Hallo Jens,
wenn Du eine Prüflampe hast, dann fang an Klemme 30 vom Zündlichtschalter an, dort muss bei voller Batterie Spannung sein. Dann Einschalten : jetzt musst Du an Klemme 15/51 Spannung messen, wenn Du auf Standlicht schaltest,dann an Klemme 57a.
Wenn nirgends nix zu messen ist, dann kann der Fehler im Zündlichtschalter oder in der Leitung von der 8A Sicherung zum Schalter liegen.
Peter
Danke für den Tip. An Klemme 30 hat sich wohl das Kabel losgerappelt und der etwas oxidierte Sicherungshalter hat sein übriges (zusätzlich noch nen Wackler) getan.
Problem gelöst!
Gruss
Anja
Zitat von zx81Wenn nirgends nix zu messen ist, dann kann der Fehler im Zündlichtschalter oder in der Leitung von der 8A Sicherung zum Schalter liegen.
Habe da noch eine andere Frage zu den Sicherungen.
Du hast geschrieben "8A" Sicherung. Im Schwalbe Buch (und allem was ich sonst so gefunden habe) steht aber nur was von dieser 3,15 Sicherung und einer 4A Sicherung...
Hauptsächlich hat mich verdutzt, dass Du 8A geschrieben hast, auch eine 8A Sicherung drin war, es aber überall anders steht......
Welche Sicherungen müssen nun dort rein ?
Gibt es da auch Unterschiede zwischen der E und L ?
Gruß
Jens
Hi Jens,
Nein, es gibt keine Unterschiede der Sicherungen bei der /E und /L... :wink:
Bei beiden sollten 3,15A oder 4A Sicherungen verwendet werden, da der max. Stromverbrauch durch die Blinkerlampen (18W/6V = 3A + "ein wenig" für die Hupe) bestimmt wird.
Gruß aus Braunschweig
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