Velleman Transistorzündung

Moin

Ich hatte die Velleman testweise auch drin. Hier mal die Vor- und Nachteile des umbaus (im Vergleich zur Vape, die Vorteile gegenüber der Unterbrecherzündung sind ja bekannt):

Vorteile :

Günstiger.
Weitgehend original.

Nachteile :

-Die Zündung ist immer noch kontaktgesteuert.
-Die Zündung frisst um die 10W, dadurch ist der Strom immer noch relativ knapp. Bei Licht an bleibt meiner Meinung nach nur relativ wenig für die Batterieladung über.
-Immer noch 6V.
-Muss immer noch eingestellt werden.
-Bordspannung immer noch nicht geregelt.

Die Vellemanzündung ist für grössere Motorräder oder Autos mit relativ grossen Bordnetzen besonders geeignet. Diese sind dann auch schon mit einer Batteriezündung ausgerüstet (z.B. Citroen 2CV, MZ, etc.).

Für die Simme ist aber definitiv die Vape die beste Lösung. Sehr grosse Lichtleistung, kontaktlos, geregelt, 12V, etc.

mfg

Servus,

Durch das Forum inspiriert habe ich mir die Schaltung ebenfalls nachgebaut und leider erst auf der Werkbank getestet.
Die Vellemann sorgt durch das schnellere/steilere Abschaltverhalten (kein Kontaktfeuer am Unterbrecher) für einen kräftigen Funken zu einem genau definierten Zeitpunkt. Auch bei niedrigen Umdrehungen ist der Funken sehr gut.
Allerdings muß dazu einiges beachtet werden:
- bei den normalen Zündspulen mit 6V fließen ca. 1,6A - 1,8A (gemessen).
- das Bordnetz muß also bis zu 12W Dauerlast zusätzlich aufbringen können.Und mit leerer Batterie geht wahrscheinlich erstmal nix.
- im Stand ist der Unterbrecher meistens geschlossen,d.h. bei eingeschalteter Zündung wird permanent Strom aus der Batterie gezogen.
- Ob sich der geringe Steuerstrom am Unterbrecherkontakt negativ auf dessen Selbstreinigung auswirkt kann erst nach längerem Fahrbetrieb bewertet werden.
- Bei Zündung "Aus" sollte der Unterbrecher nicht Kurzgeschlossen werden wie sonst üblich, sondern die Zündung von der Batt. getrennt werden.

Die Dauerlast im Stand bei eingeschalteter Zündung kannst du mit einer Abschaltautomatik umgehen, funktioniert so schon ganz gut. Die Ansteuerung erfolgt einfach über einen Abgriff nach dem Ladegleichrichter. Ohne Bewegung am Polrad schaltet das Relais nach ca. 20Sek. ab.
Der erhöhten Strombedarf soll einmal durch einen Parallelregler mit Brückengleichrichter sowie durch zwei parallelgeschaltete Lichtspulen (selbstgewickelt, 165 Windungen 0,63mm) ausgeglichen werden. Die Schaltungsanregungen hierzu habe ich fast alle aus dem Netz (das Forum hier und http://www.motelek.net/ ) .
Zum Einbauen werde ich erst in den nächsten Wochen kommen, dann kann auch eine Aussage über die Betriebssicherheit des Ganzen gewonnen werden. Wenn es so funktioniert kann man ja als Erweiterung über eine kontaktlose Ansteuerung nachdenken.

Übrigends: das Ganze wird hauptsächlich aus Spaß am Basteln realisiert, der Aufwand ist durch die zusätzlich notwendige Neuverkabelung und Rumprobiererei schon recht groß, einfacher kommt man sicher mit Vape und Co. hin. Trotzdem denke ich richtig lernen kann man nur durch Schmerz und ausprobieren <g>.

Tja genau...

das ist der Grund warum das Teil noch nicht eingebaut ist, meine jetzige U-Kontaktzündung läuft völlig problemlos, die Ladeanlage auch und meine grauen Haare kommen nicht nur vom Probleme wälzen....
Aber was muß das muß, und wenns nur dafür ist meiner Holden (und vielleicht auch mir) zu beweisen das die andauernden Bestellungen bei Reichelt und Co. ihren Sinn haben. ':D'
Das wird auf jedenfall eine Komplettumrüstung getreu nach dem Motto "Es gibt nix was man nicht noch verschlimmbessern könnte"
Ob das ganze dann ohne weiteres für jeden nachbautauglich ist..... ''
Aber es könnte ja mal wiede eine Diskussion entfachen und dabei Interessante Beiträge entstehen, hier gibt's ja genügend Leute die sich da ganz lehrreiche Gedanken machen, mich persöhnlich hat das jedenfalls das ein oder andere mal wirklich weitergebracht.

hui,
Großumbau, und das alles auf 6V...
was is mit laderegler Batterie?
Na viel Glück damit.

Wieso,
ist der Akku bei dir nicht immer voll??

Sorry Harald aber wenns dir keine Umstände macht, könnt ich das nochmal n bisschen größer haben???

Hallo zusammen,
dieses Thema interessiert mich auch..
und zwar ist mein Gedanke evtl. eine dritte Licht-(Schlusslichtspule) für die Versorgung mit zwei Dioden zur Batterieladung bzw Direktversorgung der Batteriezündung, und eine ext. 6v Zündspule ohne Primärspule wie einst im alten "DKW" realisiert...
Viele Grüsse aus Bayern