Dafür verdienen sich die Anwälte in den USA ne goldene Nase, weil sie Klagen durchboxen so nach dem Motto:Zitat von EA_SchwalbeAlbi
"Wenn in der Bedienungsanleitung für eine Schwalbe nicht drin steht, dass man auf dem Lüfterrad einer KR51/1 keinen Hamster laufen lassen darf und er kommt dabei zu Tode, dass dem Tierfreund eine Millionenentschädigung für den seelischen Schaden zusteht"
Oder so ähnlich.
Peter
Ich dachte in da jetzt eher daran, dass man in Amerika nicht mit jeder Sache zum TÜV muss. Und es geht trotzdem.
Die Rücklichtkappen von MZA sind auch nicht zugelassen.
Weiss jemand was es MZA kosten würde für diese Teile ein Prüfzeichen zu bekommen?
Hallo Chris,
was die Prüfung beim technischen Dienst kostet, kann ich nicht sagen (tippe auf ca. 1000 E´s), beim KBA kostet eine Teile-Typgenehmigung etwa 600 E´s.
Gruss von Frank
"Früher war mehr Lambretta..."
Ich würde das jetzt mal "typisch europäische Gesetzgebung" nennen, denn das ist europaweit einheitlich. Und war in den einzelnen europäischen Ländern schon vor "Europa" so, nur, das man damals in jedem Land eine Zulassung brauchte, was viel mehr Aufwand war...
Und USA ist ein schönes Stichwort: Dort nennt sich das "Selbstzertifizierung". D.h. der Hersteller erklärt, etwas nach den geltenden Regeln gebaut zu haben. Kommt aus irgendwelchen Gründen mal ´raus, das er sich nicht an die Regeln gehalten hat, kann er seine Bude dicht machen und wenn er Glück hat, sich noch schnell irgendwohin absetzen, wo ihn dann wirklich niemand mehr findet.
Gruss von Frank
"Früher war mehr Lambretta..."
Hallo Frank,
danke für die Antwort!
Das finde ich nicht sehr viel. MZA sollte ihre Lampenkappen prüfen lassen und den Preis der Kappen etwas erhöhen. Eine Blinkerkappe kostet bei AKF ca. 1,10 Euro.
Grüße,
Schwalbenchris
Hi,
dann ist das geschrei wieder gross, wenn eine Kappe dann 2,50-3€ kostet.
Es gibt leider Genug Leute, denen sowas scheiss egal ist.
Und es kommt nicht alles von MZA, da gibt es noch andere Hersteller, bitte nicht immer alles über einen Kamm scheren.
Ich hoffe es hilft, wenn wir weiter nölen, das wir geprüfte Ware wollen.
MfG
Tobias
Das wird wohl Nichts , solange Geiz geil ist
Immer schön den Auspuff freihalten
Welche Hersteller gibt es noch? Ich kenne noch Almot für Kolben und Zylinder.
Na, die hier zum Beispiel:
FEZ Fahrzeugteile GmbH auf www.fez-fahrzeugteile.de/ - Willkommen - ge
Die wichtigsten Hersteller sind doch MZA, BVF, EHR, HEIDENAU, ALMOT (, BING).
MZA müsste bei einigen Ersatzteilen die Qualität verbessern und ihre Blinker- und Rücklichtkappen prüfen lassen.
Andere Firmen stellen doch nur "Replikas" her.
MZA und auf FEZ stellen nix selber her. Maximal montieren die Teile, eine richtige Produktion haben die nicht. Die lassen machen und kaufen nur zu.
MfG
Tobias
MZA ist KEIN Hersteller, sondern ein Händler. Die geben maximal die Herstellung von Ersatzteilen in Auftrag. MZA besitzt lediglich die Rechte auf von ihnen verkauften Produkten Simson (MARKE!) drauf zu schreiben, drucken, stanzen, etc. und sie haben den Vorteil, die originalen Zeichnungen gekauft zu haben.
Außerdem ist auch BVF genau wie EHR auch kein Hersteller mehr. MZA war mal so pfiffig sich die übrig gebliebenen Markenrechte an BVF und EHR zu sichern. Also können die jetzt zu einem x-beliebigen Betrieb gehen, der Spritzguss-Gegenstände herstellt und sagen... "Mach mal diese Form, die nach einem Vergaser aussieht und mach das BVF Logo drauf".
Solange MZA als Auftraggeber und Händler schlechte Qualität akzeptiert, weil sie die ohne Probleme verkaufen können, wird sich da nichts ändern. Schlechte Qualität ist halt billiger im Einkauf. Will man mehr Qualität, muss man z.B. MZA deutlich verklickern, dass es einen lohnenswerten Markt gibt für beispielsweise Blinker mit Prüfzeichen.
Sehr interessante Auskunft!
Hat schon jemand versucht MZA zu verklickern bessere Qualität herstellen zu lassen? Es gibt ja die rote Liste für Ersatzteile. Vielleicht sollte man Unterschriften sammeln.
Solange es noch originale Restbestände gibt, wird sich bei MZA wahrscheinlich auch nichts ändern.
Erst wenn die Restbestände aufgebraucht sind. Und dann gehen die Preise in die Höhe. Gedachtermaßen.
Ich erinnere mich da an eine Diskussion bei der Werksführung über die Qualität des Chroms. Habe selbst aber nur beim vorbei laufen zugehört. Aber hier ist sicher jemand, der mitdiskutiert hat.
Gruß Fabi
simson-treffen-2012-in-baden-württemberg.de/
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