Da ist alles ein wenig schief!?

Nächste Woche wird lackiert und ich hab noch so einiges vorher am Rahmen zu richten, wie ich leider feststellen musste.
Ich bin übrigens neu hier:-D und Frau Schwalbe ist ne KR51/2E von neunzehn82 mit 6300km.

Folgendes:

Die hinteren Aufnahmelaschen für die Federbeine sind unterschiedlich von den Rohrenden entfernt. Nichts ist verbogen, original so geschweißt
Unterschied ca. 5mm geschätzt.
Genossen!?
Was habt ihr da gemacht!?

Gebleche Fußrastenhalterung am Rahmen (glaub links) verdreht und verbogen.
Ist nicht viel, sollte aber meiner Meinung nach gerichtet werden.

Schwinge hinten verbogen
Auf planer Unterlage kippeln ca. 3mm

Schwinge vorne verbogen
Ebenfalls auf planer Unterlage ca. 3mm

Schwingenträger und Lenker...verbogen...aber was?
Also irgendwas ist schief.
Im zusammengebauten Zustand war bei geradem Vorderrad der Lenker krumm.
Vielleicht 5°, also schon ordentlich.
Erst dachte ich der Lenker muss das logischerweise am ehesten sein.
Wie ich allerdings durch Recherche herausfand, wird am häufigsten der Schwingenträger bei Gewalteinwirkung in Mitleidenschaft gezogen.
Leider ging ich der Sache im noch zusammengebauten Zustand nicht näher nach.
Bei den nackten Einzelteilen fällt mir die Beurteilung wider Erwarten schwerer...ich seh morgen nochmal nach.

Von außen sah die Schwalbe gar nicht schlimm aus.
Ein Knick im Knieblech oben rechts, von innen nach außen komsicherweise.
Der rechte Blinker war ab.
Aber ansonst echt keine Blessuren...keine Schürfungen ..nichts.
Der Lenkeranschlag im inneren des Lenkkopfrohres...keine Verformung.
Der Rahmen an sich ist übrigens gerade....zum Glück!
Also, so richtig kann ich mir da keinen Reim daraus machen.

Auf jeden Fall muss was getan werden und hier frag ich euch!:-D

Federbeinaufnahmen versetzen lassen, sprich an korrekter Stelle anschweißen?
oder einfach so belassen....

Gebleche Fussrastenhalterung zurechtbiegen!?
Mit Brenner evtl. erhitzen?

Schwingen so lassen oder biegen oder neu?
Bei Biegen auch wieder mit Hitze!?

Schwingenträger und Lenker ersetz ich glaube komplett, obwohl ich die Ausgaben eigentlich nicht eingeplant hatte.

Jo, des wars erstmal.
Euer Hanjo:D

Ein wenig bin ich auch vom Fach.
Was ist das für ein Material?
Normaler Baustahl?
Ein "spezieller" Stahl zum Kaltumformen?

Ausnivellierung des Lenkkopfs nach Hanjos´Methode

Ich dachte mir, die Hauptachsen des Rahmen sind:
a die Lenksäule
b die Aufnahme für die Schwinge
Beide sollten idealerweise rechtwinklig zueinander verlaufen.
Das ist erstmal das Wichtigste und netter Weise tun sie das auch.
Ich hab eine 90°-Lehre auf das untere Steuerlager gelegt, schön plan und augenscheinlich gut rechtwinklig zur Fahrtrichtung.
Als nächstes hab ich ein Stück 10-er gezogenes Hydraulikleitungsrohr (kein ausgenudeltes Eisen verwenden) durch die Aufnahmebohrungen für die Schwinge gesteckt, die hatten so um die ø11,5mm...komisches Maß!?
Aber:
Der Lichtspalt verläuft parallel, also Test bestanden.:D

Verbogener Fußrastenträger so heißt´s

Unterschiedlich angeschweißte Befestigungslaschen zur Aufnahme der hinteren Federbeine

Steuerrohr innen; keine Gewalteinwirkung an Lenkerendanschlägen (sind sie doch, oder?)

Anschlag Lenkerschloss am Schwingenträger; normal so?

Bohrung Lenkeraufnahme am Schwingenträger; keine Deformierung

Schwingenträger, Parallelität der Aufnahmen Schwinge zu Bohrung Lenkeraufnahme
Das sieht nicht gut aus...

;)Kommentare sehr sehr gerne erwünscht!
Ich dank schon mal

Zitat von Schwalben_BK

Hanjo,
ich glaube du pinkelst dir da etwas zu sehr ins Hemd..........

Grüße Boris

Gefällt mir!
Ich nehen an Du meinst die Fussrastenträger, ja die bieg ich einfach so ein wenig und gut is.

Die große Frage bleibt, was mach ich mit dem Schwingenträger und den Federbeinaufnahmen?