Wellendichtring bleibt undicht

Erst der Ring, dann die Welle, dann das Öl wenn überhaupt.
Nimm einen kapitalistischen Ring und gut ist es.

Das ganze nochmal mit neuen DIN Ring.
Die DDR sind verhärtet und eigentlich nicht mehr zu verbauen.
Und ordentlich ölen damit der neue gut reinflutscht :wink:

Gruß
schrauberwelt

Is auch schön, wenn man sich Fehler immer selber einbaut.

kannste eigentlich nur meckern?

Jep Profian.

...oder baum Ausbau von alten Ring die Welle (wenn auch nur leicht) zerkratzt, dann wird das auch nichts mehr......

Um da etwas zu verkratzen gehört aber ein guter Willen dazu.

Nö. Schraubendreher zwischen Welle und Dichtring beim Ausbau kann schon reichen, das muß nicht mal viel sein und die Dichtlippe ist dann recht schnell hin und es sabbert das Öl hin wo es will.
Es gibt solche Profis, glaube es mir.
Es gibt sogar Vollprofis, die Ölen PTFE Gleitbuchsen, egal was in der Technischen Beschreibubg und der Handhabungsanweisung steht...

Genau diese Vollprofis meine ich auch. :wink:
Um oberflächengehärteten Stahl zu verkratzten, muss man sehr unvorsichtig sein.

Welches Getriebeöl hast du denn genommen? 15W40

Zitat von schrauberwelt

Das ganze nochmal mit neuen DIN Ring.
Die DDR sind verhärtet und eigentlich nicht mehr zu verbauen.
Und ordentlich ölen damit der neue gut reinflutscht :wink:

Gruß
schrauberwelt

Neuen Simmerring in Dieseltreibstoff einweichen, damit er besser reingeht (Quelle: Simson Ratgeber für S50, S51, S70 und SR50).

Zitat von poss

Welches Getriebeöl hast du denn genommen? Neutral 15W40
Laugh

Motorenoel der Sorte 15W40 kann auch verwendet werden (Quelle: Ebenfalls Simson Ratgeber). In der DDR war Mehrbereichsoel unbekannt.

Ausserdem haben ein Motorenoel 15W40 und ein Getriebeoel SAE 80 die selbe Viskosität. Die Viskosität von Getriebeoelen und Motoroelen wird nicht nach der selben Skala gemessen.

mfg

Daß das Öl zu dünnflüssig war, halte ich für ein Gerücht. Dickeres läuft nur weniger schnell durch deinen defekten Wellendichtring!

Vieleicht hat jemand deinen Motor demoliert. Hast du den mal von einem Friseur oder Damenmaßschneider auseinandernehmen und "reparieren" lassen? Dann hat derjenige vielleicht mit dem großen Schraubenzieher und dem Hammer die Dichtflächen der Gehäusehälften zerstört und dort wird jetzt Öl vom Getriebe ins Kurbelhaus gesogen. Oder die Motormitteldichtung ist dort zerrissen oder sonst was.

Die alten DDR Dichtringe härten schon sehr stark aus.

Wenn ich da mal sehen was hier Zündaps für Ringe haben die zwar einreißen aber dicht und halbwegs elastisch sind.

Neue Ringe aus neuer Produktion und fertig.