Vergasereinstellung mit dem CO Tester?

Gehen tut das bei Zweitaktern auch, für die Dimmen aller Baujahre ist ein Volumengehalt von maximal 4,5% CO zulässig.
Ich sehe das einstellen des CO-Gehaltes bei unseren Mopeds eher nette Spielerei an, wenn du am Auto was messen willst nützt dir so ein Tester der nur den CO-Wert mißt, bei Katalysatorfahrzeugen auch fast nichts.

mfg Gert

Wenn du beim Zweitakter CO messen willst, musst du ein laaaaaaanges Sammelrohr verwenden, in dem sich das pulsierende Abgas beruhigen kann. Dementsprechend viel Geduld braucht man beim Einstellen.

Mit den Vergasern der Serie 16N1 kann man sich das aber direkt schenken (haha), denn mit denen kommt man nichtmal in die Nähe der 4,5% CO, die (erst!) ab 1987 sogar in der DDR das Limit waren.

Genau deswegen wurden damals ja die N3 eingeführt - und die kann und darf man auf den Altfahrzeugen vor diesem Stichtag nach wie vor "nach Gefühl" einstellen. Die CO-Messung bestätigt letztlich nur, dass es passt, und hilft bei der allerletzten Optimierung.

Bei den Vergasern 16N1 wurde von Simson eine CO-Einstellung von 4,5 Vol % vorgeschrieben, da bereits
mit Inkrafttreten der 2.Durchführungsbestimmung zur 5.Durchführungsverordnung zum Landeskulturgesetz -Begrenzung, Überwachung und Verminderung der Emission von Verbrennungsmotoren-
am 1.August 1974 ein CO-Gehalt von 4,5 Vol-% nicht überschritten werden durfte.

mfg Gert

Aha, wieder was gelernt ... was wurde dann Mitte der 1980er an den Vorschriften geändert, was die Einführung der N3 erfordert hat?

In der Reparaturanleitung von 1986 steht geschrieben "...damit erfüllt der Vergaser die Forderungen der ECE-Regelung Nr. 40 und 47 zur Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte..."
Also hing es wohl mit geänderten europäischen Vorschriften zusammen, immerhin wurden die Simsons ja auch in das NSW exportiert.

mfg Gert

Das wäre dann R47 für Kleinkrafträder ... hier wird in einem Fahrzyklus CO und CH gemessen, nicht nur CO im Leerlauf.

http://www.bmvbs.de/cae/servle…abgase-von-mopeds-pdf.pdf

Einen Prüfstand dafür würde ich auch geschenkt haben wollen.

Zitat von experimentator

für die Dimmen aller Baujahre ist ein Volumengehalt von maximal 4,5% CO zulässig.

Wenn ich an die Ausfahrt beim Simsontreffen in Zwickau denke, kann ich über die 4,5% Co nur grinsen! Von den anderen Schadstoffen gar nicht zu reden.

Es mag sein das unter idealisierten Bedingungen, der Wert tatsächlich mal eingehalten wurde, jedoch kann ich mir das beim 16N1 Vergaser nur schwer vorstellen. Meiner Meinung nach ist dieser Wert genauso wirklichkeitsfremd wie die aktuellen Benzin-Verbrauchsangaben für PKWs!

Ich kann mich noch gut an die Zeiten erinnern, wo PKWs mit Vergasern und Kontaktzündungen für den TÜV so eingestellt wurden, um die Abgaswerte einzuhalten. Nach dieser Einstellung lief kaum einer der Fahrzeuge vernünftig. Meistens wurden sie nach der TÜV-Untersuchung wieder neu eingestellt, damit sie vernünftig laufen. Für die Abgaswerte hat sich dann keiner mehr interessiert. Erst nach zwei Jahren wieder.

Bei den Simmen ist es wohl genauso. Da sie ja nicht zum TÜV müssen, macht es meiner Meinung nach auch keinen Sinn, sie nach sogenannten "Propagandawerten" einstellen zu wollen. Wenn es ein Muss währe, hätten wahrscheinlich die meisten Simsonfahrer "ein Problem"!

Gruß Peter

.....Ein LKW, der ja wahrscheinlich mit Diesel läuft, ist ja auch keine Simme!

Gruß Peter

Nun wenn er über 50 Jahre alt ist, kannte man da schon Abgasgrenzwerte?

Gruß Peter

Die Frage ist, wie oft Du den CO-Tester nutzen würdest und ob sich damit seine Anschaffung lohnt. Du hast ja anscheinend schon die Möglichkeit, fremde Tester zu nutzen und so oft tut man es eigentlich nicht.

Mein Langschiff hält in der Citroën-Werkstatt immer noch den Highscore für den CO-Wert im Standgas - zumindest für Motoren, die ein Standgas halten. Das waren um die 13%.

Da waren sich Zündung und Einspritzung mal sehr uneinig.