Alles streikt - blöder Tag !

Da schließ ich mich Totoking an, will´s aber noch etwas mehr auf den Punkt bringen. Wenn das Möp nach einer Weile im Trockenen wieder anspringt, als wär nichts gewesen, IST es eigentlich der Zündkerzenstecker, und zwar in Form der Metallkapselung. Sie hat zwar Entstörungsfunktion, doch andere neue Kerzenstecker wie der LB01E von NGK sind komplett aus Plastik. Also kannst Du entweder so einen kaufen oder die unsägliche Metallkapselung entfernen.

Das Zündschloss ist eher außer Verdacht, da die Kurzschlusspannung der Zündung ja nur 6 oder 12 V ist - das ist halt nur die Spannung, bevor sie die Zündsspule bekommt. Da ist die Gefahr, dass ein Nässefilm plötzlich Strom auf Masse leitet, sehr viel geringer als bei Hochspannung von 10 oder 12 kV, die dann hinter der Zündspule anliegen. Der Stecker muss nicht gleich ersetzt, warum jeder immer gleich alles neu kaufen muss? Kapier ich nicht. Das Problem mit der Nässe am Stecker ist bei der Schwalbe eigentlich nur gering ausgeprägt wegen der Verkleidung. Mein Vater ist zum Beispiel zu DDR-Zeiten Jahre bei Wind und Wetter auf Arbeit gefahren mit der Schwalbe, und hatte nie Probleme. Beim S 50/S51 taucht das doch viel häufiger auf. Was will ich damit sagen - bloß keine Panik. Neuer Stecker tut momentan überhaupt nicht not - erst mal schauen, ob das Entfernen der Kapselung reicht. Ein neuer Stecker von Beru (mit der Metallkapselung eben) macht es jedenfalls nicht besser, auch wenn die als wasserdicht angepriesen werden, soviel kann ich sagen. Das Problem ist einfach, dass durch die Metallkapselung auf unerklärliche Weise die Hochspannung im Inneren auf Masse geleitet wird. Frag mich keiner, wie und warum. Ich habe schon den ganzen sch... Stecker mit Klebeband eingewickelt und auf diese Weise dicht gemacht, damit das Wasser auch nicht mehr durch die beidseitigen Rillen der Kapselung hineinlaufen kann - zwecklos. Bringt auch nichts. Habe eher das Gefühl, das Wasser von unten ist das Problem. Seit Entfernen des Metalles ist das Problem noch nicht wieder aufgetaucht.
MfG Matthias

Mach dann direkt auch das Zündkabel neu, und schau dir das andere Ende des Kabels auch an. Der Kontaktdorn in der Zündspule fault auch gern weg, wenn Feuchtigkeit eindringt.

ich hab damals alle blöden kontakte mit WD40 eingeschmiert, nachdem ich bei jeden regen entweder licht oder zündung hatte, wenn überhaupt... ist zwar nervig aufwendig, aber das hat dann bissl geholfen

So? Welche blöden Kontakte denn alles? Im ZK-Stecker hab ich´s auch probiert, aber will man ständig das WD40 einstecken? Ist auch etwas unlogisch - gerade Feuchtigkeit macht ja das Problem. Muss man also warten, bis das wieder abgetrockenet ist, und dann? Wirkung in diesem Einsatzbereich höchst zweifelhaft, jedenfalls Dauerwirkung hat das auch nicht.

nein, alle anderen, z.b. die am zündschloß, die am verbindungsstück zum motor (zumindest hab ich da auf halbem wege awelche), de zur bremse, lampe etc... den zündkerzenstecker hab ich zum beispiel nicht eingefettet...
Ich sag auch nicht, daß es das konkretes Problem hier behebt, aber falls öfter mal nervereien bei Nässe auftreten, kann es ja nicht schaden. Bei mir hat es zumindest geholfen!