Verschiedene Kurbelwellen???

Wenn man die Herkunft der Wellen nicht genau sagen kann, bzw. nichts über ihren Zusatnd weiß, dann sollte man sie doch lieber regenerieren lassen oder duch Neuteile ersetzen, die 30€ sind nun nicht die Welt.

Macht doch mal Fotos der beiden Wellen.

Hallo,

Die alten Wellen mit Bronzelager waren voll, die mit Nadellager waren ausgefräst. Nach meiner Erfahrung. Wie es bei Nachbauten aussieht weiss ich nicht.

M.f.G.

Und wieder ein Fredleichenschänder......

Da jetzt hier eh gerade ausgegraben ist und meine Frage ganz gut passt, stell ich sie mal hier rein...

Ich habe ne Kurbelwelle, die unten am Pleul Nadelgelagert ist aber oben wo der Kolben draufkommt ist ein Bronzegleitlager. Kann ich dieses Bronzelager einfach "rausschlagen" und ein Nadellager einsetzen oder gibt's da Probleme, da sind ja auch z.B. 3 Löcher im Pleul anstatt einem.

Und dann habe ich noch eine Original DDR Welle frisch vom Händler, wo allerdings eine Kurbelwange ganz leicht schräg ist, wenn man die Welle auf einem Tisch zieht sieht man eben einen kleinen Lichtspalt, bei der o.g. liegen beide Wangen topf eben auf, gleiche Frage macht das was?

ok, aber wie war denn das bei den frühen M53 Motoren, da war doch alles Bronzegelagert an der Kurbelwelle oder etwa auch nur oben wo der Kolben hinkommt?

Da war nur oben im Pleuelauge eine Bronzebuchse.
Unten war immer ein käfiggeführtes Rollenlager, mal von den allerersten M53-Kurbelwellen mit Kurzrollen abgesehen.

Du kannst die Bronzebuchse nicht einfach rausdrücken. Ein Nadellager würde in dieses Auge vom Pleuel gar nicht reinpassen und würde auch zu einer Massenunwucht führen. Pleuel und Hubscheiben sind feingewuchtet und aufeinender abgestimmt. Du bräuchtest dann ein anderes Pleuel.