was ist das?

Hi,
war er nirgens angeschlossen oder so?!

jo luftschlauch zum ansaugen. bei ner zwei geht er von dem komischen teil nummer eins am linken rahmenrohr hoch und sorgt dafür, daß das teil 11 richtig beatmet wird.

Das hätte ich auch gesagt!!!

Der Schlauch ist einfach nur da, damit die Luft eben am Rahmenstirnrohr angesaugt wird, man kann auch ohne fahren dann wird die Luft eben unten am Luftberuhigungskasten direkt angesaugt...

aber lösen tut sich da von selber nichts :wink:

Zitat von MutAnton

"lösen tut sich da von selber nichts"

erzähl das mal meinem spiegel der bei satten 50 km/h nicht mehr mitfahren wollte und sich daraufhin verabschiedete um auf der Fahrbahn in 1000 Teile zu zerspringen.....

aber wenn das soweit nicht schlimm ist weiß ich ja jetzt was ich bei wieder aufbau anders machen muss...

Da an dem Luftberuhigungskasten löst sich nicht mal schnell ne Schlauchschelle und rutscht mal eben der Schlauch runter

naja mcschwalbe...

man kann auch ohne fahren?

kann man aber glaubst du, das man in einer mangelwirtschaft in der ddr so einfach mal den schlauch dagelassen hat?

ein 2-takter braucht genau berechnete ein und auslassdrücke, sonst hat er probleme. er hat keine ventile, die das steuern. und hat auch was mit der lautstärke zu tun.

also mach ihn dran und er war mit plasikschellen drangemacht. kabelbinder tuns auch und wenn dus machst mach ihn warm, dann geht es einfacher.

Oh Mann komm bitte lass es Man KANN ohne den Schlauch fahren und mir ist das Funktionsprinzip eines 2Takt Motors bekannt

oh mann....ich respektiere durchaus andre meinung, habe aber nur dem fragesteller eine antwort gegeben und wollte dich nicht angeifen.

aber man kann vieles, ich denke aber hier im forum kommt es darauf an anderen zu helfen ohne in bla bla zu verfallen.

mit deiner aussage ohne luftschlauch......... und dann noch in rot man kann vieles aber man sollte doch beim original bleiben...und mit sinn....

da du meinst du kennst zweitakter und mal zum prinzip eines zweitakters.. ich lade dich mal ein zu mir zu kommen. da kannst du mal eine zündung eines zweitakters einstellen. nur hat dieser drei zylinder mit drei unterbrechungen und mit fliehkraftvorstellung und drei zündspulen. und dannoch luftfitler und unterschiedliche auspuffanlagen... (dkw 3=6) soviel zu zweitaktern..

wenn du das kannst hut ab...

.

sooo jetzt kommen alle mal wieder runter....

klar kann man ohne den schlauch fahren, man kann auch ohne fallschirm aus dem flugzeug springen...

sollte man aber nicht!

der schlauch ist unter anderem dazu gedacht luft aus grösserer höhe anzusaugen, da im bodennahen bereich immer mehr staub und schmutz ist als ganz oben hinter dem knieblech...

wer jetzt argumentiert, "ja da ist doch noch der luftfilter..." dem stelle ich die frage: wie oft möchtest du dann deinen luftfilter reinigen?

alle 200 km oder alle 2000 km?

die haben sich damals schon was bei gedacht...

lg andi

recht hast de

Genau, ohne den Schlauch ist's Scheiße.
Das gibt auch etwas Leistungsverlust, denn der Schlauch "pumpt" in geringem Maß auch den Ansauggeräuschdämpfer mit Luft voll. Das hat was mit der beim Ansaugvorgang in Bewegung geratenen Luftsäule im Schlauch (und der dann darin gespeicherten kinetischen Bewegungsenergie) zu tun, die immer noch weiter in den Dämpfer hineindrängelt, obwohl am anderen Ausgang des Dämpfers gar nicht mehr "gesaugt" wird, weil der Zylindereinlaß schon wieder verschlossen ist. Beim nächsten Ansaugvorgang steht der Ansauggeräuschdämpfer dann halt schon wieder "unter Druck".

Fragt ruhig ...

ach was würden wir nur ohne dich tun?

barhäuptig sich asche aufs haupt streuen und im regen weinen

Zitat von Macschwalbe

man kann auch ohne fahren dann wird die Luft eben unten am Luftberuhigungskasten direkt angesaugt

Jo, ganze Pfützen sollen sich so ansaugen und verbrennen lassen! :wink:

Zitat von Gonzzo

Jo, ganze Pfützen sollen sich so ansaugen und verbrennen lassen! :wink:

So brauch ich schon keinen Nasssauger mehr
Nee ich hab hier ja keine Empfehlung ausgesprochen....