Entweder du holst dir einen neuen Satz (Zylinder + passenden Kolben) oder du lässt die vorhandenen Zylinder auf das nächste Übermaß ausschleifen und bekommst von der jeweiligen Werkstatt/Händler, der das macht, einen passenden Kolben und Kolbenringe dazu.
Du musst aufpassen, dass der Zylinder für einen M5X1 Motor ist (nicht M53), da dieser Motor in der KR51/2 verbaut wurde
Hi namenloser Mensch!
Also so wird das nix!
Nicht wegen der geringen Erfahrung, sondern weil Du ohne den Grund zu kennen, irgendetwas tauschen willst.
Finde heraus, was Geräusche macht und kauf Dir als Erstes DAS BUCH.
Zylinderköpfe sind alle gleich, egal welchen Schliff Dein Zylinder hat. Und wenn da nix verzogen ist, dann wird ein Zylinderkopf weder Geräusche machen, noch ein Tausch notwenig sein.
Beim Kauf eines neuen Kolben kannst Du schon viel falsch machen. Denn Kolben und Zylinder müssen zueinander passen.
In einen ausgenudelten Zylinder kann man zwar einen passenden Kolben einbauen, aber das wird nix bringen.
Peter
...bei einer Schwalbe würde ich doch glatt auf einen 50ccm Zylinderkopf mit passendem Kolben zurückgreifen wie es bei den meisten Anbietern im www feilgeboten werden...
Aber um die Ursache zu bekämpfen: vielleicht falsch eingefahren und deswegen rasselt es ???
Originalteile gibt es bei der Über die SimsonKlinik - SimsonKlinik oder vielleicht bei Preise Sonderangebote , dazu einen passenden Kolben ordern, 1:33 tanken und dann nach Nestanleitung um die 1000km einfahren und nicht gleich verheizen.
Anleitung zur Montage bietet bei einem bisschen Googeln nach SIMSON REPARATURVIDEO oder bei Anschaffung der passenden Reparaturanleitungen wie z.B. dem Schwalbenbuch ( Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Fachliteratur ) oder einem kompletten Set ( Produktansicht )
Gruß
Olaf
Hallo Nathaniel,
bau den rechten Seitendeckel ab, schraub die Kerze raus und dann dreh vorsichtig am (Pol-) Rad.
Und sperre die Ohren auf, um das Schleifgeräusch besser zu lokalisieren.
Vielleicht ist es ja weg, weil das Polrad am Gehäuse geschliffen hat oder so oder so ähnlich.
Wenn Du Kolben und Zylinder (nicht Zylinderkopf) verdächtigst, dann kannst Du nach Lösen der 4 Muttern den Kopf und anschliessend vorsichtig den Zylinder abnehmen. Kauf Dir DAS BUCH, da wirst Du beim Lesen schlauer.
Vielleicht ist ja auch einer der Kolbenringe defekt.
Peter
Schleifen kann wie gesagt von vielen Stellen kommen. Zylinder/Kolben fangen eher an zu klappern anstatt zu schleifen (wobei eine neue Zylinder/Kolbengarnitur anfangs beim einfahren von den Geräuschen her auch etwas "schleift").
Schleifen tut sehr oft das Polrad an der Grundplatte, wenn die Platte nicht richtig mittig sitzt.
Du kannst auch vorher mal den Zylinder ziehen und dir den Kolben anschauen, wenn du vermutest, dass dort ein großer Verschleiß vorliegt. Hat der Kolben schwarze Spuren, die bis unter die Kolbenringe reichen, ist der Verschleiß zu groß.
die Kertze
Kennst Du schon die Worte mit den meisten tz?
Kreutzwortzrätzel ist nüscht gegen Mortzatzventzkrantzkertzenglitzerglantz 
Peter
Wenn Du Kolben und Zylinder (nicht Zylinderkopf) verdächtigst, dann kannst Du nach Lösen der 4 Muttern den Kopf und anschliessend vorsichtig den Zylinder abnehmen. Kauf Dir DAS BUCH, da wirst Du beim Lesen schlauer.
Und falls Du da mit einer 10er Ratsche drangehst: nur den ZylinderKOPF abnehmen - NICHT den Zylinder selbst - den LASS DEN BLOß IN RUHE !!! Sonst darfst Du NEU EINFAHREN !!!
Angezogen werden die Zylinderkofschrauben mit 7 Nm - NICHT MEHR !!! Drehmomentschlüssel (klein) kostet bei Louis um die 25 Euro.
