Denkfehler oder einfach nur zu Blöd!? Unterbrecher - Multimeter!

Es geht noch einfacher, wenn Du - wie es auch in der Bedienungsanleitung zur Messuhr beschrieben wird - einfach einen Streifen Alufolie zwischen die Kontakte klemmst, und dann beim nach rechts drehen vorsichtig daran ziehst (nicht abreißen!), bis es sich herausziehen lässt. Da hast Du auch den Öffnungszeitpunkt sehr genau. Und brauchst überhaupt nichts lösen. Wenn man das einmal so gemacht hat - also ich käm dann nicht mehr auf die Idee, mit dem Multimeter herumzuhantieren, und dafür noch irgendwas abzuklemmen. Ist doch alles zu viel Arbeit, meine ich. Aber jeder wie er mag.

Hallo Simsonfreunde....

Zitat

- jetzt am Polrad drehen, wenn sich dabei der Unterbrecher öffnet bzw. schliesst, dann erhöht oder erniedrigt sich der gemessene Widerstand um 0,1 oder 0,2 Ohm, das ist wenig, aber "sichtbar"

Ist das nicht zu wenig?

Waren die Werte der Primärspulen nicht höher so bei 0,8 bzw. bei 1,2 Ohm.

Um es leichter zu machen einfach die Externe Zündspule wenn vorhanden abklemmen.
Also das Multimeter direkt an den braun/weißen der von unten aus dem Motor kommt

So habe ich immer folgende Werte gemessen:
Geschlossen 0,1 Ohm
Offen 0,8 Ohm also deutlich erkennbar.

So geringe Unterschiede bekam ich immer wenn man einen schlechten Unterbrecher hatte der nicht mehr richtig kurzschließt oder gegammelte Drähte / Verbindungen vorhanden waren.
Zu beachten ist auch das dass Multimeter falsche Werte anzeigt solange man das Polrad dreht (auch wenn das ganz langsam geschieht) erst bei völligen Stillstand stabilisiert sich die Anzeige des Messgeräts.

Gruß Andreas

Wieso macht man sich das eigendlich so kompliziert?

Zitat

Wieso macht man sich das eigendlich so kompliziert?

Na dann klär uns doch auf
wie man einen elektrischen Schalter überprüft ob dieser korrekt arbeitet.;)

Weniger kompliziert - denke daran der Alustreifen zeigt nur die mechanische Korrektheit.

1 Draht an ein Multimeter anklemmen sehe ich aber nicht als kompliziert an aber wenn es noch einfacher gehen soll dann bitte her mit dieser einfachen Lösung - wir sind gespannt.

Gruß Andreas

Wenn er korrekt arbeitet läuft das mopped. Punkt eins. Punkt 2 ich habe 2 Augen, das ich sehe wann der Unterbrecher öffnet.

Habe kein Interesse an großen Diskussionen. Aber für mich ist etwas zu viel den guten. Man muss nicht aus allem eine Wissenschaft machen.

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Aber für mich ist etwas zu viel den guten. Man muss nicht aus allem eine Wissenschaft machen.

Da hast du auch wieder recht.
Ist doch eh nur ein blöder Unterbrecher und wenn der nicht funktioniert dann kann man dank billig erhältlicher Ersatzzeile einfach den nächsten nehmen.

Zitat

ich habe 2 Augen, das ich sehe wann der Unterbrecher öffnet.

Für so "la la" einstellen mag das sicher reichen.
Rein mechanisch würde ich zumindest den Alustreifen zu Hilfe nehmen - 0,03mm sieht man schlecht.
Evtl. ist der ZZP eh nicht so wichtig und die Mopeds laufen mit so allem was so vorkommt.
Ist eher so ein Wessitick die 1,8 bzw. 1,5 mm so genau wie möglich zu trimmen.
Damals zu DDR Zeiten hat es keinen interessiert - das Moped musste laufen und fertig.

Gruß

wenn man einen elektrischen Schalter - elektrisch nach misst?

Und ja ich habe schon einige dieser tollen Schalter gemessen die rein optisch 100% ok aussahen aber einen Übergangswiderstand hatten der jenseits von gut und böse lag.
0,5 Ohm für "geschlossen" ist nun mal Schrott.
Egal wie "korrekt" man dabei arbeitet.
Sicher - mit Kontaktfeile und einlegen in Benzin / Lösungmittel kann man sicher was retten aber auch hier gilt - nachmessen mit einem Messgerät ob die Behandlung von Erfolg gekrönt ist.

Also ich bleibe dabei - einen elektrischen Schalter messe ich auch elektrisch.

Bei einem Bekannten der massive Probleme mit der Zündung hatte, konnte ich mit dem Multimeter die Bastelstunde einfach beenden (er hatte sogar einen Totpunktsucher mit Skala) aber das Dingen wollte einfach nicht.
Multimeter dran dann einfach mit dem Finger den Unterbrecher betätigt und nur 0,2 Ohm Unterschied gesehen naja der Unterbrecher hatte 0,6 Ohm - die Spule 0,8.
Der Funke kam absolut zum korrekten Zeitpunkt(er hatte schon 2-3 Std. getüftelt) aber war halt etwas schwach.
Neuer Unterbrecher rein (der 2te denn der erste war ja auch neu - nur durch Zufall hatte er 2 gekauft) und siehe da 0,8 und und 0,1 Ohm und bamm - der Funke schnalste förmlich in der Zündkerze im Vergleich zum vorherigen Funken.
Kerze rein - ein Kick(der Motor war durch die ganzen Kickversuche schon warmgekickt) und ren ten ten ten - fertig.

