Welches Modell für lange Tour und Stadtverkehr?

Du solltest darauf acht geben, dass am besten ein original DDR Zylinder mit DDR Kolben verbaut ist. Ein MZA Zylinder mit MZA Kolben könnte bei größerer Wärme und bei Dauerbelastung Probleme machen. (Das gilt auch bei einer MZA Garnitur für die KR51/1).

Grüße,
Schwalbenchris

Zitat von klenerfeig

Hallo Leute,

Ich habe vor mitr eine Schwalbe anzuschaffen und habe eine günstige aber gut erhaltene Kr 51/2 L in Aussicht, jetzt wollte ich fragen, ob es für eine längere Tour im Sommer von ca 2000-3000 Kilometern nach Italien (Hitze bedenken) bei einer Art der Modelle zu Nachteilen kommen kann.

Vor allem denke Ich an:
1. Die Kühlung:
Bei der Kr51/1 ist diese ja Luftgekühlt und Bei der 51/2 L ja nur fahrtwind, was erstmal ja von der Kühlung her schlechter ist, dafür aber 4-Gang =niedrigerer Drehzahlbereich (= weniger Hitzebildung?)

Grundsätzlich ist die Gebläsekühlung der /1 sehr von Vorteil, gerade wenn man mal längere Zeit im 1. Gang einen Berg hochkrabbelt. Bei der /2 mit 4-Gang getriebe ist der 2. Gang niedriger übersetzt als bei der /1, man kann also grundsätzlich eher hochschalten. Grundsätzlich fährt man eine /2 aber nicht längere Zeit in einem niedrigen Drehzahlbereich, da 3. Gang der /1 und 4. Gang der /2 (fast?) identisch übersetzt sind. Was ich sagen will: Wenn ein Berg so steil ist, dass man ihn nur im 1. hochkommt, dann ist die /1 die bessere Wahl. Ewig hält der Motor das aber auch nicht aus. Pausen müsstest du also sowieso einlegen. Ich fahre eine KR51/2L und hatte noch nie Probleme mit Überhitzung. Die Außentemperatur ist fast unerheblich.

Zitat von klenerfeig

Kann es sein dass es auf der Reise zu wahrscheinlicheren Komplikationen aufgrund der Überhitzung bei der 51/2 L kommen?

Wenn es zu einer Überhitzung kommt, dann kommt es auch zu Komplikationen ;). Wenn du die Schwalbe aber gar nicht erst überhitzen lässt, also regelmäßig Pausen machst, dann kommst du überall durch.

Zitat von klenerfeig

2. Wartungseigenschaften/Reperatur:
Ist es schwieriger bei der 51/2 L wenn irgendwas auf der Fahrt kaputt gehen sollte das zu reparieren?

Im Gegenteil. Die Kr51/2, besonders die L ist wesentlich wartungsärmer und viel einfacher zu reparieren, gerade wenn es um Reperaturen im Motor geht. Durch die Elektronik fällt auch viel Arbeit an der Zündung weg, also meine Zündung läuft jetzt seit Kauf knapp 10.000km und ich habe nichts dran gemacht.

Zitat von klenerfeig

3. Welche Schwalbe ist besser für den Stadtverkehr geeignet? Besoners in den Punkten: Spritverbrauch/Ölgemisch und Beschleunigungsverhalten/Anfahren

Auch hier empfehle ich dir die /2. Man kann früher hochschalten und der Verbrauch ist bei der /2 sowieso niedriger. Rein gefühlsmäßig (Messungen habe ich noch keine gemacht) ist der Motor der /2 spritziger und beschleunigt besser. Anfahren tun beide eigentlich gleich, kommt auch auf den Zustand und die Einstellung der Kupplung an. Das hier könnte für dich interessant sein:
Simson fahren

mfg
Albi

Ja, Motoren mit Gebläsekühlung sind halt in Sachen Kühlung unschlagbar..vor allem in Gebirge, wo es auch mal 20 % Steigung hochgeht. Ich zähle mich als Fan dieser Motoren, da ich selbst mit ihnen (scheinbar) weniger Pannen habe. Vor allem in Sachen Zündung hatte ich noch nie Probleme bei den Gebläsegekühlten (alle meine Mopeds haben U-Zündungen), woran das liegt kann ich aber nicht sagen..vielleicht an der thermischer Minderbelastung.
Zu unterschätze ist der Technische Mehraufwand nicht: Lufthutze, Gebläserad etc. verdecken einiges vom Motor und erschweren Reparaturen. Wenn ich da an den Schaltmechanismus meines Gebläsegekühlten Sachsers denke, wird mir schlecht.
Ansonsten hat Albi alles wichtige gesagt.

