Verzweifel am Kolbenschieber & Gas-Griff bzw. Gasbowdenzug

Hab' heute bis zum Eintreten der Dunkelheit ohne Erfolg versucht, den Gasbowdenzug korrekt in den Kolbenschieber einzuhängen bzw. das korrekte Gasgeben an meiner Schwalbe insgesamt hinzubekommen.

1) Verstehe ich das richtig, dass die in den Vergaser hineingedrehte Gasschieber-Anschlagschraube in die Nut des Kolbenschiebers gehört? Sollte es dann nicht mehr möglich sein, den Kolbenschieber zu drehen, sobald der Kolbenschieber in den Vergaser eingeschoben wird? Bei mir kann ich das Teil lustig umherdrehen, obwohl ich vorher extra "ziele", damit die Nut vermeintlich die Schraube trifft?! In Bildern:
Bild 1 + Bild 2 ???

2) Ist das so korrekt eingefädelt? Kann man die Feder falsch herum montieren? Muss der Bowdenzug, wie auf den beiden Bildern zu erkennen ist, durch die Feder geführt werden?

3) Verstehe ich das System des Gasbowdenzugs richtig, dass Bild 5 einen lockeren Zug darstellt und Bild 6 einen maximal festen Zug?
Bild 5 und Bild 6

4) Ist das normal, dass sich bei halb zugedrehter Einstellschraube am Gasbowdenzug folgendes am Vergaser abspielt?
Einstellung Bowdenzug und Ergebnis Vergaser

5) Das Problem insgesamt ist, dass egal wie ich die Einstellschrauben am Bowdenzug drehe (ganz fest, ganz locker), der Kolbenschieber nicht richtig bewegt wird. Das fühlt sich auch beim Gasgeben am Griff "falsch" an, da ich ja von dem Zustand davor weiß, wie es sich richtig anfühlen muss. Irgendwie geht der Kolbenschieber nicht zurück, obwohl die Feder ganz neu ist. Dementsprechend bewegt sich der Gasgriff auch keinen Milimeter zurück, wenn man ihn loslässt. Den Griff habe ich erst vor einigen Tagen gesäubert und gut gefettet (ebenso den Schieber im Gasgriff). Daran kanns nicht liegen. Selbst im ausgebauten Zustand funktioniert das zurückschnellen des Kolbenschiebers nicht.

Dazu habe ich ein Video gemacht (das "Zurückschnellen" ist nicht automatisch, sondern durch das manuelle Zurückdrehen des Gasgriffs...):

Bitte helft mir, ich werd sonst morgen wahnsinnig...!!!

Also zum Thema falscher/zu langer Bowdenzug: Das ist der Gasbowdenzug aus dem grauen Set für die Kr51/2 von Dumcke. Müsste also schon korrekt sein, daran wirds nicht liegen denke ich.

zu 1) "Ja" heißt, dass der Kolbenschieber sich nach dem Einschieben in den Vergaser nicht mehr drehen lassen sollte?
zu 3) Peter, kannst du das näher erklären? Meine Frage war ja, ob ich den Grundmechanismus kapiert habe. Was meinst du genau mit "2mm Spiel wären ok"? Heißt das, dass Bild 6 auch noch einen zu lockeren Gasbowdenzug zeigt?
zu 4) der Schieber geht wie gesagt nicht allein nach unten, woran liegt das bloß??
zu 5) Könntest du mir nicht versuchen zu erklären, was die Anschlagschraube für eine Funktion hat, die ich verstehen muss, um mein Problem zu lösen? Würde ungern den ganzen Vergaser abmontieren.

Den Schieber habe ich aber (bis auf die Tatsache, dass der sich wie gesagt herumdrehen lässt) richtig montiert, auch die Nadel scheint in der Nadeldüse zu verschwinden, weil der Schieber sich ganz nach unten in den Vergaser drücken lässt und die Nadel auch nicht verbogen ist oder dergleichen.

Wie sollte ich denn die Anschlagschraube für die Montage drehen? Ganz rein, damit möglichst viel von der Schraube in dem "Kolbenschiebergang" ist und ich vielleicht mal ne Art Führung für den Kolbenschieber bekomme? oder anders?

Skarbart: Ich glaube die Einstellschrauben, die du meisnt, gibt es bei meiner KR51/2L nicht. Dafür sind glaube ich die Einstellschrauben oben bei den Armaturen da, direkt an den Zügen. So hab ichs zumindest verstanden.

Danke erstmal an euch beide! Punkte 1 bis 3 sind denke ich geklärt. Ich werde morgen mal versuchen, die "Anschlagschraube" tatsächlich nur 1-2mm nach innen herausragen zu lassen. Vielleicht hilft das ja?!

Ich weiß nicht, ob das vergleichbar ist, aber: Von hand ließ sich der Schieber (mit ganz locker gestelltem Bowdenzug) für mein Verständnis leichtgängig nach unten drücken (nur halt gegen den Druck der Feder, den muss man ja "miteinrechnen"), Ohne die Feder hatte ich es auch schon probiert, da "flutschte" das Teil bis ganz nach unten. Ich denke, da liegt nicht das Problem.

Hat jemand eine gute Glaskugel und kann noch ein paar Vermutungen in den Raum stellen, an was es noch so liegen könnte?? Dann hätte ich eine kleine Checkliste, die ich morgen abarbeiten könnte in der Hoffnung, das Problem zu lösen.

Der Frühlingsflug der Schwalbe hängt jetzt nur noch von diesem Problem und dem abgerissenen Kabel der Parkleuchte ab (anderer Thread). Ansonsten ist alles tiptop, argh! Danke für die Einladung Peter, aber die Schwalbe fliegt ja noch nicht und ich habe kein adäquates Auto, um den Vogel von Lüneburg nach Braunschweig zu transportieren.

jenson: Guter Tipp (warum bin ich da nicht selber drauf gekommen)!! Habs ausprobiert und siehe da, alles flutscht wie es soll und sogar der Gasgriff geht zurück - wenn die Nadel nicht montiert ist. Also habe ich mir die Teillastnadel nochmal genauer angeschaut. Unten alles wunderbar gerade, dann habe ich mal das Halteplättchen abgemacht und da wartete dann die Überraschung: Oben bei den Einkerbungen ist die Nadel total verbogen.
Also hatte Peter mit seiner Vermutung doch Recht, die blöde Nadel hat die Düse nicht gefunden. Hoffentlich kommt heute die Express-Nadel-Lieferung, dann werde ich den Vergaser ausbauen und das per Hand richtig einfädeln. Dann müsste/sollte es ja klappen.
Also vielen Dank an alle Beteiligten hier, das Problem scheint gelöst zu sein!! Falls nicht, hört ihr später an dieser Stelle einen spitzen Hilfeschrei

Commander: Daran liegts nicht, ist alles richtig montiert!