Vergaser Frage

Moin , der 16N1-12 hat die selbe Bedüsung wie mein 16N1-5.
Die Teillastnadel sollte in der 3. Kerbe von oben sitzen.

Andreas

Sicher 16N1-8 ?

hab ich noch nie gehört.

Gruss,

Andreas

noch eins weiter rauf.

Unter Nadelstellung 3 versteht man ein Einhängen der Teillastnadel in die dritte Kerbe vom oberen Ende der Teillastnadel aus gesehen.

Gruss,

Andreas

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Der Link funzt bei mir net

Andreas

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Sieht komisch aus die 8.

Wie gesagt ich hab nie was vom 1-8 gehört.

Andreas

Vergaser richtet sich nachm Fahrzeug und Motor.

Schwalbe hat entweder einen N1-5 oder N1-12 Vergaser je nachdem ob alter oder neuer Motor.

haste den neuen (Fahrwindgekühlten M541 oder M531) gehört der N1-12 davor.

Hast du den alten (Fahrtwindgekühlten M53 aus der S50 oder die mit ZWangskühlung) gehört nen N1-5 davor

Bleibt nur noch zu klären , was der 16N1-8 ist.

http://www.duo4-1.de/service2.htm

in der Tabelle steht die Antwort.

Gruss,

Andreas

hallo,
ich meine Bei den neueren Schwalben heißt der Vergaser 16 N3-12
und nicht 16 N1-12.
Ich rede von der 2 er Schwalbe.

Gruß Marc

16N1-12 ist vollkommen korrekt.

Andreas

Es gibt keinen 16N3-12 dafür aber nen 16N3-11.

immer diese Zahlen

Andreas

Zitat von Dude

Wie gesagt , hab den M 541 mit e-zündung .... (KR51/2L)
Dürfte sie aber nicht auch mit dem -8er laufen ? der 12er ist doch nur ein Sparvergaser , oder irre ich mich da ?

Ja du irrst dich. Die N3-X Serie ist die Sparvergaser Serie.

Der N1-12 ist der Schwalbevergaser

Der N1-8 gehört zur S50. Damit muß sie nicht laufen.

Bau den 12 an und schon holste das beste ausm Motor raus.

Sorry,
verwechsel das wohl auch immer 16N 3-11 gab es dann.

Gruß Marc

Wie funktioniert das eigentlich mit der Vergasernadel? Je weiter sie REINgeht, desto weniger Sprit bekommt er? Oder je weiter rein, desto weniger Sprit? Also je höher sie ist, destö weniger Sprit, oder wie? Andersrum?!

Ge teifer die Nadel gehägt wird desto weniger Sprit komt bei gleicher Kolbenschieberstellung.

Das betrifft aber nur die Teillaststellung.

Vollgas ist immer Vollgas (da ist die Nadel so weit draußen dass die Hautptdüse den Sprit begrenzt)
Und Leerlauf wird duch die Umluftschraube bestimmt ob Mager oder fett

Stimmt Teillastnadel ist nur für die Teillast, also kein Vollgas.
Damit regulierst du die Spritzufuhr in diesem Bereich, also z.B. beim Anfahren oder bei Halbgas wie langsame Kolonnenfahrt oder ähnliches. Hängt die Nadel zu hoch, dann wird das Gemisch zu fett, der Motor zieht nicht richtig und eventuell "säuft" der Motor sogar ab. Hängt die Nadel zu tief kann das Teillastgemisch zu mager werden und der Motor zieht auch nicht richtig, kann aber aber dafür zu heiß werden.

Ja Dude, genau das ist die originale Einstellung der Teillastnadel. Kann aber dann je nach Fahrzeugzustand, Luftfilter und restlicher Vergasereinstellung entsprechend angepaßt werden.

Schmiddi: Der Vergaser 16N1-8 gehört, wie Shadowrun schon richtig bemerkte, zum S50.

Wieso heißt denn der 3-12er Sparvergaser? Weniger Spritdurchfluss, weniger Leistung. Deswegen 5 euronen günstiger?

Thx

N3-X sind die Sparvergaser und die heißen so weil das Leerlaufsystem bei Teillast oder Vollastbetrieb abgeschaltet wird.