ich wollte eigentlich ne Leistungmessung im laufenden Betrieb vornehmen, um zu gucken, ob die LiMa wirklich 25 W liefert. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich am Leitungsverbinder die Spulen von Rücklicht / Stopplicht / Batterie und Scheinwerfer vertauscht habe. 21 W contrâ 25 W. Das wars, jetzt ist das Licht irre hell und es wird davor sogar richrig warm Ist aber auch etwas blöd gemacht: das eine Kabel ist grau-rot, das andere weiß-rot. Nach 30 Jahren nicht mehr sooo doll zu erkennen 
Gruß
Max
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