Ich fahre eine KR 51/1K, und kann nicht meckern. Sie wird von mir liebevoll "die Schlampe" genannt, und nimmt alle Touren mit freudigem Tempo auf sich.1000 km hat sie ohne Probleme aufgedreht.So gut wie gar keine Pflege bekommt sie von mir, und dankt es mir trotzdem mit zuverlässigkeit.

Hatte mit meiner Schwalbe keine Probleme bei meiner Tour über die Alpen:

Mit einer Schwalbe übers Timmesjoch
Berg hoch keine Probleme wegen Überhitzung, obwohls das letzte Stück nur im 1. Gang ging. Und ist eine 51/2.
War nur um die 20° im Tal, oben entsprechend weniger. War immer zuverlässig. Hatte aber eine Vape-Zündung. Probleme hatte ich nur immer mit dem Lenklager, aber als Ersatz mit.
Besonders Vorsichtig war ich aber bergab. Wollte die Bremsen nicht verheizen. Daher Passabfahrt mit den Serpentinen langsam gemütlich.
Spätere Passabfahrten, zb Arlbergpass aber mit Vollgas, teilweise bis 90 km/h, weil da nur leichte Kurven waren und man fast nicht Bremsen brauchte.

Du hast den Motor bis 90 Sachen mitdrehen lassen ?(!!)
Oder Rollen lassen ?

Als "erfahrener" Langstreckenfahrer (jeweils 1000 KM Trips von Süddeutschland nach Norditalien mit einigen Pässen), kann ich nur sagen, dass die alten Gebläsemotoren zwar thermisch stabiler sind, aber auf Dauer durch die Vibrationen unerträglich werden.

Nimm die 2er Schwalbe. Der gleiche Motor ist auch in der S51 drin und bei allen Fahrzeugen hatte ich nie thermische Probleme und wir sind auch bei 35 Grad im Schatten im Stau gestanden und das Stop and Go steckten sie auch problemlos weg.

Meines Erachtens viel heiße Luft um nichts- gut gepflegte Motoren/Fahrzeuge und ein etwas mit Hirn gesegneter Fahrer kriegen alles hin.

Zitat von Besier

Du hast den Motor bis 90 Sachen mitdrehen lassen ?(!!)
Oder Rollen lassen ?

Bis 120km/h geht das.... dann fängt der Rahmen der Schwalbe an sich zu verwinden.

Ganz ehrlich.... Simsonmotoren sind so extrem robust... die Fahrtwindgekühlten Motoren könnte man wahrscheinlich auch im Stand voll belasten und sie überhitzen nicht. Im SR50 ist der Motor nochmal sehr viel mehr eingebaut und Windgeschützt, überhitzt aber auch dort nicht.

Ich denke auch das alle Modelle sowohl für Langstrecke als auch für Stadtverkehr taugen. Ich würde nach persönlichem Geschmack und Sitzkomfort auswählen. Eine Schwalbe zB fährt sich nicht sehr gut mit kurzen Beinen, Körpergröße deutlich über 1,60m ist da sehr zu empfehlen. Bei den anderen Modellen gibt es das Problem nicht.
Und natürlich muss man auch schaun was man bekommen kann, vor allem wenn man in den alten Bundesländern sucht. Nicht zu unterschätzen ist auch die Tatsache das bald Saisonbeginn ist wo naturgemäß die Preise nach oben gehen.
Von der Wartungsfreundlichkeit sind definitiv die Modelle mit dem neuen Motor zu empfehlen.

Ja das kommt auch noch hinzu, aber ich glaube das ist eher Geschmackssache, mit ein bisschen Übung hat man Panzer usw bei der Schwalbe auch immer schnell runter. Die Sache mit der von außen wechselbaren Kickstarterwelle, Wellendichtringen usw würde ich da schon eher als wichtiges Argument werten.

Da ich die SR50 fahre und ein Freund eine S51 kann ich es etwas vergleichen. Negativ Sr: man kommt nicht sofort überall dran.
Positiv : Fremde kommen nicht überall sofort dran!Niedrige Sitzposition,Wetterschutz,Gepäckkapazität bei Seitentaschen und Fahrverhalten damit.Anständiges werkzeugfach!
Rest ist eben Geschmacksache!
Andreas

Ja stimmt Gepäckkapazität. Für den SR50 sowie für die S50/51 gibt es Seitengepäckträger wo man sehr gut sein Gepäck für eine Tour verstauen kann. Ich glaube für den Star gibt es die auch. Aber füe die Schwalbemodelle gibt es keine fertigen und geprüften Lösugen, da muss man sich also was einfallen lassen, Seitengepäcktaschen zB die unter der Sitzbank miteinander verbunden werden. Für eine größere Tour ist das nicht zu vernachlässigen.