Nach Winterpause leuchtet das Bremslicht dauerhaft und die Blinker gehen nicht mehr

Hallo,

bei meiner KR51/1 habe ich jetzt folgendes Problem, bei dem ich nicht weiter komme.

Die Blinker gehen leider nicht mehr und das Bremslicht leuchtet durhcgehend, wenn man den Schalter auf "Licht" einstellt. Das Rücklicht glimmt dabei nur leicht, also so wie es beim Bremsen normal ist. Nimmt man die Bremslicht Birne raus, dann leuchtet das Rücklicht normal stark. Die Blinker gehen gar nicht, genauso wie die Hupe. Nur das Vorderlicht leuchtet ganz normal. Alle Birnchen und auch die Blinker Soffitten sind in Ordnung, habs auch mit ganz neuen getestet.

Die Verkablung sollte passen, da letztes Jahr vor der Winterpause alles funktioniert hat.

Meine Frage ist: kann sowas nur von einer leeren Batterie kommen? (hab leider kein Ladegerät, dass ichs einfach mla schnell ausprobieren hätte können). Oder hätte z.B. ein kaputter Blinkgeber auch Auswirkungen auf das Bremslicht? Haben die Blinker überhaupt was mit dem Bremslicht zu tun, oder sind 2 verschidene Probleme?

Beste Grüße,
LilSwallow

Vielen DAnk für die Tipps! Werde am WE mal die Batterie laden und die Kabel zur Sicherung kontrollieren und auch mal den Bremslichtkotakt am Hinterrad überprüfen.
Kann dieser sich durch rumstehen verstellt haben? Vor der Pause ging es ja alles wie es sein sollte.

Gruß,
LilSwallow

Die Blinker und die Hupe lagen an der leeren Batterie, danke für den Hinweis. Habe die Batterie aufgeladen und jetzt funktionieren sie. Habe leider(bzw. lieber jetzt als wann anders) einen Platten im Hinterrad bekommen, sodass ich beim Radwechsel gleich die Bremse angeschaut und auch den Kontakt fürs Bremslicht genauer ansehen konnte. Ich will mit bei der Gelegnheit neue Bremsbacken einbauen. Habe im Schwalbennest über EBC Bremsbacken gelesen, dass sie besser bremsen aber nur bei original DDR Radnabe zu empfehlen sind (abgesehen von der Passgenauigkeit und dem Nacharbeiten) und bei den "Nachbau" Radnaben eher gemieden werden sollen. Könnte mir jemand bitte anhand von dem Photo sagen, ob meine Radnabe eine original DDR oder ein Nachbau von MZA ist? Bin einbisschen verwirrt bei dem Logo unten im Bild. Würdet ihr die EBC für diese empfehlen oder soll ich mir andere Bremsbacken kaufen? Vielen Dank und Sorry, dass es einwenig Off-Topic wird.
Grüße,
LilSwallow

Danke für euere Tips!
Habe das Problem mit dem Bremslicht behoben. Es lag an dem ausgeleiertem Kontaktfähnchen am Bremsnocken. Dieses hatte zu viel Spiel und keinen gescheiden Kontakt mehr an der Kontaktschraube. Ich habe dieses Messingfähnchen, das normalerweise mit einem Kerbnagel befestigt wird mit einem zweiten direkt drunter fixiert. Habe versucht den 2. Kerbnagel (2,5x5) sonah wie möglich zu plazieren, damit noch einbisschen Spielraum zum federn bleibt. Kann ich empfehlen, falls jemand ein ähnliches Problem kriegt mit einer locker gewordenen Fahne. (siehe Bild)
Zum Einstellen habe ich erstmal die Bremsanckerplatte an die Fußbremse und an das Bremslicht angeschlossen. Dann die aufgebockte Schwalbe im Leerlauf angekickt und konnte so beobachten, ob die Fahne ordentlich über die Kontaktschraube gleitet. So kann man bequem die Fahne solange immer wieder zurecht biegen, bis das Bremslicht ordenlich eingestellt ist und anschließend wieder einbauen.
DAs Biegen an der Fahne sollte man nicht beim laufenden Motor machen.

Grüße, LilSwallow

Seit ich die Bremsbacken gewechselt habe, ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad so ab 30km/h anfängt ziemlich stark zu eiern. Kann sowas durch schleifende Bremsbacken verursacht werden?
Werde wohl am WE die nochmal rausnehmen und genau vermessen /ggb zurecht schleifen müssen.
Gibt es eventuel andere Ursachen, die ich beachten sollte? Kann sowas kommen, wenn z.B. die Spur nicht ganz genau eingestellt ist? (habe aber an den Abstandschrauben nichts geändert.)

Danke, LilSwallow