brauche hilfe mit meiner Simson SRA 50 (Bj 98)

Edit

Ach ich sehe gerade Bj 98... Ist das nen Plasteroller ??

Ja, ist die neue Star. Hat er dir keine docu-mappe zur drosselung gegeben? Also er war eigentlich verpflichtet dir diese TUV docu-mappe zu geben. Frag ihm mal ob er die nog hat, da steht meistens drinne was du machen musst (oder welche teile anders sind). Wenn du die Docu-mappe hast, geh doch einfach mal zum Roller-Dealer, der wird dir schon sagen was gemacht werden muss!

Bin mich da grad selber schlau am machen, der NRG (meine lieblings plastenbombe) meiner kleine schwesi ist entdrosselt aber faehrt immer noch wie ein mofa

es gibt eigentlich mehrere möglichkeite wie der roller gedrosselt sein könnte:
1. distanzring in der variomatik
2. drosselung über die cdi
3. gasschieberanschlag im vergaser
4. drossel im ansaugkanal und/oder im auspuff

oftmals ist es eine kombination verschiedener sachen, wobei die krümmerdrossel meistens nur für die drosselung auf 45/50km/h notwendig ist. auf grund des baujahres würde ich auf eine den distanzring in der variomatik tippen. d.h. du musst den vario-deckel vom motor abschrauben. dann siehst du rechts am hinterrad die kupplung und links auf der kurbelwelle die variomatik und dazwischen der keilriemen. der keilriemen läuft an der variomatik über zwei "gewölbte" scheiben. zwischen diesen beiden scheiben auf der welle ist ein distanzring, der verhindert, das diese scheiben vollständig zusammengeschoben werden und somit den keilriemen auf die äußerste "bahn" drücken. diese scheibe muss raus. wenn du glück hast, wars das schon. wenn in den papieren allerdings noch 25km/h eingetragen sind musst du wieder zum tüv und auf 50km/h umtragen lassen.

naja, um denn Vario-Deckel zu entfernen brauchst du ein Teil das die Kurbelwelle blockiert. Es gibt mehrere Varianten hab aber keine ahnung wie Simson das gemacht hat. Am einfachsten (und gefaehrlichsten, vermutlich auch billigsten) hollst du dir einen Kolben-Stop-Bolzen (denn richtigen Namen kenne ich leider nicht). Der hat denn gleichen durchmesser wie die Zuendkerze ist aber laenger und blockiert denn lauf der Kolbens, dan kannste die Schraube abmachen.

!!!!VORSICHT!!!! Wenn du nicht sanft genug damit umgehst kannst du denn Kolben beschaedigen!!!!

Und nirgendwo oel reinschmieren!

Zur TUV-Docu-Mappe, du brauchst diese glaub ich um denn Roller umschreiben zu lassen.

Ich wuerd sagen, geh lieber zu nem guten Oertlichen Dealer. Einfacher und Sicherer.

also der "variodeckel" ist ja der deckel in dem sich, wie der name schon sagt, die variomatik, der keilriemen und die kupplung befindet. alles dort ist absolut trocken, da ist kein öl drin. d.h. man kann den deckel problemlos entfernen, falls es doch mal sein muss. nur das getriebe direkt hinter kupplung hat öl, welches aber bei normelen schrauberarbeiten nicht zu vorschein kommt

das werkzeug zum blockieren der variomatic hat mit dem entfernen des variodeckels nichts zu tun. besser nennt man den variodeckel "antriebsdeckel".
dieses blockierwerkzeug braucht mann nur wenn man die variomatik, also das stufenlose getriebe selbst zerlegen will.

also ich weis ja nicht ob es gut wenn man den riemen einfach so "drüberstülpen" kann. normalerweise ist der sehr auf spannung.
das hört sich fast so an, als wäre das hinten ander vario ein gewicht, was raussgefallen ist ist oder sich verklemmt hat. am besten wäre es jedoch mal ein bild vom offenen kasten zu machen, damit man mal sehen kann, wie der momentane riemenverlauf im leerlauf ist. aber so wie es aussieht bleibt dir nichts anderes übrig als die variomatik selbst zu demontieren. da sist jedoch kein problem. man benötigt als spezialwerkzeug nur einen blockierer dafür. entweder einen der am zahnrad direkt an der vario blockiert, wobei es da das problem geben dürfte einen zu finden der exakt auf den sra50-motor passt. besser ist in diesem fall einer der anstelle der zündkerze in den zylinderkopf geschraubt wird. hier bestellt allerdings die gefahr den kolben und evtl lager zu beschädigen wenn man nicht vorsichtig ist.
wenn man sich das nicht zutraut, am betsen mal ne rollerwerkstatt aufsuchen. das ist eigentlich ich routine-eingriff für die und sollte auch nicht de welt kosten. wenn man die vario schonmal offen hat auch gleich die gewichte begutachten, die sind gerne mal einseitig abgeschliffen und "rollen" so nicht mehr wie sie sollen. empfehlen kann ich "selbst-fettende" gwichte von malossi. kosten ca 10€ das pack (6stück) mit denen hat man lange zeit ruhe und muss sie nicht warten, was eigentlich nie jemand macht und das wird gerade älteren rollern oft zum verhängnis, sodass sie beschleunigungslöcher aufweisen.

