Was ist von diesem Schwälbchen zu halten?

Willkommen im Nest,

eine gute Entscheidung sich eine Schwalbe anzuschaffen.
An deiner Stelle würde ich mir eine halbwegs gute Schwalbe besorgen, die zwar läuft, aber an der immer noch was zu machen ist. Das bringt Erfahrung und man weiß, was man hat.
Von einer angeblich "fertigen" Schwalbe rate ich dir ab.
Da weißt du nie, was du bekommst und meist ist es das Geld nicht wert.

Dann lieber weniger ausgeben für eine gute Basis und selbst Hand anlegen.
Ein wenig Grundverständnis hast du bestimmt durch manche Schrauberarbeiten an deinem Polo und fachspezifische Informationen findet man in Fülle im Nest und Netz.
Des Weiteren kann ich dir die Anschaffung dieser Lektüre empfehlen.
Zeit hast du ja auch, wie du schreibst und dann auch noch Kontakt zu Personen, die dir mal helfen können.

Nun zu der Schwalbensuche:
Wie bereits erwähnt würde ich auf die Suche gehen, nach einer halbwegs guten Schwalbe. Aber bloß nicht zu top.
Ich würde mal mit so ca.500€ - 600€ rechnen.
Dafür sollte sich etwas finden lassen.

Die beiden von dir verlinkten Schwalben haben meiner Meinung nach eine viel zu unaussagende Artikelbeschreibung. Auch die Bilder sind nicht gerade vielsagend.
Such dir lieber eine Schwalbe in deiner Nähe, die du auch begutachten und besichtigen kannst.
Nur so kannst du dir sicher sein, was du für dein Geld bekommst.
Von einem solchen "blind kaufen" halte ich bei diesem Preis nichts.

Es wird z.B. keine Aussage über den Motor gemacht und die restliche Technik.
Besonders bei diesem Motor sind viele kleinere Wartungsarbeiten, wie der Wechsel der Simmerringe oder Ähnliches bereits mit einer Spaltung verbunden.
Was ist mit der Elektrik und mit den Bremsen?
Was machen die Stoßdämpfer und haben die Schwalben noch einen Lenkeranschlag?
Wie alt sind die Reifen, bzw. wie ist das Profil?
Ist der Tank rostig?
Und was sind mit "kleinen Wartungsarbeiten" gemeint?

Ließ mal hier die Kaufberatung. Dort steht das meiste wichtige drin.

Dann ist bei der blauen Schwalbe das falsche Rücklicht verbaut.
Zu der KR51/1 gehört das eckige Rücklicht, wie bei der anderen Schwalbe.
So viel zum unverbasteltem Originalzustand.

Es ist schwer zu sagen, was diese Schwalben wert sind, da man keine genauen Eindrücke und Informationen hat. Grundsätzlich würde ich schätzen, dass die beiden für ca. 450€ weggehen.
Vielleicht ein bisschen mehr.
Wie gesagt, schwer zu sagen...

Das Beste ist es wirklich sich bei der Suche Zeit zu lassen und eine Besichtigung zu machen.
Du willst doch nicht die Katze im Sack kaufen, oder?

Gruß,
K.P.

Zitat von winock

[...]deshalb würde ich mich auch mit einer vollständigen (nicht ganz so funktionstüchtigen) Schwalbe zufrieden stellen lassen (weniger Geld dafür ausgeben) und dann halt wirklich die Arbeit von Grund auf selbst machen.

Dabei kann man nur lernen.
Wenn du Interesse am Schrauben hast und auch Spaß und Zeit, ist das die Beste Einstellung und Lösung.
So lernst du vieles von deinem Moped kennen und hast später ein besserer Gefühl, wenn du damit unterwegs bist.

Zitat von winock

Den Motor kann man doch für um die 250€ vom Fachmann regenerieren lassen, oder? Ist das dasselbe wie die kleineren Wartungsarbeiten inkl. "Spaltung" oder sogar mehr als notwendig wäre?

