Hallo zusammen,
habe mir kürzlich ebenfalls eine Schwalbe zugelegt 
. Ist BJ 64 und ist recht verbastelt. Ich werde vermutlich noch die eine oder andere Frage stellen müssen. Im Moment bewegt mich aber vor allem eines:
Gibt es zwei Modellreihen (KR51/1 und KR51/2) oder drei (KR51, KR51/1 und KR51/2)?? Woran kann ich außerdem erkennen, welchen Motor ich habe? Es handelt sich um eine Dreigangmotor mit Fußschaltung.
Vielen Dank für alle Antworten,
Dominik
Schau mal hier rein. Evtl ist findest du ja deine.
http://www.schwalbennest.de/vogelkunde/schwalbe.htm
Mach den Motortunnel auf und schau auf das Blechschild, links in Fahrtrichtung, da steht die Bezeichnung drauf, ne Kr51/2 wird es mit Garantie nicht sein.
Hat sie ne kurze Sitzbank?
ciao isga
Nein. Eher die Typreihe KR 51/1.
Auch ne KR51/1 wird es nicht sein. Wenn sie Baujahr 64 ist, ist es eine KR51, ohne irgendwelche Zusatzbezeichnungen!
Die steht aber nicht mit auf der Seite.
Aber die KR51/1 wurde doch auch von 64 - 80 gebaut und hatt 3 Gang.
Nein, das ist Quatsch!
Die KR51 wurde von 1964 bis 1968 gebaut, die KR51/1 hatte u.a. einen verbesserten Motor und wurde von 1968 bis 1979 gebaut. 1979 kam dann die Nullserie der KR51/2. So ist es und nicht anders!
wenn deine schwalbe bj. 64 ist stammt sie aus dem 1. baujahr und ist somit bei fußschaltung eine kr51F bei handschaltung eine KR51H
hast du evtl. ein bild von dem vogel? wäre interessant inwieweit der noch original ist und ob seltene teile (original blinker, rücklichtglas, etc.) noch dran sind
Sorry, sorry, sorry ...
habe eben noch einmal nachgesehen. Sie ist BJ 1967. Auf 1964 bin ich nur gekommen, weil sie diesen schönen Tankdeckel hat: "1964 Six-Days Silbervase für Simson Suhl" (oder so ähnlich) mit einem eingravierten Silberpokal.
Aber trotzdem vielen Dank für die vielen Antworten. Bin schon ein bißchen schlauer. Es gibt also drei Serien KR51, KR51/1 und KR51/2. Ich habe offenbar eine KR51 (so steht es auch auf dem Typenschild) bzw. eine KR51F
Was mich wundert: Wenn ich in eBay oder bei einem Teilehändler suche, finde ich fast nur Teile für die KR51/1 oder die KR51/2 (z.B. "Simmerringsatz komplet KR51/1" oder "Kolben u. Zylinder KR51/1"). Passen diese Teile dann bei meiner Schwalbe auch?
moewen
Die besten Bilder, die ich im moment habe, sind die eBay-Bilder:
>>wäre interessant inwieweit der noch original ist ...
Die Farbe ist natürlich nicht original. Ist drübergerollert. Mit etwas Glück kann ich sie vielleicht vorsichtig abwaschen. Sie haftet nämlich nicht besonders gut. Frage mich aber, ob ich mir das antun will ...
Der Rest wirkt verbraucht, aber orginal. Alle Bowdenzüge sind beispielsweise in der selben Farbe (Bronze). Ich habe allerdings nicht viel Ahnung von Schwalben.
Davon abgesehen: Wäre nett, wenn mir jemand sagen kann, ob ich auch KR51/1-Teile verbauen kann 
Vielen Dank + Grüße,
Dominik
Hallo,
bei deinem Vogel handelt es sich um eine Kr51.
Original und selten sind:
1. Luftfilter, wurde nur bei der Kr51 direkt an den Vergaser gebaut
2. Trittbrettgummi: Musterung ist gestreift, ab ~68 waren die anders
3. Limadeckel: Aluabdeckung, die /1 hatte einen anderen Deckel
4. graue Sitzbanbezug, ist original,gibt es aber nur noch in Schwarz.
5. Vergaser: die Kr51 BJ 68 dürfte ein 16N1-1 Vergaser haben
ab ~69 gab es den 16N1-5 Vergaser
Das wäre erstmal was mir so spontan aufgefallen ist.
