Verschleiß/Alterung Zündung Polrad

Der Nocken am Polrad kann sich abnutzen. Das ein Polrad entmagnetisiert habe ich zwar schon gehört aber noch nie erlebt. Ich gehe davon aus, es handelt sich um eine fast einmalige Sache. Wahrscheinlich 1 von 1000 Stück.

Das Polrad kann sich entmagnetisieren wenn es lose rumliegt. Deshalb sollte man das Polrad auf eine Eisenplatte legen. Oder man steckt es auf die Grundplatte. Nachmagnetisieren ist nicht.
Bei den Spulen kann durch die Alterung die Isolierung des Drahtes kaputtgehen (Aber eher selten).

Das Polrad entmagnetisiert sich langsam.

Das geschieht aber so langsam, dass eine Remagnetisierung auch nach langer Laufzeit nicht nötig wird (so steht's im blauen Simson Reparaturhandbuch).

Nachmagnetisieren kann man. Dazu muss der Magnet eigentlich nur genug lange in einem richtig ausgerichtetem Magnetfeld bleiben. Bei Schraubenzieherspitzen reichen dazu zwei gewöhnliche Kühlschrankmagnete und 1.23546 Sekunden. Beim Polrad müssten wohl alle sechs Magnete einzeln behandelt werden. Dazu müssen sie vom eigentlichen Polrad gelöst und danach wieder angeklebt werden und das Polrad sollte ausgewuchtet werden. Die Nachmagnetisierung selber könnte ich mir z.B. mit starken Elektromagneten vorstellen.

Es gibt spezielle Betriebe, die das machen. Das stelle ich mir allerdings nicht ganz billig vor. Ausserdem habe ich noch nie selber so einen Betrieb gesehen. Nur davon gelesen (nur wo?).

Bei einer Simson-LiMa ist das aber wurscht. Du machst dir viel zu viele Gedanken. Für die nächsten 50 Jahre sind die Simson LiMas wahrscheinlich noch genug magnetisiert.

Zur Aufbewahrung von Polrädern : Ganz weit weg von allen möglichen Magnetfeldern (am besten auch vom Erdmagnetfeld, irgendwo im Weltall )

mfg

Das Thema mit der Eisenplatte habe ich aus einem Werkstatthandbuch einer Adler. Die sagten sogar das man das Polrad Sofort nach dem Abbau auf die Platte legen sollte.

Also das Schwächerwerden von Magneten im Laufe der Zeit ist einfach vorhanden. Die Wärme unterhalb der kritischen Temperatur spielt wahrscheinlich auch eine begünstigende Rolle. Bei Erreichen der kritischen Temperatur (Curietemperatur) verschwindet die Magnetisierung, wobei diese Temperatur von Magnetmaterial zu Magnetmaterial unterschiedlich ausfällt. Negativ wirken sich auch fremde Magnetfelder aus. Bei der Umdrehung des Polrades werden ja die Spulen permanent zum gewissen Grade magnetisiert, und anschließend wieder umgepolt. Das ist sicher auch kein günstiger Effekt in Bezug auf die Lebensdauer. Und dann wäre natürlich noch der Umstand, dass die Magnete überhaupt nebeneinander angeordnet sind, und sich gegenseitig mit ihren Feldern beeinflussen. Entscheidend ist aber sicher der reine Zeitfaktor. Deswegen machen ja die Zündungen (u.a.) nun nach Erreichen eines gewissen Alters der Polräder non stop Probleme.
(Man kann sich auch mal so eine alte Tonbandkassette oder ein Videoband vorstellen. Ich habe mir mal ein supertolles HiFi-Kassettendeck von Pioneer gekauft, als die CD-Player noch nicht so der Stadard waren, geschweige denn Digitalrecorder. Direkt nach dem Überspielen von CD klangen die Aufnahmen wunderbar, kaum ein Unterschied zur CD. Aber schon nach einer Woche waren die Aufnahmen selbst mit den teuersten Metallbändern dumpf, nur vom Rumliegen. Und auch die Videobänder sind nach einer gewissen Zeit nicht mehr abspielbar, selbst wenn sie gar nicht genutzt wurden. Bei so was frag ich mich immer, wie in der vergangenen Zeit überhaupt noch alte Tonbandaufnahmen aus den 60er Jahren und so neu "remastert" werden können. Die gute alte Schallplatte war da eindeutig das beste. Unbenutzt passiert der gar nichts.)
Und auch bei den Spulenisolierungen wird es wohl so sein, dass, wie angesprochen, die Isolierung spröde und rissig wird, dann lassen wir noch mal einen Simmerring kaputtgegangen sein, so dass sich über lange Zeit ein schöner Ölfilm über die Spule legt, und dann isses passiert: Irgendwo gibt´s einen kleinen Kurzschluss mitten in den Windungen, und schon funktioniert das Ding nicht mehr, wie es die Theorie verlangt.
Meine Erklärung.

Gruß, Matthias

EDIT: Des weiteren bin ich mich nicht ganz sicher, ob auch die Eisenkerne leiden können. Die bestehen aus dünnen Blechplatten zur Vermeidung von wärmeproduzierenden Wirbelströmen und sollten gegeneinander isoliert sein. Auch diese Isolierung kann im Laufe der Zeit Schaden nehmen. Siehe auch Wikipedia/Wirbelströme.

Zitat von bpshop99

Es gibt spezielle Betriebe, die das machen. Das stelle ich mir allerdings nicht ganz billig vor. Ausserdem habe ich noch nie selber so einen Betrieb gesehen. Nur davon gelesen (nur wo?).

so gehts mir auch, schon mal von gehört,.... aber wann
und wo? vieleicht mal beim boschdienst nachfragen, die machen doch auch recht viel
in sachen e-motoren/limas,....

Frage an duopa: Die Dauermagnete werden doch unter Erhitzung des Materials über die Curietemperatur, Aufbau des Magnetfeldes und wieder Abkühlen unter Aufrechterhaltung des Magnetfeldes hergestellt, oder? Macht man die Nachmagnetisierung generell nur kalt?

Gruß, Matthias

Danke, wieder was gelernt :wink:.

Gruß, Matthias

Da fällt mir grad noch ´ne Frage an duopa ein, warum nicht gleich, weiß ich auch nicht: Wird der Erfolg der Nachmagnetisierung auch irgendwie gemessen, also die Feldstärke der Magneten? Oder geht das nur nach blindem Vertrauen?

Gruß, Matthias