Ja, den Motor kann man vom Fachmann spalten lassen.
Im Simsonforum gibt es einige Privatmänner, die diese Dienstleistung zu einem humanen Preis anbieten.
Und die Arbeit ist echt Top. Die wechseln dir dann gleich alle Verschleißteile im Motor (Lager, Simmerringe, Dichtungen, usw.) und geben dir auch Bescheid, was noch gewechselt werden sollte, wenn sie etwas finden. Sehr vernünftige Arbeit!

Zitat von winock

Für 450€ würde ich im Übrigen keine der beiden mehr kaufen wollen, meine Schmerzgrenze liegt weit darunter... ich wollt's nur im Auge behalten und dann aus Basis nehmen. Wenn es dazu absolut nicht geeignet wäre, sagt mir Bescheid.

Als Basis wäre das bestimmt was. Aber die Basis ist wahrscheinlich bereits zu gut.
Ich denke nicht, dass die für weniger als die genannten ca. 450€ weggehen.

An welchen Preis denkst du denn für eine gute Basis?
Denn die Basis der beiden ist bestimmt nicht so schlecht.
Für zukünftige Arbeiten und Verbesserungen geeignet.

Wenn du noch weniger ausgeben möchtest, kommst du langsam zu den Mopeds, an denen alles gemacht werden muss. Also jede Schraube, usw.
Die Preise sind in den letzten Jahren ganz schön angestiegen.
Es gibt kaum noch Schwalben die für einen Kasten Bier über den Tisch gehen und dann auch noch ganz ok sind.
Fürn Kasten Bier bekommst zur heutigen Zeit nich mal einen Schwalbe-Rahmen

Musst du dann selbst wissen, was du genau ausgeben möchtest und was dafür bekommen.
Die Schwalbe ist so viel wert, wie du dafür ausgeben würdest

Gruß,
K.P.

meine gedanken zum thema:

wenn ich dich richtig verstanden habe suchst du entweder einen "scheunenfund" (gut erhalten, original, wenig dran zu machen) oder eine basis für einen kompletten neuaufbau. die beiden verlinkten sind eher so dazwischen. wenn billig genug, glaube ich nicht das ein griff ins klo zu befürchten steht. besonders toll ist der zustand bei beiden allerdings nicht. auch ist mir das vorderrad bei beiden ein bisschen nah am boden.

feuerverzinkung ist so ziemlich der beste korrosionsschutz den es gibt. das problem ist, dass man auf feruerverzinkter oberfläche nur sehr schlecht lackieren kann. meines wissens nach gibt es zwar industrielacke die das können, aber inwiefern diese dann mit einem schönen decklack, wie er am kraftfahrzeug üblich ist, verträglich sind weiß ich nicht. sprich darüber auf jeden fall mit deinem lackierfreund!

beim m53 (also der motorbaureihe in der /1er schwalbe) kommt man mittlerweile kaum um eine regeneration herum. das ist unabhängig von der laufleistung. der grund: die wellendichtungen der kurbelwelle können beim m53 nur getauscht werden, wenn der motor gespalten wird. und wellendichtungen härten mit der zeit aus, egal ob der motor viel bewegt wird oder nicht. bei 40 jahre alten dichtungen kann man davon ausgehen dass diese ausgehärtet sind, und entweder schon kaputt sind oder demnächst kaputt gehen. und wenn man den motor schon mal auf hat, macht man gleich alles mit was sonst noch so verschleißt. erfahrungsgemäß ist das mindestprogramm bei m53:
- arbeitslohn (~70)
- kurbelwelle (50)
- kickstarterwelle (25)
- dichtungen (8)
- lager (25)
- wellendichtringe (15)
- zylinderschliff mit kolben (40)
- kleinkram wie sicherungsbleche (10)
= 243€
den zylinder kann man sich evtl sparen wenn der motor wenig runter hat.

