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Thema: Wärmeproblem?


  1. #1
    Glühbirnenwechsler
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    Standard Wärmeproblem?

    Moin.
    Nachdem ich meine Schwalbe wieder zum Laufen bekommen habe, habe ich heute eine Probefahrt gemacht. Nach ca. 10km wollte ich vom dritten Gang in den Zweiten schalten und dabei ging sie langsam aus. Fühlte sich an, als ob das Benzin leer ist. Auf dem Rückweg war es ähnlich, dort schaltete ich vom Dritten in den Ersten und wollte erneut anfahren, gleiches Spiel.

    Tank, Benzinhahn, Vergaser sind komplett neu. Spritmenge passt. Vergaser war in Grundeinstellung und wollte diesen nach dem Warmfahren einstellen, sie lief allerdings im Stand schon super und ließ sich auch top fahren.

    Was könnte das Problem für Ursachen haben? Nebenluft, Wärmeproblem oder vielleicht etwas komplett anderes?

    Danke und Grüße

  2. #2
    Super-Moderator Urgestein Avatar von Zschopower
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    Standard

    DAS Wärmeproblem führt beim Auftreten dazu, dass es bis zur Abkühlung keinen Zündfunken mehr gibt.

    Also gleich rechts ran auf einen sicheren Stellplatz, Bordwerkzeug öffnen, Kerzenschlüssel rausnehmen und nachschauen. Wenn doch ein Fünkchen vorhanden ist, die Reservekerze aus dem Bordwerkzeug vorsichtig und nicht zu fest reinschrauben, ankicken und wenn der Motor läuft, aufrödeln und nach hause fahren. Dann könnten entweder das Gemisch zu mager oder der ZZP falsch eingestellt sein.

    Peter

  3. #3
    Glühbirnenwechsler
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    Okay.
    Dann werde ich das nächste Mal nachgucken, wie die ZK aussieht und ob sie einen Funken gibt. Starten kann ich sie nach dem "Ausfall" erst nach 5-10 Minuten wieder. Ist bisher zwei Mal aufgetreten.

    Gemisch zu mager kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da alles auf Grundeinstellung ist.

    Nebenluft ist ausgeschlossen? Werde den Test mit der ZK morgen direkt machen.

  4. #4
    Super-Moderator Urgestein Avatar von Zschopower
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    Standard

    Natürlich kann auch Nebenluft eine Ursache für zu mageres Gemisch sein.
    Bei meiner Moto-Zoni habe ich auch ewig und (fast) überall einen Wärmefehler gesucht, bis ich endlich mal einen neuen Kerzenstecker montiert hatte.

    Peter

  5. #5
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Aber ein defekter Kerzenstecker ist doch auch im kalten Zustand fehlerhaft?!

  6. #6
    Administrator Urgestein Avatar von Prof
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    Nicht zwangsläufig. Wärme kann mit Metall tolle Sachen machen, hat mir mein Physiklehrer beigebracht.
    Disclaimer: Beiträge können Ironie und unsichtbare Smileys enthalten.

  7. #7
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Kann ich zum Zundfunkentest auch den ZK Stecker abmachen und dort eine andere ZK reinstecken zum Testen? Dann brauche ich die nicht ausbauen. Müsste doch klappen oder?

  8. #8
    Super-Moderator Urgestein Avatar von Zschopower
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    Standard

    Ja, das klappt. Musst halt nur die Kompression überwinden. Und die andere Zündkerze kann ein anders verhalten haben.
    Aber: ein Fünkchen an der frischen Luft bedeutet leider noch lange nicht, dass das auch unter Druck in der Brennkammer klappen muss.
    Es ist eher so:
    wenn Du schon ausserhalb keinen Funken hast, dann wird es innerhalb auch keinen geben. Andersrum kann man den Schluss leider nicht unbedingt ziehen.

    Peter

  9. #9
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Und wie könnte ich es deiner Meinung dann sicher testen? Oder auf Verfacht Kerzenstecker tauschen?

  10. #10
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Bin eben eine Testrunde gefahren. Nach 5km (bin gerade knapp 60 gefahren) ging sie auf der Landstraße aus. Sie nahm kein Gas mehr an und rollte aus. Habe direkt die ZK raus und geguckt ob ein Funke vorhanden ist. Dieser war vorhanden. Habe dann alles wieder zusammen geschraubt und dann lief sie auch wieder. Anschließend war alles normal.Auf dem Rückweg Bin ich Vollgas gefahren und habe sie ausgeschaltet, anschließend ZK raus. Die Elektrode ist Rehbraun und der Isolator noch weiß und hat leichte braune Verfärbungen (ZK wurde auch erst 20-25km gefahren). Daher läuft sie ganz gut, finde ich. Topspeed sind gute 60 auf der Geraden.
    Im Stand läuft sie auch super, sowohl warm, als auch kalt.


    Hat jemand eine Idee ?

  11. #11
    Museumsdirektor Avatar von H.J.
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    Standard

    Bist du dir wirklich sicher, daß der Motor immer genügend Sprit/Luft bekommt??
    ...drum fange nicht elektrisch an, was man mechanisch lösen kann...

  12. #12
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Ich schätze schon. Also sie lässt sich ansich gut fahren. Teillast könnte ich eh nur über die Nadel und Volllast über HD einstellen bzw ändern oder?

    Bin da ehrlich gesagt überfragt, aber die fühlt sich vom Fahren her gut an.

  13. #13
    Museumsdirektor Avatar von H.J.
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    Standard

    Neue Vergaser sind oftmals nicht wirklich sauber. Es könnte gut sein, daß in deinem (neuen) Schwimmernadelventil Schmutz ist und bei Vollast nicht genügend Sprit durchlässt.
    ...drum fange nicht elektrisch an, was man mechanisch lösen kann...

  14. #14
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    Standard

    Wenn nach kurzer Zeit der Motor mit der selben Zündkerze und dem selben Stecker wieder anspringt, dann würde ich beide mal tauschen, aber nicht gleichzeitig. Wenn das keinen dauerhaften Erfolg bringt, dann stell den Schwimmerpegel mal marginal höher (Wiki: Senfglasmethode).

    Peter

  15. #15
    Zündkerzenwechsler
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    Standard

    Könnte es sein das die Entlüftungsbohrung am Tankdeckel vllt zu ist?
    Manchmal ist es ja sowas einfaches.

  16. #16
    Glühbirnenwechsler
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    Standard

    Habe ich schon geprüft (diese kam aber vor 30km auch neu).Habe jetzt neuen Kondensator, Unterbrecher, Zündkerzenkabel, Zündkerzenstecker bestellt und werde mich (sofern die Teile da sind) an die Zündung machen.
    Nen Kumpel hatte das Gleiche, bei dem ist es seitdem auch weg.
    Von daher mal tauschen und hoffen.

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