Was beachten beim Schwalbenkauf?

Hallo!
Einfach mal den Gesamteindruck beachten und mal unters Blechkleid schauen (Panzer hinten sind 5 Schrauben)! Da sieht man ob alles gepflegt und auch Rahmen und Motor in Ordnung sind. Und man sieht gleich ob z.b. auch neue Schrauben verbaut wurden etc.
Halt einfach den gesunden Menschenverstand walten lassen

Gruss aus Aichach

Hallo,

du solltest -wenn möglich- mal ne Testfahrt machen, um sicher zu gehen, dass die Schwalbe auch ohne Probleme anspringt und fährt...
Außerdem solltest du darauf achten, dass an der Schwalbe bei der Restauration nicht gepfuscht wurde, also z.B. auf undichte Stellen am Motor oder auf Kabel von der Elektrik achten (könnten z.B. porös sein).
Frage nach den Fahrzeugpapieren und der Betriebszulassung...

Muss mal sehen, was der Verkäufer für einen Eindruck macht und wie die Schwalbe auf dich wirkt!
Wenn die Schwalbe gut ist, sollte sie beim ersten kicken anspringen!
Evtl. auch die Zündkerze angucken - es sei denn sie ist neu - ==>wenn älter, sollte sie rehbraun sein
Auch ein Blick in den Tank kann nicht schaden (Stichwort: ROSTFLECKEN) und in den Motorraum (Motordeckel abnehemen)

Na dann viel Glück morgen

Gruß schwalbenraser-007

PS. Willkommen im Nest

EDIT: Räder auf Wuchten kontrollieren und auf Roststellen achten...

ich nochmal...

Kaufst du über Ebay?
Wie teuer soll das "Fluggerät" denn sein? (wenn man fragen darf :D)

Und du willst wirklich ne KR 51/1 K und keine mit nem besseren und schnelleren Motor (also KR 51/2E)-- die ist nämlich mit besser Kühlung und hat 4 Gänge (ist auch n tick schneller und ist halt a bissel neuer...)

EDIT: Auf Motorklang achten!!! (z.B. Rasseln oder quietschen...)

Zitat von schwalbenraser-007

Und du willst wirklich ne KR 51/1 K und keine mit nem besseren und schnelleren Motor (also KR 51/2E)-- die ist nämlich mit besser Kühlung und hat 4 Gänge (ist auch n tick schneller und ist halt a bissel neuer...)

was erzählst du??

durch das gebläse hat eindeutig die /1 ne bessere kühlung...
und wenn du mal die suche benutz siehst du das die alten schwalben meist etwas flinker sind als die neueren...

einziger vorteil sind die 4 gänge...fertig....!

ne alte schwalbe hat motortechnisch einige vorzüge....

Ti,der lange /1 k gefahren ist...ohne probleme!

upps, stimmt - hab mich da mit der Kühlung vertan...

aber das mit der Geschwindigkeit trifft bei meiner schwalbe zu...
aber wenn du dis sagst... - vielleicht ist meine einfach nur gut eingefahren...

oder das vergleichsobjekt modrig;-)
ti

die charakteristik ist einfach unterschiedlich. ne /1 hat untenrum wenig leistung, aber oben kommts dann. das heißt dass man sie ausdrehen muss wenn man vorwärts kommen will.
die /2 hat untenrum viel drehmoment und kann untertouriger gefahren werden. dafür kommt obenrum absolut nix mehr. überdrehen ist nahezu unmöglich - bei der /1 nicht.

wenn du eien wirklich intensiven blick auf die schwalbe werfen kannst nimm nen schraubenzieher mit und mache mal den kleinen deckel auf der linken motorseite auf, sowie den rechten. dann wackelst du mal an dem polrad, dem kettenritzel und der kupplung (sprich an allen wellen, die du dann sehen kannst). man sollte nirgends spiel feststellen können. mach die testfahrt so ca 20 minuten lang, um festzustellen ob die schwalbe vll ein wärmeproblem hat. prüfe das lenklager auf spiel (im aufgebockten zustand am vorderrad wackeln).
Ansonsten guck der dame gründlich unter den rock, in den schweißnähten der verkleidung setzt sich gerne rost ab.

wenn der gesamteindruck schon super ist und ersichtlcih ist, dass das moped mit großer sorgfalt restauriert wurde, kann man meist auch davon ausgehen, dass technisch alles ok ist.

ach noch was. bremse mal stark um festzustellen ob irgendwas anfängt zu flattern. das lässt auf unrunde bremstrommeln schließen. den zustand der stoßdämpfer kann man testen, indem man das moped runterdrückt und plötzlich loslässt. beim ausfedern sollte ein bremsen bemerkbar sein.

Bei der besichtigung schauen ob der motor kalt ist oder der verkäufer es hat warm laufen lassen...wenn sie kalt ist und beim ersten kick anspringt ist das schon mal ein gutes zeichen...viel glück...

Ist doch SCHWACHSINN...
Schon mal ne Schwalbe gesehen, die nicht durch nen GARAGENtor passt?

Und die abgegeben Tipps sind doch auch der Knaller, echt zum brüllen...

Wer ne Schwalbe verklingelt, lasst doch nicht jeden die Motorseitendeckel abbauen? Und was soll man da als Laie sehen können?
Was für ein Gesabbel...

Schau sie dir an, fahr ne Runde, schau zum Beispiel der Geradeauslauf hinhaut....
Schau hinter dem Bateriefach nach ob der Rahmen stark vom Rost zernagt ist...
Schau nach, ob sie unter dem Motor leckt...
Die Bereifung sollte je nach dem, was er haben will, noch passabel sein...
Gehen die Bremsen...

Auf so nen Quatsch wie: SPRINGT SIE BEIM ERSTEN KICK AN, braucht du nicht zählen, denn, denk mal daran, vielleicht ist der noch aktuelle Besitzer einfach nur zu dämlich, z.B Vergaser, Zündung etc. einzustellen...

Es kommt ganz einfach auch auf den Preis an, den er dir vorschlägt, will er (übertrieben) 1000€, und nix der aufgezählten Dinge funktioniert, lass die Finger davon...
Will er aber anstatt der 1000€ nur 100€, dann kannst du ruhig überlegen, ob du dir zutraust, sie fit zu machen, nur solltest du dazu ein wenig Erfahrung, oder Bastler im Bekanntenkreis haben!
Nur frag nicht, ob du die Seitendeckel abschrauben kannst, sonst wirst du mit allergrößter Sicherheit nett, aber zügig vom Hof verwiesen!!!!

Erkundige dich, wer den Motor neu gemacht hat, denn wenn es ne Fachwerkstatt war, hast du womöglich noch Garantie...

wenn die reichlich vorhanden sind nimm einen davon mit!

@gonzzo: nicht den ganzen kupplungsdeckel, nur den kleinen einstelldeckel (den runden). wenn man an den wellen wackelt und spiel feststellt weiß man dass man ein möp mit lagerschaden kauft (motor machen lassen kostet schließlich...)

Wenn ich meine Schwalbe vertickern wollte (was mit sicherheit nicht vorkommen wird) würden die leute die keine peilung von der materie haben nie auf die idee kommen lagerspiel zu prüfen. und wenn einer kommt der das gerne möchte zeigt mir das, dass derjenige ahnung hat. und dann hab ich auch kein problem damit eben den schraubendreher zu zücken und die paar schrauben rauszudrehen. wenn ich allerdings schon wüsste das ich einen schadhaften motor verkaufe würde ich versuchen mich irgendwie da rum zu drücken. so war der tipp eig. gedacht.