Naja, er laeft langsamer weil er weniger haftung hat. Aber wenn er zu kurz ist laeft er heiss und zereist!

Schau an, ich bin also hier nicht der einzige, der so ein Teil fährt. Meiner ist Baujahr 99, wegen des Fahrverhaltens und der blauen Farbe habe ich ihn "Schaukelpferdchen" getauft.

Zum Thema Vergaser: Dell'Orto PHVA 12 ist der richtige, den hat meiner auch. Allerdings schon den zweiten
Dell'Orto baut auch Rennvergaser, der PHVA 12 ist allerdings beim SRA 50 serienmäßig drin.

Bei der Demontage der Variomatik musst du aufpassen, dass es dir die Fliehkraftgewichte nicht raushaut. Ist mir auch passiert. Allerdings hab ich sie wieder reingepfriemelt, sonst funzt dat nich!

Mit dem Keilriemen würde ich nicht experimentieren! Kauf dir einfach den richtigen. Den bekommst du z.B. bei Simmiopi. Mir hat er jedenfalls den richtigen verkauft. Um den zu tauschen, muss natürlich der Antriebsdeckel runter, ebenso hinten die Kupplungsglocke (Hinterrad blockieren, am besten mit der linken Bremse). Die (federbelastete) hintere Riemenscheibe samt Fliehkraftkupplung kannst du dann so von der Welle ziehen (läuft auf Nadellager). Bei eingebauten Riemenscheiben den Riemen zu wechseln halte ich für keine gute Idee, die Gefahr einer Beschädigung ist zu groß, denn diese Aktion erfordert ein gewisses Maß an Gewaltanwendung.

Wenn der Hobel wieder einsatzbereit ist, dürfte er etwa 60 km/h (laut Tacho laufen). In Suhl hat sich 2005 gezeigt, daß in Punkto Beschleunigung die Schwalben mit Schaltgetriebe in der Regel nicht mithalten können. Für ein Fahrzeug der Rasenmäherklasse geht "Schaukelpferdchen" ziemlich gut

Aber: Schaltgetriebe fahren macht mehr Spaß. Und die Schwalben sind um einiges schrauberfreundlicher. Mittlerweile hast du sicherlich mitgekriegt, was für ein Zirkus das ist, den Antriebsdeckel runterzumachen. Nur um die Zündkerze zu wechseln, musst du die Batterie ausbauen. Um die Scheinwerferbirne zu wechseln, müssen die Spiegel runter. Beim Hinterradausbau muss zuerst der Auspuff ab.

Apropos Auspuff: Bitte achte darauf, dass er sich nicht losreißt, er hat einen gewissen Freiheitsdrang. Dabei wird unter Umständen auch die Hinterradabdeckung in Mitleidenschaft gezogen. Meine habe ich mit Lochband und Karosseriereparaturset (Glasfasermatte und Epoxidharz sowie schwarzer Farbe) wieder zusammengeflickt, so daß sie jetzt endlich dauerhaft hält.

Noch eine Frage: Hast du eigentlich eine Betriebsanleitung für das Ding? Steht einiges drin zum Thema technische Daten.

Gruß
Hendrik

Ich habe irgendwas in der Größenordnung von 70 Flocken bezahlt, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt. Ohne die Startautomatik allerdings, die ist nochmal fast genauso teuer.

Hier siehst du eine Explosionszeichnung des Vergasers.
*klick*

Hast du vor, mit deinem SRA 50 nach Suhl zu kommen, wenn er wieder läuft? Wäre sicherlich mal interessant.

Gruß
Hendrik

Diese Frage darf man als Simsonist nicht stellen! :wink:

In Süd-Thüringen, knapp 40 km südwestlich von Erfurt. Dort ist jedes Jahr an Vatertag (und dem folgenden Wochenende/Brückentag) Simsontreffen.

Letztes Jahr war ich der einzige mit einem SRA 50. Suhl war Klasse, aber das Wetter war ziemlich übel. Näheres über die Planung dieses Jahr findest du hier: *klickediklack*

Gruß
Hendrik

servus

habe ebenfalls ein sra50.leider ist auf der geraden strecke bei 50 sachen schluss.gibt es da noch ne drossel bei dem ding??der bock muss doch schneller laufen.oder nicht???auch die beschleunigung is nich so prall.

habe mal ne vergleichsfahrt mit der s51 gemacht.deshalb scheint es mir als ob der sra50 gedrosselt ist.

Afair darf der auch nur 50 fahrn, ne s51 60km/h...
Noch neuere Rolle nur 45..... also freu dich wenigstens über die 50 :wink:

MfG Björn