Wärmeproblem oder kein sprit ?

Sieh mal nach, ob der Startvergaser überhaupt richtig schließt, das Spiel am Zug ausreichend ist und der Gummi noch ok ist. Den Spritfluss kannst ja ganz einfach durch Schlauch am Vergaser abziehen messen. Evtl ist auch der Vergaser nicht richtig eingestellt, aber bevor du jetzt einfach irgendwo rumschraubst, besorge dir lieber noch DAS BUCH, das beantwortet etliche Fragen.

also ich gehe mal davon aus das du eine KR51/1 hast.

welchen vergaser hast du verbaut und welchen motor?

also wenn du den richtigen 16N1-5 verbaut hast dann würde ich kontrollieren ob der Schwimmer richtig eingestellt ist.

eventuell den Choke aushängen

unterbrecher->Kondensator->Zündspule wechseln

Zündung richtig einstellen + Zündkerze (0,4)

Simmerringe könnten hart sein und der motor verbrennt getriebeöl(war bei mir der fall)

ja wie gsagt geh die sachen die ich genannt habe eventuell mal durch, schwimmer einstellen,zündung und zündkerze einstellen, choke gegebenenfalls aushängen und danach würde ich erst anfangen teile zu erneuern wie z.B Zündkerzenstecker,Zündkabel,Kondensator,Unterbrecher,Zündspule

Der "Choke" ist kein Choke, sondern ein Vergaser im Vergaser, der zum Starten benutzt wird und folglich wegen seiner Funktion und Bauart als Startvergaser bezeichnet wird und deshalb auch kein Choke ist.
Wie du das alles einstellst, steht in DEM Buch, welches für jeden Simson-Anfänger, aber auch für alte Hasen in dem Geschäft, sehr hilfreich ist bei allerlei Kleinkram (E. Werner, Simson Schwalbe ca. 20€)
Und bevor du nun Malecks Liste abarbeitest und du deine Schwalbe zerupfst und dir nur noch mehr Probleme und Baustellen einhandelst, welche ich in deinem Fall für nicht zielführen halte, kaufst du dir erst mal o.g. Buch und liest darin.
Dein Problem scheint von der Ferne betrachtet erst dann aufzutreten, wenn der Motor warmgefahren ist und dann nicht mehr will wie du. Suche erst mal in Richtung Vergaser, bevor du dir die Zündungsbaustelle einfängst. Wenn dort alles ok ist, mach den Nebenlufttest. Die Zündung schließe ich aus, denn entweder hast du immer einen Zündfunken, oder eben nicht. Das Wärmeproblem tritt meistens erst dann auf, wenn das Moped ein paar Minuten gestanden hat und dann nicht mehr anspringen will mangels Zündfunken.
Also:
-Buch kaufen
-Vergaser prüfen und dessen Einstellung
-Nebenlufttest machen
-So lange Finger von den Zündungsteilen lassen.

Hab das schlaue Buch auch und kann es sehr empfehlen! Hatte vorhin extra die Reihenfolge so geschrieben das du am Schluss erst bei Zündung bist,also ist das schon korrekt was H.J sagt.

Das liest sich doch als ob der Auspuff zu ist. Schraub mal das Endstück ab, Wenn der Vogel dann fliegt (aber nicht im öffentlichen Straßenverkehr (iss ja pöses Tuning )) isses der Auspuff.

Also wenn der Motor warmgefahren ist, macht sich erst der zugesetzte Auspuff bemerkbar.
Seltsame Logik.......

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