Guckst du, Anleitung für die Kurbelwelle.
Zitat von KifferlieselAlles anzeigenKleine Mathematikübung:
- Messen des Abstandes zwischen den seitlichen Wänden des leeren Kurbelgehäuses mit Meßschieber und Dazuaddieren der genauen Stärke der neuen Motormitteldichtung. (das ergibt den Wert A)
- Messen des Maßes zwischen den Außenseiten der Kurbelwangen an der Kurbelwelle (= Wert B)
- Mathematik, Subtraktion und Division durch 2: => (A-B):2= Wert C
- Messen des Abstandes vom linken Sprengring (bzw. beim M53/2-Gehäuse vom Alu-Bund) bis zur linken Wand des Kurbelgehäuses mit dem Tiefenmaß des Meßschiebers (= Wert D)
- Mathematik, Addition: C + D = E
- Ausmessen der Kurbelwelle und zwar des Abstandes von der linken Kurbelwange bis zum ersten Absatz auf dem linken Kurbelwellenzapfen (das ist das Stück, wo die Dichtlippe vom Simmerring drauf läuft) = Wert F
- Messen der Breite des neuen linken Kubelwellenlagers (= Wert G)
- Mathematik, Addition: F + G = H
- Mathematik, Subtraktion: E - H = J
- J = die Gesamtstärke deiner Ausgleichsscheiben auf der linken Seite der Kurbelwelle.
Damit sollte deine Kurbelwelle dann eigentlich genau in der Mitte des Kurbelgehäuses sitzen.
So einfach ist das.
achsoo, ja da hatte ich grad nicht viel überlegt..
Nö die Papierdichtung hat darauf ja keinen Einfluss, die kommt ja nur außen drauf oder reden wir immernoch aneinander vorbei?
nö, jetzt klappts wohl 
angenommen ich brauchte o,6 mm Ausgleich, muss ich dann eine Scheibe mit o,6 mm nehmen oder geht auch 3 x 0,2 mm?
jo, voll egal!
Welche Dichtung meinst du? Die Mitteldichtung musst du mit einberechnen.
nein, das hatten wir schon
Er will nur am Ende das Spiel einstellen.
Es sitzt nicht fest denn immerhin hast du es ja mit ziemlich wenig Aufwand in den Lagersitz bekommen (zumindest wenn du das Gehäuse ordentlich warm gemacht hast). Da Aluminium einen etwa 4mal höheren Ausdehungskoeffizienten als Stahl besitzt ist der Sitz der Lager bei Betriebstemperatur gar nicht mehr so fest wie man vermutet. Und damit das Lager nun nicht hin und herwandern kann wird eben ausgeglichen.
Sirko
ja, das kannst du so lassen.
Wo wird bei der Berechnungsmethode das Axialspiel der Kurbelwelle von 0,1-0,3mm berücksichtigt?
Moin,
Wo wird bei der Berechnungsmethode das Axialspiel der Kurbelwelle von 0,1-0,3mm berücksichtigt?
Die Berechnung ist für die linke Seite. Das Spiel wird erst auf der rechten Seite eingestellt.
Wenn du es ganz genau machen willst, dann subtrahierst du noch die Hälfte des zulässigen Spiels von dem Wert J (Berechnung oben).
Gruß
Carl
Edit:
Es empfiehlt sich durchaus, die Messungen der Werte für die Berechnung (vor allem die am Gehäuse) an mehreren Stellen zu wiederholen und einen Mittelwert zu bilden. So wirkt man Fertigungstoleranzen, Mess- und Ablesefehlern entgegen.
Vielen Dank Sturmkraehe!
Wenn ich die orig. Kurbelwelle und das baugleiche neue Lager verwende, muss ich die Ausgleichsscheiben nicht verändern?
Habe 0,6mm ausgerechnet, aber 0,2 sind verbaut. ( evtl. Mitteldichtung etwas dicker als die Originale)
Moin,
das mit der dickeren Mitteldichtung kann gut sein.
Die Berechnung ist dazu gedacht, die KW schön in die Mitte zu bekommen. (Was gar nicht sein muss, manche (ich auch) machen sich dennoch die Mühe.)
Wenn du jetzt auf der linken Seite weniger ausgleichst, dann wirst du auf der rechten Seite mehr ausgleichen müssen und die KW ist halt nicht genau in der Mitte.
Ich, an deiner Stelle, würde links eine 0,5mm Ausgleichscheibe einbauen.
Gruß
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