VAPE, kein Zündfunke mehr

Zündung auch korrekt eingestellt? Also sitzt die Markierung der Grundplatte auch exakt an der Markierung im Motorgehäuse? Hast du die Grundplatte sorgfältig festgeschraubt oder könnte sie sich gelockert haben? Würde gegebenfalls auch nochmal am Zündkerzensteckerkabel nachsehen (finde das ist 'ne ganz dämliche Konstruktion mit dem Reinstecken des Kabels). Die Zündkerze ist ebenfalls die korrekte oder?

Grüße,
Nicholas

Ziehe mal das Kabel Braun/Weiß von Klemme 2 am Zündlichtschalter ab, und prüfe ob es funkt. Wenn nicht, kontrolliere die Steckverbindungen vom Zündmodul. Es kommt schon mal vor, dass beim zusammenstecken der Stecker ein Pin rausgedrückt wird.

Die Markierung am Motorgehäuse hat mit der VAPE und der Einstellung vom ZZP nichts zu tun! Das Zündkabel wird in das Zündmodul- und Stecker geschraubt!

Gruß Peter

@ Peter
Ich glaub über die Markierung und den ZZP gab es schon diverse Diskussionen (so habe ich es gelesen). Bei mir hat es einwandfrei geklappt.
Ja du hast Recht - das Zündkabel wird geschraubt. Jedoch ist es m.E. nicht völlig abwegig, dass man beim Einbau einen Wackler verursacht. Mir ist es jedenfalls so passiert.

Verzeihe mir doch bitte, dass ich mir anmaße auch meinen Senf dazu zu geben..

es spricht dir keiner ab, deinen Senf dazuzugeben. nur schmecken sollte er.
die markierung am motorgehäuse ist hinfällig wenn du eine andere Zündanlage einbaust. diese Markierung ist abgestimmt mit der Zündanlage ab werk. bei einer neuen Zündanlage KANN sie passen, muss aber nicht. sie sollte dann zumindest überprüft werden.
nix anderes hat der peter geschrieben und gemeint. also vorm rumheulen, Taschentuch holen. man rutscht sonst leicht auf seinen tränen aus

Taschentuch gezückt, Tränen aufgewischt und Warnschild "Achtung feuchter Boden" aufgestellt.

Nun um wieder sachlich zu werden: Trotzdem Frage ich mich, weshalb in der Einbauanleitung exakt dieses Einstellverfahren beschrieben wird. Sicherlich gibt es genauere Verfahren den ZZP einzustellen, aber wirklich falsch (so wie Peter es dahinstellt) kann es ja nicht sein! (Und sagt mir jetzt nicht, dass der Hersteller nur, weil er in Tschechien sitzt, keine Ahnung hat!)

Was sagt denn nun der Themenersteller? Hast du die Zündung bei Einbau eingestellt?

Es ist wohl so, dass es auch hier diverse Diskussionen über die vorhandene Markierung am Motorgehäuse, in Verbindung mit der ZZP-Einstellung der VAPE gegeben hat.

Fakt ist aber, dass die Markierung für die U-Zündung am Gehäuse, mit der VAPE-Zündundung nichts zu tun hat. Daran ändern auch die sinnlosen Diskussionen, derjenigen die das System nicht begriffen haben nichts.

Woher will man denn wissen, ob man bei dieser Einstellung den verlangten ZZP von 1,5 oder 1,8mm tatsächlich hat, wenn man ihn nicht durch Messen, wie vom Hersteller verlangt, tatsächlich ermittelt?

Es ist allerdings in der Tat so, dass bei einigen Motoren zufällig die Markierung mit dem verlangtem ZZP fast oder sogar genau übereinstimmt. Das ist allerdings selten, und daher sollte diese Vorgehensweise auch niemandem empfohlen werden, auch wenn es bei einem selber zufällig passen sollte!

Merke:
Nur weil in vielen Foren immer wieder die gleichen falschen Dinge, von Leuten die davon keine Ahnung haben gepostet werden, wird daraus noch lange keine Wahrheit. Denn meistens lernt der Eine von dem Anderen, der keine Ahnung hat, und schreibt von diesen auch noch ab! In diesem Zusammenhang verweise ich auch auf die Einbauanleitung der VAPE-Zündung vom Hersteller. Dort steht nix davon, dass man die Grundplatte auf die alte Markierung des Motorgehäuses drehen soll. Und der Hersteller sollte es doch wissen, oder nicht?

Gruß Peter

Danke Peter, genau dass meinte ich bei #3

Gruß Peter