Walzenlager im Kolben gebrochen - Motor alteisen?

Hallo,

habt ihr schon mal von dem folgenden Problem gehört?

Bei meiner Schwalbe KR51/1 ist in voller Fahrt der Motor ausgegangen und beim ausrollen der Zylinder blockiert.

Folge: Zylinder und Koben sehen sehr mitgenommen aus. Zerstossenes Metall auf Kolbenboden und Zylinderdeckel. Erst dachte ich, die Kolbenringe wären gebrochen und dann geschrotet worden. Aber nein! Das Walzenlager im Kolben, wo das Gestänge zur Kurbelwell sitz war gebrochen und hatte sich in seinen Einzelteilen im Zylinderaum zermahlen.

Das Problem ist, dass offenbar auch das untere Lager des Gestänges, also dort wo es auf der Kurbelwelle aufsitzt, wohl nicht mehr ganz astrein ist, jedenfalls hakt es.

Kann man dieses untere Lager wechseln ohne den Motor zu spalten?
Bin nicht sehr optimistisch.

Aber das Lager gebrochen, tsts, wiso den sowas?

Tja, die Warnhinweise: mir kommt die Schwalbe an sich manchmal wie ein einziger großer Warnhinweis vor: Vorsicht, niemals weiterwegfahren als du mit dem Autoanhänger bereit bist sie zu abzuholen!

Auf jeden Fall vielen Dank für die Antworten.
Um dieses Forum auch ordentlich zu benutzen hier noch mal kurze Erläuterung, da ich oben an einer Stelle missverstanden wurde:

Meine Frage nach dem Wechsel des Lagers bezieht sich auf das untere Lager des Pleuels. Ich meine also NICHT die Lager der Kurbelwelle direkt, die sind ok, sondern dass das Pleuel, wenn der Kolben abgenommen ist, sich nicht wiederstandsfrei im Zylinderfuss bewegen lässt.

Ist denn das Pleuel am unteren Enden mit einem ähnlichen Walzenlager ausgestattet wie am oberen Ende? Das konnte ich auf der Explosionszeichnung nämlich nich erkennen.