Zündfunke zu schwach ?!?!?!

Darüber, dass Du mit der Schwalbe jetzt nicht mehr in eine Kontrolle kommen solltest, brauchen wir ja nicht zu reden, Hauptsache, ich hab´s erwähnt...

Also, Du hast die komplette Zündung vom Originalmotor genommen? Was war denn vorher drin? 3-Gang-Gebläse-normal oder -Halbautomatik? Normalerweise wird der Sperber ja von einer Primärzündung mit aussenliegender Zündspule befeuert. Aber normalerweise sollte das auch mit der Zündung mit innenliegender Spule funktionieren. Hast Du die Zündung auch vernünftig eingestellt???

Warum willste den Sperbermotor gebläsekühlen? Hatte der nie... War immer fahrtwindgekühlt. Da bekommst Du doch eh keine vernünftige Luftführung um den Zylinder hin.

Ich meinte die Zündung, sprich die Grundplatte wegen einstellen. Genauso wie bei der Zündung mit innenliegender Spule musst Du die auch einstellen. Hast Du die jetzt eigentlich übernommen vom Motor vorher oder nich!?

Hast du sie denn auch per Hand eingestellt. Denn Abrismarken usw stimmen dan nicht mehr über ein wenn du eine andere Grundplatte einbaust..

Tja da wird der Fehler liegen.

Einmacl wird das Polrad so gedreht das der Unterbrecher maximal öffnet.
Dieser Spalt muß 0.4 mm breit sein und am besten mit einer Fühlerlehre zu messen. Das sind Blechstreifen mit einer gewissen Breite. Da muß der 0.4mm Breite Streifen gerade reinrutschen nicht klemmen aber auch nicht wackeln.

Wenn das erledigt ist stelst du den Zündzeitpunkt ein.
Habe ich hier schon mal beschrieben. Für deinen Motor sind es aber andere Werte (1.5 mm vor OT bzw 18.5 Winkelgrade)

Öffnet sich der Unterbrecher zu früh muß die Ganze grundplatte im Uhrzeigersinn gedreht werden sonst gegen den Uhrzeigersinn.

@king_...,

kann es sein, daß der Polradkeil abgeschert ist??

Der sorgt dafür, daß sich das Polrad mitdreht und vor allem in seiner (für die Funktion wichtigen) Position bleibt. Mal kontrollieren.

Quacks der ältere

Also wenn Du kickst und sich der Kolben bewegt und ein Funke kommt, hört sich das schon mal recht in Ordnung an. Wenn sich das Polrad nicht dreht, kann kein Funke kommen.

"Wenn ich das PolraD mit der HaNd oder der knarre drehe, kommt auch ein Funke und der Kolben bewegt sich auch . . ."

So soll es sein, das ist nicht komisch oder so. Hinter dem Polrad soll sich auch nix drehen. Das einzige was sich drehen soll, ist die Kurbelwelle, auf der Polrad und Pleuel sitzen. Kontrollier aber trotzdem mal, was Quacks geschrieben hat, von wegen Keil für Polrad.

Zitat

Original von Quacks:

@king_...,

kann es sein, daß der Polradkeil abgeschert ist??

Der sorgt dafür, daß sich das Polrad mitdreht

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Na ja eben nicht. Der Keil sorgt nur dafür dass das Plrad beim draufbauen richtig sitzt.
Fest wird es erst durch die Mutter und der darunterliegenden Scheibe.

Wenn sich die Mutter auch nur ein wenig löst wird das Polrad nichtmerh fest gegen die Welle gedrückt. Einmal Kicken und er Keil ist ab und man hat alle möglichen Zündungen nur nicht die richtigen

King,

nun mach schon den ganzen Krempel ab und baue einen Keil ein! Dann dreht sich auch das Polrad immer mit!!!

Quacks der ältere

Ich denke auch mal, dass das Polrad nich richtig festsitzt und infolgedessen der Keil weg ist, weil ne andere logische Erklärung gibts dafür nicht.
Zu der Luftführung - bei meinem Wald- und Wiesenmoped (Star mit Sperbermotor) hab ich auch ne Lüftung drangebaut, geht wunderbar, klar sicher nicht so optimal wie bei dem dafür vorgesehenem Motor, aber es reicht.
Ich habe noch die große Öffnung verschlossen mit einem Blech - die sich vor dem Zylinder ergibt und so die ganze Luft zum Krümmer bläst.