Eine Reparatur / Rumschrauben ohne gescheites Werkzeug wird auch nix... Schau wenn Du die Anschaffungskosten scheust mal nach dem nächsten Stammtisch und frag da mal einen Schrauber ob er Dir helfen kann !!!
Wo zum Geier liegt eigentlich der Ort "Erde" ???
Naja einfahren ist ein wenig übertrieben, ein wenig schonen die ersten km....
ja ja geräusche.
ich wurde von einem kollegen angesprochen : " hömma, mein moped hat so komische geräusche gemacht. da hab ich den kopf mal runter genommen und gesehen das der kolben oben ein paar macken hatte. da mein pleuel ein bißken spiel hat, dachte ich das der kolben oben am kopf angeklopft hat. nun hab ich eine neue garnitur drauf. ging auch ganz gut die erste zeit, aber jetzt läuft das dingen nicht mehr "
ich: " spiel pleuel......mmmhhhh. nimm mal den kopf runter"
er: " hab ich schon "
ich: " und ??? "
er: " der kolben und der kopf sehen aus als ob da mäuse drin rumgefressen haben "
gestern hab ich den motor neu gemacht. das untere pleuellager war faktisch nicht mehr existent.
was ich damit sagen will:
wenn du nichtmal einen kerzenschlüssel hast, hast du auch keinen polradabzieher. entsprechend hast du auch noch nie deine finger etwas tiefer drin gehabt. darum....bevor du irgendwas auf verdacht tauscht, was nicht wirklich die ursache ist, solltest du dir wissen aneignen bzw. jemanden dazuholen der das schon hat. und das kann durchaus der kumpel vom arbeitskollegen der ex deines schwippschwagers sein. sofern er vor ort ist. ferndiagnosen, so nach dem motto " es könnte auch..." schaden nur deinem geldbeutel, weil du unter umständen alles doppelt machst und anschließend doch machen lassen musst
Nimm aber einen "Fachmann" der Ahnung von Simsons hat und keinen Joghurtbecher- oder Kekssägenschrauber (Japanische Motorräder und 50er Automatikplastikbomber sind gemeint). Schau im Forum nach einem Simson-Stammtisch in Deiner Nähe !!!
Und keine Hemmungen haben wenn die alle älter sind als Du !!! Simson-Fans die ich zumindest kenne sind froh wenn sie einem Jungspund was gescheites beibringen können und es dadurch einen sinnlosen Tuningfreak weniger auf Welt gibt...
Wenn Du anstatt dem kontraproduktivem "Erde" Deinen Wohnort (oder das nächst größere in der Nähe) angeben würdest gäbe es sicher einen "Helfer" in Deiner Nähe.
Sonst verhunzt der "Fachmann" dann noch mehr an Deiner Maschine.
Gruß
Olaf
(bei Ffm, Hessen, Deutschland, Europa, Planet Erde, Sol-System, westlicher Spiralarm der Galaxis, Lokale Gruppe, Universum... )
P.S.: Standart-Schrauberausrüstung die Du Dir zulegen solltest:
- Original Bordwerkzeug (da ist so ziemlich jeder Schlüssel drin den Du brauchen könntest und auch ein Zündkerzenschlüssel)
- Polradabzieher
- Ölfilterschlüssel für Autos (Polrad festhalten) (Dumcke oder Zweirad-Schubert)
- Oberer Totpunktsucher (Louis)
- Digitale Messlehre (Loius/Amazon)
- Einstelldorn für Gangschaltung (Dumcke/Zweirad-Schubert)
- T-Schlüssel für die Spannfeder im Motor (Dumcke/Zweirad-Schubert)
- einen gescheiten Ratschenkasten (Format: Miniratsche) (Baumarkt)
- ein Multimeter (5 Euro bei Conrad)
- kleiner Drehmomentschlüssel 4Nm - 24Nm (ca. 25 Geldeinheiten bei Louis)
- großer Drehmomentschlüssel für mehr Nm (19,- im Sonderangebot bei ATU oder in der Autoabteilung von Toom)
- Gaslötkolben (ca 10 Euro bei Obi-Baumarkt)
- Lötzinn
- Ersatzsteckschuhe zum pressen oder löten
Standart-Verbrauchsteile: (http://www.Dumcke.de oder http://www.zweirad-schubert.de)
- Kupferdichtungen Krümmer
- Ersatzbowdenzugsatz
- Ersatzbirnensatz (NARVA)
- Zweitaktöl (ADDINOL !!!)
