Primärtrieb
Als Primärtrieb wird die erste feste Untersetzungsstufe im Motor bezeichnet, welche die Rotation der Kurbelwelle auf den Kupplungskorb überträgt. Bei allen Simson Motoren geschieht dies durch ein schrägverzahntes Zahnradpaar.
Montagehinweise
Wie alle Zahnradpaare laufen auch die Räder des Primärtriebs sich aufeinander ein. Die Besonderheit bei den meisten Simsons (ausser S70 und Kr51/1S) ist, dass die Übersetzung nicht teilerfremd ist, und in regelmäßigen Abständen somit immer die selben Zähne aufeinander treffen. Aus diesem Grund ist es wichtig, vor dem Ausbau einer Komponente des Primärtriebs die Stellung der Zahnräder zueinander mit einer Reißnadel oder einem Körner zu markieren. Auf diese Weise kann man den Primärtrieb hinterher in der bereits eingelaufenen Konfiguration wieder zusammensetzen. Macht man dies nicht, heult der Primärtrieb nach der erneuten Montage unter Last. Sollte ein Bauteil des Primärtriebes defekt sein, so ist immer Primärritzel und Kupplungskorb zusammen zu tauschen. Neuteile müssen sich natürlich erst einlaufen und werden die ersten 200-300km Geräusche machen.
Mögliche Schäden
Die Zähne selbst können Pitting aufweisen. Des weiteren kann aufgrund unsachgemäßer Montage die Nut im Primärritzel beschädigt sein. Am Kupplungskorb ist auf korrektes Axialspiel und (beim M53) den Zustand der Gleitlagerbuchse zu achten. Ein Kupplungskorb mit vermackten Anlagekanten für die Reiblamellen ist zu ersetzen. Gute Fotos von Zähnen mit Pitting gibt es hier.
