SR 1

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Der SR 1 war ein von der Firma Simson ab 1955 gefertigtes Moped. Die Bezeichnung "SR" ergibt sich aus den Anfangsbuchstaben der beteiligten Unternehmen Simson und Rheinmetall. Von Rheinmetall (später VEB Büromaschinenwerk) Sömmerda kamen die Motoren.

Der SR1 wurde als erstes Kleinkraftrad von Simson in Suhl (Thüringen) gebaut. Die Produktion wurde von Staats wegen von den vorher produzierten AWO-Motorrädern umgestellt.

Das Fahrzeug hatte einen 50 ccm Einzylinder-Zweitaktmotor mit Umkehrspülung und direkt angebautem 2-Gang-Getriebe - so wie es auch heute noch bei Fahrzeugen dieser Klasse üblich ist. Die Handschaltung wurde über Bowdenzug betätigt. Die elektrische Anlage bestand aus einem Schwunglichtmagnetzünder 6V und einem Scheinwerfer 6V 15/15W und einem Rücklicht 3W.


Allgemeine Angaben

Typ: Simson-Moped SR 1 mit "Rheinmetall"-Motor Rh 50 Bauart: Luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Flachkolben Zylinderbohrung: 38 mm Kolbenhub: 42 mm Hubraum: 47,6 cm Verdichtung: 6 : 1 Kurzleistung: 1,5 PS bei 5000 U/min Dauerleistung: 1,3 PS bei 4200 U/min Schmierung: Mischungsschmierung

Elektrische Anlage

Schwunglichtmagnetzünder 15/18 Watt mit Lichtspule 6 V, 18 Watt Zündzeitpunkt: 2,5 mm vor o.T. Abstand der voll geöffneten Unterbrecherkontakte: 0,4 mm Zündkerze: M 14, 225 DIN 72502 Zündkerzen-Elektrodenabstand: 0,4 mm Scheinwerferbirne: Bilux 6 V, 15/15 Watt Schlusslicht: 6 V, 3 Watt

Vergaser

BVF Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 121-1 Einstellung: Hauptdüse 55 Nadeldüse 210 Nadelstellung: 3. Kerbe von oben

Luftfilter

Naßluftfilter und Starteinrichtung

Kraftstoff

Benzin, Ölmischung 25 :1 Ölsorte für Mischung: Markenöl Inhalt des Kraftstoffbehälters etwa 4,5 Liter Mischung, davon Reserve etwa 0,5 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 km Fahrstrecke etwa: etwa 1,4 bis 1,6 Liter bei ebener Strecke und 20 bis 25 km/h (Kilometer je Stunde) Geschwindigkeit, etwa 2 Liter bei ebener Strecke und 45 km/h Geschwindigkeit

Kupplung

Dreischeiben-Ölbadkupplung Schalldämpfer zerlegbar Kraftübertragung

Motor-Getriebe

Übersetzung 1 : 3,307 Getriebe: Zweiganggetriebe im Motorblock Übersetzung im 1. Gang 1 : 3,3 Übersetzung im 2. Gang 1 : 2 Getriebe-Hinterrad 1/2, x 3/16, Rollenkette Antriebskettenrad: 14 Zähne Kettenrad am Hinterrad: 34 Zähne Übersetzung: 1 : 2,488 Gesamtübersetzung im 1. Gang 1 : 28,16 Gesamtübersetzung im 2. Gang 1 : 16,07 Tretkurbellänge: 160 mm Ölmenge im Getriebe: etwa 0,5 Liter Normales Motorensommeröl (kein Getriebeöl) 6 bis 8 E bei 50 C

Bereifung

26 x 2 verstärkt

Federung

Vorderrad: Schwinghebel Hinterrad: Schwinge mit Gummischwingelement Sattel: Schwinge mit Gummielement, verstellbar

Eigengewicht

etwa 45 kg (ohne Kraftstoff, Werkzeuge, Luftpumpe, Gepäckträger und Scheinwerfer)

(Alle Angaben ohne Gewähr.)

Schon 1957 startete die Produktion des Nachfolgers SR 2.