Normal wird das Zündkabel auf das Verbindungsblech gelegt und das selbe beim Zündkabel auf.
Ich habe das dann schonmal fest verlötet.
Das Verbindungsblech muß nämlich unter Zündspg sehen da es auf der einen Seite als Funkenableiter funktioniert falls die Kerze ab ist oder ausfällt um die die Zündspule zu schützen
Das würde mich auch mal interessieren:
Das Verbindungsblech hat doch gar keinen Kontakt zum blanken Draht, da die Kabel von der Zündspule und das zur Zündkerze doch nur mit der Isolierung in dem Blech befestigt werden!
Hier habt ihr nen Schnitt:
Die gestrichelte linie sind die beiden Halteklamern.
Normal steckt man das Zündkabel der Spule in die Mitte des Zündkabels.
Dann greifen 2 Krallen der Schelle durch die Isolierung in das Kabel und stellen Kontakt her.
Die hochgebogene Fahre ist die Sicherheitsfunkenstreke.
Ich habe aber beri der Schwalbe eines Kollegen einfach das Spulenkabel auf die Schelle gelötet genau wie das Zündkabel auch.
Da oxidiert dann nichts mehr. Aber kann man nur bei demontierter Zündung machen
Okay das habe ich nun verstanden.
Ist es möglich, dass meine Zündspule Schaden genommen hat, weil die Klammer vorher keinen Kontakt zum Kabel hatte?
Wie äußert sich das / kann ich das messen?
Ja, die Schelle krallt sich mit 2 Haken (unten in der Mitte der Rundung zwischen den Blechlaschen) in der Isolierung der Kabel fest. So sind diese dann fixiert. Dann werden noch die 4 Blechlaschen um die Kabel gebogen und alles festgeklemmt.
Was ist dir daran nicht klar ???
Das Teil steht unter Hochspannung und n
hat nen definierten Abstand zum Motorengehäuse.
Springt der Funke nicht oben bei den 0,4 mm der Zündkerze über so springt er dann unten am Motor über.
Was willste da erklärt haben ???
Sicherheitsfunkenstrecke schützt die Zündspule nicht vor Überlastung. das ist Käse. Das ist der Sicherheitsabstand zwischen dem Zündkabel und dem Motorgehäuse. Dadurch wird sicher gestellt, das der Abstand groß genug ist, daß der Funke an der Kerze ankommt und nicht schon dort unten an der Kabeldurchführung durchs Gehäuse zum Motorgehäuse überspringt.
Daß die Blechkralle eine zusätzliche Brücke darstellt glaube ich auch nicht. Möglich wäre es aber. Jedenfalls fixiert aber die Blechkralle die beiden Kabelenden fest aneinander und in der Kabeldurchführung und dadurch am Motorgehäuse und darf daher nicht fehlen, wenn die Zündung sicher funktionieren soll.
Nein es ist auch ein Schutz für die kompakte Innenliegende Zündspule vorm Durchlagen wenn sich ohne Kerze eine Zündspg aufbaut.
Die normalen externen Zündspule sind durchschlagsfest deshalb gibts dass da nicht aber bei der innenliegendern der /1 Modelle wurde es wohl niht so gesehen
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