12-Zündanlage

Hallo Leute!
Wollte schon lange ein Schwalbe die genau so alt ist wie ich. Nun habe ich endlich, nach einigem Suchen eine in der Nähe gefunden, die auch im gleichen Monat zugelassen wurde, in dem ich geboren bin (April/66). Jetzt sieht es so aus: Registrierschein ist noch original, Motornummer stimmt überein. Fahrgestell-Nr. auf dem Blech der hinteren Haube (links oben unter dem Sitz) stimmt überein. Plakette unter dem Sitz mit Fahrgestell-Nr. und Bj scheint neuer zu sein, und zwar von einer KR51/1S, in der das Baujahr und die Fahrgestell-Nr. eingraviert wurden. Das 1S ist zwar übermalt worden, man kann es aber noch lesen. Es ist ein neuer Vergaser 16N3-11 drauf, ein Typ 16N1 ist noch dabei, vermutlich der Originale?
Die Schwalbe wurde allerdings auf 12V umgerüstet, die Rückleuchte scheint auch nicht original zu sein (groß und rund). Es ist eine rechteckige noch dabei, vermutlich die originale.
Nach über einem Jahr Stillstand springt sie nicht mehr an, Batterie ist alle. Die Gänge lassen sich schalten (Fußschaltung).
Ich möchte sie jetzt erst mal zum Laufen bringen, und später mal in den Orignal-Zustand versetzen (ist jetzt schwarz-metallic lackiert).
Jetzt habe ich ein paar Fragen an die Spezialisten:
- wo finde ich einen Schaltplan oder Anleitung zur 12V-Anlage (VAPE)?
- ist sonst noch irgendwo (am Rahmen) die Fahrgestell-Nr. eingeschlagen?
- wie finde ich heraus in welcher Farbe sie ursprünglich lackiert war?
ich habe noch einen zweiten Motor mitbekommen, kann ich anhand der Serien-Nr. herausfinden um was für einen Typ es sich handelt? S-Nr.: 1153692, auf dem Polrad ist eingeschlagen: 8306,10-010 und IV/72

Werde sicher noch während der Restaurierung/Umbau/Herrichten noch Fragen haben, ich fange ja erst an.
Ach ja, habe mir bisher DAS SCHWALBE BUCH von Erhard Werner gekauft, was wäre noch nötig oder zu empfehlen?

Danke schon mal im Voraus.
Grüße,
Johann

Ja super!
Vielen Dank für die schnellen Antworten und die Schalpläne.
Am liebsten würde ich den Ersatzmotor mit dem neuen Vergaser einbauen, allerdings mit der VAPE-Zündung (dann muss ich erst mal nicht die Elektrik rückbauen). Muss aber erst mal schauen ob der Ersatzmotor o.K. ist
Soweit ich das sehen kann, ist noch die original-Zündung dran, d.h. ich müßte die VAPE ausbauen, oder?
Oder kann ich die Lima von den beiden tauschen?
Habe noch nicht reingeschaut, werde das mal die nächsten Tage machen.
Ist da normal dass der Fußbremshebel etwas "lummelig" im Drehlager ist? Oder muss das fest sein? Konnt noch nicht genau hinschauen ob da eventuell etwas gebrochen ist.

Bis demnächst dann...
Johann

Leider steht im Registrierschein keine Farbe drin, habe aber in den Karton mit Teile, die dabei war, Teile der vermutlich originalen Rückleuchte gefunden. Die Grundplatte hat eine gelbe Farbe.
Gruß
Johann

Aha!
Ich glaube ich lasse dann mal alles erst mal wie es ist, so ist sie bis vor einem Jahr gelaufen. Wenn sie mal läuft, werde ich ja hoffentlich (dank des Forums) auch einiges an Erfahrung gewonnen haben, so dass ich dann im Herst an die eigentliche Restauration gehen kann. Möchte nur ungerne den Original-Motor bei meinen ersten Versuchen oder einem falsch eingestellten Vergaser, oder meinem "Unkönnen" schrotten.
Jetzt aber ab in die Heia, morgen ist auch noch ein Tag.
Gute Nacht!
Johann