eigenartige sache mit dem speed

ist doch relativ simpel: schau mal in deine abe, was steht denn dort bei höchstgeschwindigkeit? wohl 60 km/h.
die schwalbe ist für ne 50er ziemlich übermotorrisiert (sehr zu unserer freude), das heisst auch das sie sehr hoch dreht. auf dauer macht man sich mit zu hohen drehzahlen jedoch den motor kaputt...
da man mit ner 50er ja sowieso die meiste zeit vollgas gibt ( 4.gang) darf sie dort natürlich nicht unendlich weit drehen, ausserdem soll sie ja die 60 km/h nicht zu weit überschreiten sonst gabs mit der vopo und heute den bullen stress. also haben sich die klugen ingenieure von simson eine übersetzung ausgedacht die die schwalbe schön auf ca. 60-65 km/h bringt und trotzdem auf grund der übersetzung die drehzahlen nicht zu hoch treibt.

natürlich bieten diverse tuner andere übersetzungen an die dem motor erlauben höher zu drehen. das ganze gepaart mit nem 70er satz ergibt ne highspeed von ca.90-95 km/h und ne lebensdauer für den motor von nicht mehr als einem jahr...

gruss handy der hofft das er alles richtig erklärt hat...

Hallo Bordsteinschwalbe,

Das ist völligst OT.
Aber kannst Du mir bitte erklären wie Du auf den Usernamen "Bordsteinschwalbe " kommst?
Gruss Schrauber
P.S. Bitte wunder Dich nicht über die merkwürdige Frage, die Erklärung dafür werde ich nach Deiner antwort abliefern;)

na weil man unter bordsteinschwalben etwas ganz ganz anderes versteht

bordsteinschwalbe=NuTte

In meiner ABE steht ni´x von Höchstgeschwindigkeit!? Ich hab noch DDR Parpiere..da steht was vvon Farbe, Gewicht, