Zündkerzenbild, Vergasereinstellung

Hey
Glückwunsch zu deiner Schwalbe! Meiner Meinung nach läuft sie ein klein wenig zu fett, das Kerzenbild sieht ein bischen zu dunkel aus, würde die Gemischschraube 1/4 Umdrehungen raus drehen.
Falls ich falsch liege, lass ich mich gern belehren
mfG Lumpy

Ja klar, wenn das Fahrgemisch zu fett ist, verstellt man die Standgasschraube.

Bisschen Grundverständnis darf man schon haben, bevor man anderen Leuten Ratschläge gibt.

Nach ein "paar" Kilometern Fahrt, womöglich nach langer Zeit des städtischen Rumtuckerns, wäre dieses Kerzenbild gar nicht mal so schlecht. Die Kerze sieht mir auch zu neu aus, als dass sie schon rostigrot ("rehbraun") sein könnte.

Die rußige Ölkohle am Rand kommt eher von zu billigem Öl als von zu fettem Gemisch.

Ja, die Kerze sieht noch zu neu aus, um eine Aussage treffen zu können. Mindestens hundert km sollte die schon gelaufen sein, und dann sollte man den Motor richtig auf Temperatur bringen, also warm fahren und dann ein längeres Stück Vollgas oder fast Vollgas fahren, na, vielleicht so 5 oder 10 km. Dann ohne Verzögerung den Motor ausmachen, und dann schauen ...

Morgen!

Zweitaktöl für KFZ-Motoren gibt's in verschiedenen Normungsstufen, japanische Norm JASO-Fx und europäische ISO-L-EGx. x=B, C oder D, und das macht den Unterschied. B ist Mindestforderung (schlechteres gibt's auch nicht mehr), C ist raucharm und schon besser bei den Ablagerungen in Brennraum und Auspuff, D reduziert diese nochmal erheblich.

Preislich gibt's eine Riesenspanne, in jeder Qualitätsstufe. Man kann für ein B-Öl 3,50 pro Liter ausgeben oder 10, ebenso wie man für ein D-Öl zwischen 5 und 20 Euro ausgeben kann.

Wenn das Fahrgemisch zu fett ist, ändert man nicht die Düsen, außer sie sind falsch. Diese Abstimmung passt zum (intakten) Motor; stimmt das Gemisch trotzdem nicht, ist außenherum etwas nicht in Ordnung. Erst recht nicht schraubt man an der verführerischen "Gemischschraube", denn die ist fürs Standgas.

Der passende Vergasertyp für KR51/1 ist BVF 16N1-5 oder 16N3-11. Wenn ein anderer drauf ist, auswechseln. Düsenbestückung und Einhängposition der Teillastnadel wie original machen. Schwimmerhöhen einstellen, Schwimmer auf Dichtigkeit prüfen. Der Luftfilter muss ab und zu gereinigt und geölt werden. Der Luftberuhigungskasten vor dem Hinterrad muss gelegentlich geleert werden, denn hier sammelt sich Kondenswasser und sonstiger Schmadder aus der Ansaugluft.
Das wär's dann schon mit den üblichen Ursachen für "zu fett".

Zur Gemischschraube, diese greift nicht nur bei Standgas, sondern greift, je nach Konstruktion, bis in den Bereich 1/2 - 3/4 Gas.

Bei Vollastfahrt, so wie hier, ist das andern der Position der Gemischschraube aber ohne Auswirkung.

Moin. Ich will ja jetz hier nich die Pfere scheu machen aber bin ich der einzige der der Meinung is das die Kerze eher weiß aussieht also die gute zu mager loift?