Thema: Vergaser- und Benzinhahnproblem u.a.

Hallo an die Vogelliebhaber!

Da ich neu bin und dies mein erster Beitrag ist möchte
ich mich zuerst vorstellen: Ich heiße Falk, bin 40, wohne
in München (stamme aus Weinböhle bei Meißen/Dresden)
und habe mir von einem Verwandten Ostern diesen Jahres
eine Schwalbe erstanden. Es ist fast alles dran renoviert
worden: Rahmen und Blech gestrahlt und lackiert
(Tansanitblau met. von Mercedes Benz, gefiel mir schon
immer extrem), neuer Zylinder/Kolben mit 60 cm³, Kanäle
poliert (bringt alles irgendwie garnichts ), div. Teile wie
Zündschloss, Auspuff (abgeändert auf AOA1 nach Lang),
Bank, Bowdenzüge, Schrauben, Keder, Zündung: Kondi,
Unterbr., Zündkabel, Stecker, Spule neu, Tanksanierung,
Räder neu eingespeicht, Reifen, usw.

Das Teil hat insgesamt ca. 15tkm gelaufen, mit neuem Zyl.
nun ca. 500 km.

Nachdem ich mit der Zündung "gespielt" habe (war erst dtl. zu spät,
dann rumprobiert bis es auf leicht früh, also vor der Markierung,
am besten ging, mit neuen Zündungsteilen nun nur noch ganz knapp
vor der Markierung) und die mit Neuteilen spürbar besser läuft und klingt
kam nun der Vergaser dran. Verschiedene Bedüsungen von 80 runter
bis 72 (70 probiere ich demnächst), 09er Nadel, 1Lochdüsenstock (soll
angeblich besser laufen, werde aber nochmal den direkten Test mit
der 2er und einer 4er machen), Nadel ganz hoch (läuft so irgendwie
auch am besten, mal sehen wie das mit dem 4Lochdüsenstock wird).

Nun kommt noch ein Alulimadeckel drann, denn der aus Kunststoff ist
irgendwie Sch***, etwas verzogen, denn der Kettenschutz schleift sich
ab und der Tachoantrieb geht nur widerwillig; wenn er geht dann
geht die Tachonadel aber beim Dranrumspielen während der Fahrt
um ca. 5 km/h hoch, also hat der Antrieb stets Schlupf. Mal sehen,
wei schnell das Teil nun wirklich ist (der Test mit dem Auto hinterher
muss noch gemacht werden um den Tacho abzugleichen), kommt mir
nicht allzuschnell vor, aber mit dem 15er Ritzel kann sie auch nicht mehr
als hochdrehen. Sollte jetzt ca. 60 als absolutes Max. hinbekommen.
Etwas schneller dürfte sie schon noch ... (im Anzug sind die div.
Roller in der Stadt schneller, wahrscheinlich der Vorteil des stufenlosen
Getriebes)

Zu den Problemen: manchmal kann es nach vorübergehender Vollgasfahrt
vorkommen, dass mir der Motor danach mit Teillast gefahren zum schlechter
Gasannehmen neigt, im Standgas kann sie schon mal ausgehen. Nach einer
Weile stabilisiert sich das wieder. Was verändert sich da? Zu heiß, zu
fett (einmal rauchte sie kurz nach so einer Fahrt)?

und noch: mit neuem Benzinhahn läuft mir plötzlich der Vergaser am
Überlauf rechts über nach längerer Standzeit (1 Nacht oder auch 1 halber Tag).
Ich habe also mehrfach den Vergaser ausgebaut, zerlegt, gereinigt,
Schwimmer immer wieder etwas eher schließend eingestellt bis zu wenig
Sprit ankan, also wieder etwas später schließen lassen (Vollgas ohne
Macken, ohne Rucken!), bringt aber nichts. Nun habe ich die beiden
Schrauben neben dem Benzinhahn etwas mehr angedreht und es scheint
besser (Luftblase bzw. Benzinstand im abgezogenen Schlauch über Nacht
ohne Veränderung). Mal sehen ... Aber ich habe nur einen Druchfluss von
33 ml pro Min., es sollen ja aber 330 ml sein (20 l pro Std.). Wenn ich
aber die Schrauben wieder lockere wird´s wieder undicht werden.
Reicht diese Durchflussmenge? Ich haben heute morgen noch keine Vollgas-
probleme bekommen; müsste doch bei Spritmangel Stottern/Rucken?

Jetzt mache ich mal eine neues Schwimmernadelventil und Schwimmer
rein. Obwohl das alte Ventil schließen sollte: wenn ich den
Schwimmer hochdrücke und an den Benzineinlass reinpuste merke
ich, dass das Teil schließt. Vielleicht sickert aber doch noch was
durch, oder seitlich an der Dichtung? Ich werd bald närrisch mit
dem Teil

zuletzt noch: obwohl es anfangs funktionierte geht die Spannung
der Batt. nun ganz schnell runter. Wenn ich früh starte null
Saft, nach einer Weile fahrt gehts, aber nach ca. 6 mal Blinken
wars das schon wieder. Kann es sein, dass die Batt. sich
nicht richtig lädt, zu kurze Strecke (5 km), Ladestrom zu
gering, Batt. (neu) pfutsch oder Krieschstrom irgendwo?
Wie kann man den festestellen?

Habt ihr noch Ideen dazu was hier falsch ist?

Eieieie ich glaube du solltest die Forenregeln lesen. Naja...

Jedenfalls zu deinen Problemen: Baue alles zurück auf ORIGINAL.

Dann Vergaser nach Senfglasmethode richtig einstellen und Schwimmernadelventil ggf. wechseln falls er immer noch überläuft.

Eine originale & gut gewartete / eingestellte Schwalbe läuft ihre knapp über 60 Km/h.

Weiß schon, Suchfunktion ... Da hatte ich mich auch bemüht aber nicht
wirklich was passendes gefunden. Diese Senfglasmethode klingt gut, werd
ich machen. Eigentlich sollte der Schwimmer passen so wie er nun eingestellt
ist. Selbst wenn er oben anschlagen würde und dann erst schließt dürfte
nichts überlaufen, denn der Überlauf ist da oberhalb vom Schwimmer. Die
neuen Teile die reinkommen werde ich aber vorher so testen und sehen ob
der richtig abdichtend schließt.