ich glaube nicht das du es unbedingt jetzt machen musst...
lasse mich da aber gerne eines besseren belehren!
auf jeden Fall brauchen wirst du einen großen,passenden schlitzschraubendreher, evtl. einen gummihammer(losprellen), auf jeden fall einen ratschensatz(19,10 und 8er wenn ich mich nicht vertu) nen paar lappen joa, glaub hab nichts vergessen...gruß bruce
Wenn dein Möp fährt, gut anspringt und das Getriebeöl nicht spürbar abnimmt (öfters kontrollieren!), kannst du das auch im Winter machen. Du brauchst nur neue Wellendichtringe, Sicherungsbleche, Dichtungen,frisches ÖL, Schraubendreher, Sechskantschlüssel und etwas, um das Primärritzel zu halten, eine Wasserpumpenzange etwa. Spezialwerkzeug brauchst du eigentlich nur den Polradabzieher, normales Standardwerkzeug genügt sonst dafür. Das ganze liest sich eigentlich schlimmer und schwieriger, als es wirklich ist. Nur die Grundplatte solltest du vor dem Ausbau so markieren, daß du sie Milimetergenau wieder einbauen kannst. Wenn du es selbst machst kostet das noch keine 25€.
Anleitungen findest du hier im Forum.
edit: Werkzeuge:
Schraubenschlüssel
Schraubendreher
Ratschenkasten wäre von Vorteil
evtl. Hammer
Polradabzieher
Bandschlüssel (Ölfilterschlüssel)
Drehmomentschlüssel (leihen :wink: )
Dazu kommen:
Simmeringe
Öl
Dichtung für Kupplungsdeckel
Dichtung Ölablaßschraube
Solange du keinen Getriebeölverlust hast und die Leistung stimmt, kannst du damit bedenkenlos weiterfahren. Dann sind die Simmerringe wohl eher nicht hinüber. Allein die Tatsache, daß das Geriebeöl ein bissel nach "Benzin" riecht, sollte dich erstmal nicht weiter irritieren, denn Öl und Benzin sind beide nix anderes als raffiniertes Erdöl und riechen beide ähnlich. Das eine sind nur langkettige Kohlenwasserstoffemoleküle und das andere kurzkettige.Prüf mal den Ölstand (Kontrollschraube) und füll auf, wenn was fehlt. Falls was fehlt, dann immer schön regelmäßig kontrollieren und bis zum Simmerringwechsel immer wieder nachfüllen, damit es keinen Getriebeschaden gibt.
Ich kenn mich aus! 
Ok Danke für eure Antworten, habt mich erstmal wieder beruhigt 
Ja anspringen tut es eigentlich wenn es kalt is spätestens beim 3ten Tritt und warm immer beim ersten und Leistung stimmt auch noch.
Getriebeöl hab ich heute gewechselt, war schon mächtig braun die Suppe 
(hoffe das is normal).
habe 430ml neues reingeschüttet (ja ich weiß sollten 400ml sein, aber die Skala is dran schuld ) und werd jetzt auch regelmäßig gucken.
Allseits Gute Fahrt
Toshi
Wieviel "braune Suppe" war denn noch drin?
War die "Suppe" dunkelbraun in Richtung Schwarz gehend, oder eher hellbraun??
naja denk mal das es noch gut 300-350 ml waren (ist auch schon knapp 2 1/2 Jahre drin)
ähm ging schon eher ins dunklere Braun... noch kein schwarz aber auch wirklich nicht hellbraun (nich mal mit Augen zudrücken) ... sag bitte das das gut so ist
Da würde ich mir jetzt mal gar keine Sorgen machen und das Werkzeug wieder wegräumen, so dramatisch ist das dann wohl noch nicht.
Zur Farbe:
Scheint nur alt zu sein, Wasser ist wohl dann auch nicht mit dabei.
Zur Menge:
300-350ml sind gut, da kann so viel nicht fehlen, zumal immer noch irgendwas im Motor bleibt, seltsamerweise kommt meistens weniger raus, als man eingefüllt hat, auch nach nur wenigen Wochen.
welche farbe ist denn optimal bzw. welche farbe solls gar nicht sein?
Optimal ist die Farbe des eingefüllten Öls, ins braune bis ins schwarze, so wie beim Auto auch.
Ganz schlecht ist es, wenn es ins weisse, oder trüb und hell geht, dann ist Wasser mit dabei
achso...
weisses/helles öl?wie könnte denn allein vom technischen standpunkt her so viel wasser da hinein gelangen?
Das kann ich dir nicht sagen, aber bei meiner S51 habe ich 0,6l Wasser-Ölgemisch nach dem Kauf abgelassen. Ich kann mir das nur durch Dampfstrahlereinsatz direkt auf die Hohlschaltwelle oder über die Bohrung über dem Antriebsritzel erklären. Das sieht dann aus wie Milchkaffee.
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