Zündkerze schwarz ölig, Einfahrgemisch 1:33

Es wird zumindest nicht am 1:33 liegen (151 ml 2Takt-Mischöl auf 5 Liter Benzin)
Man kann damit sogar richtig dauerhaft Tausend KM am Stück fahren ohne ein Mal die Kerze raus nehmen zu müssen. Das setzt aber voraus, dass der Motor kein Getriebeöl mitverbrennt, der Startvergaser ordnungsgemäß schließt und der Vergaser nicht aus irgendwelchen anderen Gründen mit zu viel Gemisch die Kerze besprüht.

Fahre bitte weiterhin mit 1:33 so wie es vorgeschrieben ist. Schwarze Kerze=zu fettes Gemisch. Was darf ich mir unter "ein Profi" vorstellen? Das Gemisch besteht immer aus 2 Teilen, Benzin und? Ja richtig: Luft! Wenn die Vergasereinstellung stimmen sollte, der Startvergaser richtig schließt(guck nach ob der Gummipöppel am Kolben auch wirklich noch dran ist und ob der Bowdenzug auch bei vollem Lenkereinschlag noch etwa 2mm Spiel hat) kann es durchaus an der 2. Komponente, der Luft liegen. Also sauberer Luftfilter und Luftfilterkasten, ist das System dicht? Und es kann am Auspuff liegen, ist der sauber oder zu? Ist das ein alter originaler Auspuff oder ein Nachbau? Ist das ein billiger oder einer in ordentlicher Qualität? Bei Billignachbauten fehlt der Resonanztrichter und wurde durch ein einfaches Prallblech ersetzt. Beachte bitte: auch der originale Simsonauspuff ist ein Resonanzauspuff (nur eben ein zugelassener) und sorgt für einen reibungslosen Gaswechsel im Brennraum, erfolgt dieser durch einen dreckigen oder falschen Auspuff nicht kann es ebenso zu verstärkter Rußbildung kommen.

LG, Frank

PS: meine alten Simmen benötigen generell Gemisch 1:33 und haben keine schwarzen Kerzen!

Ich meine das dieses ölige meistens von einer unzureichenden Verbrennung stammt, der Benzinanteil wird dann irgendwie verbrannt oder eben rausgepustet hinten (jedenfalls zu einem Teil) und es sammelt sich sehr schnell immer mehr Öl im Brennraum an.
Nur noch mal deutlich zum Thema Mischungsverhältnis: meine älteren Motore müssen immer 1:33 fahren, während der Einfahrzeit ist sogar 1:25 vorgeschrieben, sooooo viel Öl wirst Du ja kaum reingekippt haben? Was noch möglich ist: kein 2-Takt-Öl genutzt sondern mit normalem Motorenöl versucht, das geht theoretisch, vermischt sich extrem schwer. Falsch gemischt, also erst kommt das Öl in den Tank, dann tanken.....so vermischt es sich besser, der letzte Schluck Öl kann dann ja danach rein oder aber im Kanister mischen, also wirklich kräftig schütteln. Billiges 0-8-15 Baumarktöl statt Markenqualität kann auch ein schlechtes Mischungsverhalten und/oder eine schlechte Verbrennung zeigen. Wenn das Öl nicht richtig mit dem Benzin vermischt ist sinkt mehr oder weniger eine Art Ölklumpen im Tank ab und an der tiefsten Stelle wird entnommen......dann hast Du vllt 1:10 oder so was, DAS wäre dann wirklich zu viel.

LG, Frank

Hi,

Dann hänge die Teillastnadel tiefer.
Übrigens, die Düsen haben das richtige Maß und der
Schwimmer ist auch eingestellt?

solong...

Hast Du nun mal nach der Luft geguckt?

Luftfilter ist frei?

Neue Wellendichtungen einbauen.....wer hat regeneriert? Eine Werkstatt? Dann kannst Du reklamieren.

LG, Frank

Um das Thema noch mal aufzugreifen... ich habe ein ähnliches Problem. Ich bin ebenfalls in der Einfahrzeit und mische 1.33. Mein Moped mit bing vergaser lief nun 70 Kilometer ohne Probleme, bis heute morgen. Ich bin ca 20 Kilometer ohne Probleme gefahren, dann ging sie mit stocken aus. Sie ließ sich wieder starten aber fuhr nur 5 Meter bis es wieder so losging. Die Kerze ist schwarz und ölig. Die Luftschraube am Vergaser war auf 0.8 Umdrehungen, welche ich dann auf ca 1.2 raus gedreht habe. Sie springt problemlos an und läuft mit neuer Kerze auch wieder. Meine Frage ist woran es liegen könnte. Mit der jetzigen Luftschraubenstellung lief sie aus Zeitgründen nur 1 Minute. Fals es noch wichtig ist, ich habe eine 70er Hauptdüse und den ori Luftfilter.
LG

Zitat von Getriebesand

Neue Wellendichtungen einbauen.....wer hat regeneriert? Eine Werkstatt? Dann kannst Du reklamieren.

LG, Frank

Ich würde mich mal aus dem Fenster lehnen und vermute, dass diese Antwort auch für Dich gilt. Zuvor kannst Du natürlich noch mal den Vergaser kontrollieren (Nadelventil schließt,Düsen sitzen fest, Startvergaser schließt korrekt?).

Manchmal isses eben so

Vielleicht hast du den simmerring auf der getriebeseite nicht richtig eingesetzt oder er ist rausgeflogen wovon ich stark ausgehe lG. Philip

Würde zuerst den Startvergaser prüfen.

Danke erstmal für die schnelle Antwort. Meine Düsen würden aufgrund der Regeneration erst frisch angezogen. Meinen Startvergaser habe ich auch schon kontrolliert. Meine Nadel hängt in der 2ten Kerbe von oben , fals das wichtig ist. Vor der Regeneration lief sie super. Die Kerze war rehbraun, jedoch zog sie viel Falschluft. Das habe ich nun mit behoben. Mein standgas tuckert schön, wenn sie warm ist. Kalt dreht sie ziemlich hoch... mit Choke dreht sie noch höher. Mein Zylinder tut mir dabei schon richtig leid das er kalt gleich so hoch dreht :(. Die Dichtungen an der Welle wurden vor 2000 Kilometern erst gemacht und vor noch ein paar Kilometern machte sie keine Probleme. Ich selber weiß nicht weiter. Da es ein Bing ist, dürfte sie ja eigentlich nicht mal überfetten oder? Was könnte ich als nächstes noch machen?

LG