Hallo,
warum willst du so denn den Vergaser umbauen? Ich persönlich bin nicht so von den N3 Vergaser überzeugt, schon gar nicht auf dem alten Motor. Den Flansch brauchst du auf jeden Fall.
mfg
Oliver aus PB
Hallo,
Neues Luftfiltergerassel brauchst du auch, da es die Filterschalen mit der Luftklappe nur beim NKJ-Vergaser gab.
Ist alledrings auch ziemlich umständlich und teuer das alles auf die neuere Luftfilteranlage umzubauen.
mfg gert
Nur mal ne Frage nebenbei ????
Der NKJ Vergaser ist doch das Uraltteil oder ??? mit Tupfer und dem Kram wie bei der SR2...
Der wurde doch nur bis zur KR50 verbaut also den Teilen mit RheinmetallMotörchen...
Ab Kr51 gabs doch den Gebläsemotor und der wurde doch schon mit den BVF N1 Vergasern ausgerüstet.
Wenn ihr jetzt versucht nem Rheinmetallmotor nen N3 Vergaser anzupflanzen dann viel Spaß... Der ist da nämlich nie für ausgelegt worden...
Hallöchen!
Wo ist das Problem? Ich fahre auch eine Kr51/1 K und habe den 16N3-1 Vergaser. Bisher hat der mich noch nie im Stich gelassen, und der passt doch wunderbar dahin. Klar ist da ein Flansch, aber den Luftruhekasten kannst du doch ganz einfdach anschließen, oder? Bei der KR 51/1 liegt der Luftfilter doch eh oben unter dem Lenker.
Gruß, Jupp
Ups, wer lesen kann ist klar im Vorteil...
Du versuchst ja genau das. Also, funktioniert wunderbar mit dem N3 Vergaser...
Das Problem ist er redet ja vom NKJ Vergaser... Das sind die ganz alten... Dann hat er auch keinen Flansch und nen ganz anderen ansuagkram aber theoretisch auh nen Rheinmetallmotor....
Und dafür ist auch kein N3 Vergaser gedacht....
Also von 1965 nüßte es ja ne KR51 sein die hat dann aber auch nen BVF N1-5 Vrgaser und dann heißt es nur wechseln...
Hallo,
Die aller,allerersten Schwalben hatten den NKJ-Vergaser dran. Der Motor war aber schon Simson, hatte selber mal so eine, mit uriger Handschaltung.
Desterwegen ist bei den ganz allerersten auch kein Luftberuhigungskasten oder sonstwas dran, sondern nur so ein T-Förmiges Gummistück am Ansaugende des Vergasers in das der Filter eingelegt wird (siehe Spatz)
Mit dem NKJ war ein kraftstoffsparendes fahren auch nicht wirklich möglich, das war ja nur ein Spatz-Vergaser mit anderen Düsen.
mfg gert
Na ja wenns der SImme Motor ist Alo M31 dann brauhst du wie gesagt Flansch Vergaser Ansaugsystem (Plastikkanal + Beruhigungskasten + Plastikrohr + Luftfilterhalter)
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
