Also neulich gingen Blinker und Hupe nicht mehr.
Dachte ich bei mir : Batterie leer...
rausgeholt... Säure stand absolut unten. also Destillat nachgefüllt. Ans Ladegerät... das meinte aber die Batterie sei schon voll.
Reingebaut. Alles ging wieder.
5 km gefahren in denen die Blinker gingen... dann wieder nicht mehr.
Batterie kurz angeschaut... alles dran gelassen, wieder reingestellt... und da gingen die Blinker wieder...
Und so geht das nu schon die ganze Zeit.
Eine weile geht alles... dann nicht mehr. dann muss man die Batterie nur kurz rausholen "bewegen" und dann geht wieder alles...
Wackler der Kabel kanns nich sein... wenn ich nur an denen rummach passiert nix. Die Batterie muss in jedem Fall bewegt werden.
Weils so schön ist...noch ein Problem, diesmal Batterie
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Da wird die Batterie vielleicht einen Plattenschluß haben. Durch das rumrütteln wird eventuell der Plattenschluß wieder kurzzeitig aufgehoben.
Unten in der Batterie setzt sich Schlamm ab der leitfähig ist, vielleicht reicht er bei dir gerade so bis an die Plattenunterkante, wenn du den jetzt durch rütteln aufwirbelst geht es wieder bis der Schlamm sich wieder unten absetzt und einen Kurzschluß produziert.
Wenn das so sein sollte wird die Batterie bald völlig den Geist aufgeben.mfg gert
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die ausm schwalbeshop fuer6,99
meine hat das selbe , die ist erst 3 monate alt , mal geht sie mal nicht .
komische teile taugen nichts . schrott .
ich fahr zu polo und kauf mir ne anständige .
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Alos ich kaufe schon länger beim Rockerversand Hamburg die billigen Batterien und kann mich nicht beschweren. Die halten bei mir viel aus. Wenn ich sie einigermassen regelmäßig pflege, dann danken sie es mir durch jahrelange Betriebsbereitschaft.
Und das mit den getrennten Kammern hat schon einen Sinn. So kann man in jeder den Säurestand kontrollieren und die Säuredichte messen.
Peter
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lädst du noch oder fährst du schon?
wie schauts denn mit'm blei-gel-akku inner schwalbe aus?
LG Andi
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Servus,
Wenn die Ladeanlage passt und
wenn Du mal wieder ne neue Batterie kaufst, nimm eine Wartungsfreie von panasonic, die taugt wenigstens was, gibt z.B. bei http://www.pollin.deDie blei+säure/Stopfel -Orginalen haben bei mir auch nie genug Leistung gehabt, mit der geschlossenen Panasonic hab ich schon lange keine Probleme mehr.
Gruß
RR -
hast du den Beitrag von experimentator nicht gelesen?
Vielleicht stimmt das ja mit den Ablagerungen...Gruß Max
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Spaßschrauber: Er hat es doch jetzt schon mit zwei Batterien in dem selben Moped probiert. Das komische ist das beide bei dem einen Moped Probleme machen und eine von den zweien (aus dem anderen Moped) im zweiten Moped einwandfrei funktioniert.
Also muss es irgetwie was mit dem Moped zu tun haben.
MfG -
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Die Kontakte sind aber i.O. ???
Oft passiert es dass die Kabel in den Kabelschuhen anfangen zu oxidieren. Daher nimmt man ja auch Pofett auf Batterie und Kontakte.
Ich bevorzuge das Löten und Schrumpfschlauch.
Aber wie gesagt mal die Kabelschuhe bzw Ringösen überprüfen auf Grünspan / Oxidationsspuren
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Wenn die Symptome bei beiden Batterien auftreten und jeweils nur in einem von 2 Mopeds, liegt es wohl am Moped.
Genauer gesagt wird da der Kupferwurm sein Unwesen treiben.
Jetzt wo es kalt wird, hast du ja genug Zeit die Elektrik komplett zu überprüfen.
Kann gut ein Kabelbruch sein, ich hatte das mal am Auto, dar war das Kabel innendrin gebrochen, also nicht an einem Steckverbinder oder so. Mal ging es, mal wieder nicht, nach einiger Zeit meldete die Werkstatt dann Erfolg ich habe das Auto abgeholt und paar Tage später war der Fehler wieder da.
Dann endlich nach wieder 2 Tagen in der Werkstatt hatten die den Fehler gefunden.
Was ich also sagen wollte: der gemeine Kupferwurm ist heimtückisch und versteckt sich oft gut.mfg Gert
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