Also 95% der Teile für die Kr51/1 passen auch an deine KR51.
MfG
Tobias
also die Blinker scheinen die ovalen zu sein(ist sehr selten)
leider kein Bild von hinten um zu sehen was du für ein Rücklicht hast, eine der Abdeckungen in gelb wäre auch selten
ebenso wenn unterhalb des Rücklichtes nochmal ein Rückstrahler wäre
die ersten 51'er Schwalben sollen sogar einen Kettenkasten
aus Metall gehabt haben
eine Zylinder/Kolbengarnitur von einer 51/1 sollte
nach Angaben meiner Werkstatt passen, allerdings
passt der Krümmer einer 51/1 nicht auf den Zylinder einer
51 , sind nämlich unterschiedlich gebogen und würde am
vorderen Kotflügel schleifen
achso die Lichtmaschinenabdeckung ist bei dir einzeln
bei den 51/1 ist er nämlich fest angegossen
Vergaserflansch mit 3 Schrauben am Zylinder befestigt=KR51
mit 2 Schrauben=KR51/1
Die Blinker sind leider nicht selten, die wären es nur, wenn sie anstatt des breiten weissen Steges einen ganz schmalen Steg hätten.
Und der einzige Unterschied an der Lima-Abdeckung zwischen KR51 und KR51/1 ist, dass man bei der /1 das Gitter nicht mehr demontieren kann. Wie oben zu sehen, ist das bei der KR51 nur "gesteckt".
Auch gab es bei der KR51 den Vergaserflansch mit 2 Schrauben. Da wurde dann der 16N1-1-Vergaser eingesetzt. Die Schwalben mit NKJ-Vergaser sollten original eine Dreilochbefestigung haben, für die gab es dann aber einen Adapterflansch auf den Anschluss des 16N1-1.
Also, kurz zusammengefasst, handelt es sich hier um 'ne verbastelte KR51F !!!
Was den Lichtmaschinendeckel betrifft: die abgebildete Ausführung
war bis etwa 1972 auch an der KR51/1 bzw. SR4-2/1 noch verbaut.
Man verbaute die neue Ausführung erst schrittweise ab etwa 1971 an
den Vögeln .
Der Zwischenflansch für den NKJ153-5 bzw. NKJ153-6 -Vergaser hat zum
Zylinder hin drei Sechskantschrauben M 5X14 mit Federringen.
Der für den 16N1 -Vergaser wird zum Zylinder hin mit zwei Stift-
schrauben M 6X16 und Sechskantmuttern M 6 mit Federscheiben B 6
gehalten. Die schmalen Blinker fanden nur bis Anfang 1965 Anwendung.
und nach meiner Erfahrung passt ein Zylinder der 51/1 eben nicht auf den Block der KR51, da der Zylinder der Alten etwas schlanker ist
aber vielleicht hast du ja nen Motor von ner /1 in deiner /0. Wer weiss das schon?
Ich habe mal in einer uralten Reparatur- oder Betriebsanleitung gelesen, dass es für die KR51 mit NKJ-Vergaser einen Adapterflansch gab. Jetzt bin ich davon ausgegangen, dass der alte Flansch am Zylinder abgeschraubt wird und dieser Adapterflansch wird stattdessen angeschraubt. Irre ich mich da, oder wie?!
Keine Ahnung. Ich hab nur nen handgeschalteten /0 motor zu liegen, der einen guten Eindruck macht. Leider ist der ohne Zylinder/Kolben. Der Zylinder von ner /1 passt nicht drauf, weil der vom äußeren Durchmesser der Laufbuchse nicht in das Motorgehäuse passt 
Wenn man den abdreht und die Überströmer passen, geht´s vielleicht. Aber so dolle pressierts bei mir nicht, dass ich das versuche.
Gruß
Philipp
Häääääää?! Wieso das denn? Erstmal müsstest Du wirklich einen originalem KR51-Motor haben, damit das mit ner neuen Zylindergarnitur schwierig aussähe. Und selbst dann könntest Du immernoch einen KR51/1-Motor einbauen. Ansonsten gibt´s für die Schwalbe, ob /1 oder /2 wieder alles. Und bei der KR51 sind (wie schon beschrieben) nur Details anders.
Der Zylinder des Motors M53/1 (von KR51/1) paßt auf den alten Motor M53 (der KR51) problemlos drauf. Die sind austauschbar und funktionieren auch problemlos.
Ich kenn mich aus! 
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