- Kettenfett und Fettpresse
- Kugellagerfett
- WD40 oder Caramba um verrostete Schrauben zu lösen
- Ein paar Tuben Elsterglanz (zum polieren von Alu/Felgen)
- Weiche Lappen
- 1 Flasche Getriebeöl
- Diverse Ersatzschrauben, Ersatzmuttern, Unterlegscheiben
- Diverse Gummidichtungen
evtl. auf Halde legen:
- Überholsets für Motor, Schwingenlagerung, Ersatzauspuff (komplett)
Wenn Du den Motor selbst überholen willst:
- Spezialwerkzeuge zum Motorhälftentrennen / Kurbelwellen einziehen / Heizpilze / Schlagdorne (ab und an als Nachbau in ebay zu finden, oder man kennt einen "Metaller" der einem das Zeugs nach den Zeichnungen in den Büchern drehen/schweißen kann)
Literatur:
- Simson - Roller Schwalbe - Geschichte,Wartung,Reparatur von Erhad Werner ISBN: 3-9809481-5-3 (Amazon)
- alte DDR-Reparaturanleitung (Neuauflage MZA-Verlag)
Danach kannst Du dran denken an der Maschine zu "schrauben" OHNE zu PFUSCHEN.
Denk immer dran, dass die Maschine technisch OK sein muss - einerseits zu Deiner Sicherheit andererseits auch zu der Sicherheit anderer im Straßenverkehr. Fummelst Du "irgendwas" zusammen und es passiert ein Unfall bist Du der "Ars..." und darfst blechen. Und damit meine ich DICH nicht Deine Versicherung die dann im übelsten Fall GARNIX zahlt. An den ganzen Stress von wegen Führerschein weg, MPU, Nachschulung, etc mal nicht zu denken wenn die "freundlichen Herrn" technische Unregelmäßigkeiten (mehr als 50 ccm, Tuning, etc) an Deiner Maschine feststellen und die Betriebserlaubnis dadurch erloschen ist.
Entschuldige die harten Worte - aber ich hab´s selbst an meinen S51 mitgemacht. Hatte zwar Werkzeug vom Auto/Haushalt, aber so richtig sauber schrauben ging nur nach dem ich mir das Spezialwerkzeug zugelegt hab.... Kostet zwar einiges, aber es erspart wenn man sich damit richtig beschäftigt so manchen Teuro den man dann in der Werkstatt lässt.
Wenns ein Simsonfachmann ist dann fahr doch einfach mal hin und schau dir den Typ an.... beißen wird er nicht
Hinfahren und mal anfragen ob er früher mal IFA/MZA/Simson-Vertragsschrauber war. Wenn ja hat er Ahnung. Wenn nein einfach mal fragen ob er schon mal an Simsons geschraubt hat. Lass Dir nix neues und unnötiges aufschwätzen. Sollte der Zylinder + Kopf gewechselt werden sollen besorg die Teile von Über die SimsonKlinik - SimsonKlinik (Original DDR-Zylinder & Kolben) und lass das notfalls verbauen. Die neuen Nachbauzylinder sind nicht soooo das Wahre...
Gruß
Olaf
P.S.: Letzter Tipp: SCHALTPLÄNE http://www.oldtimer-fahrzeugte…/Schaltplan-Download.html
Runterladen und im Copyshop auf A3 quer ausdrucken lassen !!!
Ich würde keine solchen Umstände machen und vor allem nicht schon vorher unken.... Die Nachbau Zylinder sind auch sehr gut, es gab nur mal bzw. gibt bei eBay ganz billige Nachbauten aber die von Almot sind gut...
Schaltpläne => Homepage Familie Moser und Ehlers
Wenn Du den Motor selbst überholen willst:
- Spezialwerkzeuge zum Motorhälftentrennen / Kurbelwellen einziehen / Heizpilze / Schlagdorne (ab und an als Nachbau in ebay zu finden, oder man kennt einen "Metaller" der einem das Zeugs nach den Zeichnungen in den Büchern drehen/schweißen kann)
Kappes, das ganze "Zeuch" braucht man nicht, gut erleichtert einem die Arbeit, kostet aber nur Geld. Das einizige Spezialwerkzeug was man dafür braucht is ein Gefrierfach, nen Backhofen, nen Polradabzieher und den guten alten Gummihammer.
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