von den ca 10 motoren die bislang durch meine hände gegangen sind war exakt ein einziger dabei, der wirklich nur neu gelagert und neu gedichtet wurde, weil der rest in sehr gutem zustand war.

zum thema motor einschicken kann ich nur empfehlen: einen gewerblichen mit gutem ruf und garantie beauftragen. über die diversen privatanbieter hatten wir ja gesprochen.

wenn du einen scheunenfund suchst wäre motortechnisch eine /2er schwalbe besser, weil man bei der die wellendichtungen auch von aussen wechseln kann. da hat man bei einem motor mit nachvollziehbar und glaubwürdig wenig kilometern auf der uhr eine gute chance, dass der mit neuen wellendichtringen noch eine ganze weile läuft.

wenn ich du wäre, würde icih einen moderator bitten deinen thread in den smalltalk zu verschieben, da ist mehr los als in dieser rubrik.

Wie du auf die ca. 70 € Arbeitslohn incl. MwSt. für die Überholung eines M53- Motors kommst, bleibt dein Geheimnis, oder lässt du uns daran teilhaben?..........

Ich habe mit einem Freund seinen 541 bei mir gemacht!OK,war der erste Simson Motor.Und da ihm auf einer Tour der Motor mit Lagerschaden kaputt ging. Getriebefestwelle/ Kurbelgehäuse wo die Kupplung darauf sitzt!
--------- Demontage ,dank Motortrenner und Wärme, war nicht das Problem.Aber er hat alleine gut 1 Stunde gebraucht um alle Teile richtig zu reinigen,damit man sie anständig messen und eventuelle wieder verbauen kann! (Gut wir hat keine Motorwaschmaschine!).
Eine normale Werkstatt muß einen Stundenlohn von mindestens ca 70,-€ nehmen! Sonst sind die Angestellten nicht versichert oder der Chef belügt sich selbst!(Kaufmännische Fehlkakulation). Somit braucht man mindestens 2 Stunden um einen Motor zu teilen,zu reinigen und neu auf zu bauen. Smit wären wir bei Werkstattkosten von mindestens 140,-€. Ohne Teile!
Andreas

70€ sind der pauschale arbeitslohn fürs regenerieren bei der simsonklinik.

pro Stunde?

nein pauschal. keine ahnung wie er das macht. selbst wenn man die aufheiz- und abkühlzeiten rauslässt und zur teilereinigung eine automatische waschmaschine hat wird das echt knappowitsch mit der arbeitszeit.

Das geht dann nur,wenn der Chef es selber macht!(meist am Abend) Oder um die Zeit,die er im Betrieb ist (neben der Kundenbetreuung:Telefon,Kunden im Laden) mit Arbeit zu füllen!
Nach dem Motto: Wenn ich hier am Telefon warte kann ich auch den einen oder anderen Motor machen!
Andreas

Hallo, hier ist MZ Pfjurri, ich bin mit den Mopeds groß geworden und habe schon seit ich 12 Jahre alt bin daran geschraubt .
Wenn man noch nie an Schwalben gebastelt hat würde ich eine KR 51/2 empfehlen , habe mir beide Schwalben angeschaut und sind nicht schlecht nur die KR 51/1 hat so viele Tücken wenn man sich nicht mit auskennt , und es funktioniert irgendetwas nicht sofort , man leicht die Lust verlieren.

Bei der KR 51/1 Kann die Zylinderfußdichtung ,Kabelbrüche , Lichtmaschine Defekt sein dies dort zu wechseln ist für mich schnell gemacht nur gegenüber der KR51/2 viel einfacher.

Ich würde die 2er ab Bj83 empfehlen und auch selber nehmen,

freundlichen Gruß

Zitat von Prof

Und was ist an einer /2 ab '83 besser als an denen ab Serienstart?

Sie waren nicht mehr blau

*duckundwech*