ja, das ist normal! die pvl kann ihren zzp bei erhöhung der drehzahl in richtung "spät" verschieben. das ist gut so, so hast du über den kompletten drehzahlbereich einen optimalen zzp.
bei unterbrecher- oder simson-e-zündungen hast du das nicht. da ist der zzp fest. die vape bietet dieses feature ebenfalls.
edit: zschopower hat natürlich recht! die zündung geht in richtung "früh"!
Hallo Michel,
kenne die PVL nicht näher, aber da ist doch Elektronik drin.
Könnte es evtl sein, daß die eine drehzahlabhängige ZZP-Verstellung vornehmen, dann sollte es nach meiner unmassgeblichen Meinung allerdings eher in Richtung früher gehen, also in Drehrichtung nach rechts.
Früher deshalb, weil bei höherer Drehzahl sonst die Zeit kürzer wird vom ZZP bis OT.
Das hatten früher schon Motorräder, gerade vor einer Woche an einer MZ ES175/2 gesehen, dort funktioniert das mechanisch mit Fliehgewichten.
Peter
Hallo Michel,
nach meiner Erfahrung wandert der ZZP mit steigender Drehzahl in der Tat Richtung _spät_.
Wie Peter schon schrieb, kann das technisch so nicht gewollt sein. Ich vermute eher, dass eine zeitlich konstante Verzögerung der E-Zündung dieses Verhalten verursacht. Warum sonst sollte im Reparaturhandbuch eine Drehzahl für die dynamische ZZP-Einstellung angegeben sein? - "ruhiger Motorlauf" würde genügen.
Gruß,
Carlos.
P.S.: Bei der ES 175/2 war die Fliehkraftverstellung wohl nur für den leichten Motorstart gedacht - es geht aber auch ohne, wie 100000e MZ danach bewiesen haben.
Richtung rechts (im Uhrzeigersinn weiter hinten) ist allerdings Spätzündung.
Wenn Du am Polrad im Uhrzeigersinn drehst ( normale drehrichtung) kommt erst zu früh, richtig, zu spät.
Aber auch die Unterbrecherzündung wandert ganz leicht beim schnellen Gasgeben.
Besser wäre allerdings, wenn das Teil bei hohen Drehzahlen Richtung "früh" wandern würde. So wie es die Autos in der Guten alten Vergaser und U-Zündungs Zeiten mit der Unterdruckdose machten.
Zweck ist ja die Zündverschiebung zu kompensieren.
Die Zeit, die der Kolben zw. z.b. 1,8mm v.OT. bis zum OT braucht nimmt ja bei höheren Drehzahlen ab. Da die Zeit zw.Zündfunke und Verbrennung des Gmischs annähernd konstant bleibt wäre es gut, wenn die Zündung automatisch -> früh gestellt würde.
Aber das macht die PVL-Zündung genausowenig wie die U-Zündung.
Du solltest Dir eine programmierbare Kennfeldzündung besorgen 
ZitatPVL ist für seine Qualität bekannt und baut tausende verschiedener Zündsysteme in Deutschland.
Die Zündkurve verstellt um 13 Grad KW, die Zündverstellung ist getestet für Drehzahlen bis 20.000 U/min. Diese Zündung hat sich beim Renneinsatz in vielen Klassen bestens bewährt
gut, ist ein werbetext einer innenrotorzündung und vielleicht ist es bei simson pvl-zündungen anders aber soweit ich weiß haben pvl, vape und selettra immer schon eine dynamische zündzeitpunktverstellung gehabt.
Zitat von pugRichtung rechts (im Uhrzeigersinn weiter hinten) ist allerdings Spätzündung.
Das muss man richtig definieren, damit man über den gleichen Sachverhalt redet.
Wenn man eine OT Markierung auf dem Polrad hat, befindet sich die Zündzeitpunktmarkierung rechts davon, je früher, desto weiter rechts von der OT Markierung.
Das ist so, weil durch die Drehrichtung "rechts" die ZZP-Markierung eher an der Gehäusemarkierung vorbei flitzt, als die OT Markierung. :o
Peter
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