War übrigens ein schöner Sperber mit "großen" Kennzeichen.

Klar auch ohne Messgerät wäre mein Bekannter irgendwann auf die Idee gekommen den anderen Unterbrecher zu nehmen - man fragt sich nur wie lange er noch versucht hätte:))

Gruß Andreas

Zitat von RaumZeit

Ergo, Muss ich jetzt den OT finden und dann Gruntplatte so lange ausrichten bis mein Multimeter mir von Zu auf Durchgang anzeigt.
Soweit Richtig?

Hi,

der Unterbrecher soll nicht im OT, sondern 1,5 oder 1,8 VOR OT öffnen, je nachdem welchen Motor du hast.

Also: Erst den Unterbrecher auf 0,4 bei seiner größtmöglichen Offnung einstellen (ist nicht zwangsläufig im OT), dann den Zündzeitpunkt nach schon beschriebener Methode ermitteln.

Ich mach das übrigens auch immer mit nem Multimeter, auf Durchgang gemessen. Das geht mittlerweile so schnell bei mir, dass "zu kompliziert" kein Argument für mich ist. Am längsten dauert dabei noch immer das Abschrauben von Trittbrett, Abdeckung und Luftleitblech (51/1). Und das Polrad muss dabei eigtl. auch nicht runter, zum Abschrauben des Kabels am Unterbrecher gibts kleine Spitzzangen oder Mini-Nüsse...

Den ZZP kriegt man so 100%ig hin.
Und ja, ich bin Wessi. *lol*

Zitat von RaumZeit

Also zur info, ich schraub da nix weck vom Unterbrecher, braun/weißenes Kabel von dem Leitungsverbinder weck und Multi. dran, Masse holen fürs ander Kabel und funtzt!

Du müsstest auch ne aussenliegende Zündspule haben!? Dann gehts ohne Abschrauben.
Bei den alten Gebläsemotoren mit innenliegender Zündspule (wie meiner) muss das halt so.

Hallo Simsonfreunde....

ja wie stellt man diesen Unterbrecher richtig ein - ich finde immer verschiedene Ansätze - schon alleine wegen der 0,4mm

Gleich mal vorweg wenn man keine präzise Möglichkeit hat den oberen Totpunkt zu finden dann muss man sich auf die Markierungen verlassen.

Also nix mit Schraubenzieher o.Ä. im Kerzenloch rumstochern - bringt nichts genaues zu Tage.

Meine Simsons haben keinen Unterbrecher mehr - nur noch einzelne von Freunden / Bekannten.
Bisher sind wir immer so gut zurecht gekommen und wenn man mit der Einstelluhr nachmisst passte es auch immer ganz gut (+- 0,1mm)

Alle 3 Markierungen zur Flucht bringen.
Also Grundplatte am Motorgehäuse ausrichten.
Dann Polrad auch ausrichten.

Dies ist vom Umfang des Simson-Polrades her gesehen 20mm vor OT oder eben bei deinem Motor Kolbenmäßig 1,8mm.
Beim Gebläsemotor ist dies dann 1,5mm weil der Durchmesser der Kurbelwelle anders ist - also bei beiden Motoren 20mm vor OT(Umfang).

Genau hier soll sich der Unterbrecher öffnen also gerade auf gehen (bzw. der Alustreifen gerade heraus ziehen lassen)
Und fertig.

Ist die Nocke des Polrades und der Unterbrecher nicht verschlissen ergibt sich automatisch diese 0,4mm im am weitest geöffneten Zustand.

Geht man nun "von hinten" an die Sache also 0,4mm "trifft" man fast immer in die Nähe des ZZP bei den Markierungen.

Suche mal im Internet (Youtube) nach Simson lehrvideo und du wirst auch bei der Einstellung des ZZP fündig.

Und wenn sich der Unterbrecher 1mm(Markierung Umfang!) eher öffnet auch nicht so tragisch denn der Abrieb des Kunstoffes vom Unterbrecher lässt diesen Richtung "spät" laufen und auch die 0,4mm werden dadurch stetig weniger.

Gruß Andreas

Zitat

So findet man den OT:
http://www.schwalbennest.de/simson/s...er-103066.html

Peter

Guter Tipp (da kommen wieder alte Erinnerungen hoch);)

Ein Freund hat mal vor Jahren solche Markierungen nachgeholt nach gleicher Vorgehensweise(hatte ich schon wieder vergessen - paar Jahre her).
Er hatte damals keinen Kolbenstopper
da habe ich ihm geraten eine "lange" Zündkerze zu nehmen. So hat er auch die Markierung nachgeholt.

Gruß Andreas