man merkt es ja erst wenn man die KW rausnimmt und dafür müssten die bullen den motor schon ausbauen...lega is die sache nicht.
Beim fahren haste dann weniger untenrum und etwas mehr oben rum...wie das immer so is bei solchen sachen^^
Auch nen Sperber Krümmer ist an anderen Modellen Verboten.
Naja, soooo schlimm ist das wohl nicht. eine verkorkte Kurbelwelle alleine macht noch keine wirkliche Leistungssteigerung. Die verschlossenen Auswuchtbohrungen sollen ja für bessere Verdichtung sorgen. Dadurch rennt das Moped noch nicht schneller. Nachteil ist halt, dass der Sinn der Auswuchtbohrungen, nämlich für einen besseren Rundlauf zu sorgen ohne Unwucht, verringert wird.
Ich würde die KW drinlassen. Der Aufwand lohnt nicht.
Wenn er jetzt aber durch eine reihe kapitaler Zufälle 200 Rentner auf ihrer Kaffe fahrt killt, dann zerlegen die sein Möp bis aufs letzte Schräubchen.
Und dann wird das rausgefunden und dann is schicht im schacht^^
Ich würds auch drinnlassen^^
vlt gibs ja ne säure die kork auflöst...dann lässte die KW drinne und füllt das gehäuse mit der säure auf und nach nen pa jahrn is der kork weg....und vlt deine motor auch...aber ich würd sie auch drinnenlassen..aber vlt probierste mal nen bisle rum und guckst mal nach ner säure die kork auflöst und das metall also alu nicht angreift...das wäre ne klasse sache und alles ohne ausbau der KW
Wie sind die Korken denn da drin befestigt?
Das muß ja ein seltsames Gefühl sein, wenn einem da bei voller Fahrt womöglich die Korken durch den Motor fliegen könnten. 
Die sind einfach nur eingepresst, wie es in mehreren Tuningforen beschrieben ist.
du kannst natürlich auch die korken wegbrennen..mit nem bunsenbrenner oder spiritus
...die Korken verbrennen natürlich völlig rückstandsfrei. Deshalb muss man sich auch keine Sorgen machen, dass man dann lustige Krümel im Kurbelgehäuse hat, die einem in den nächsten Wochen viel Freude bereiten werden.
Säure, Ausbrennen... Manche Leute kommen auf Ideen 
MfG
Ralf
Entweder auspressen oder einfach drin lassen. Im ersten Fall muss logischerweise der Motor komplett auseinander und es müssen sämtliche Reste rückstandsfrei entfernt werden. Hierzu sind entweder geeignete Lösemittel notwendig oder man muss halt mit sehr viel Gefühl eventuelle Klebereste wegschleifen oder wegkratzen. Beim Einsatz von Lösemitteln muss die Kurbelwelle natürlich vorm Einbau wieder leicht eingeölt werden, aber das ist denke ich selbstverständlich.
Zitat von BaumschubserBeim Einsatz von Lösemitteln muss die Kurbelwelle natürlich vorm Einbau wieder leicht eingeölt werden, aber das ist denke ich selbstverständlich.
Bei manchen Sachen, die man hier so liest, wär ich mir nicht sicher, ob das wirklich selbstverständlich is 
MfG
Ralf
Ohja , mit dem Bunsenbrenner schön einseitig die Kurbelwelle warmmachen ,
gute Idee .
Ich würde den Schweißbrenner nehmen, geht schneller. Vor allem kann man gleich ein paar neue Löcher machen, brauch man sich mit dem elenden Kork nicht rumärgen. Daneben ein paar neue Löcher gebrannt, wird schon rund laufen.
Mann , darauf bin ich garnicht gekommen
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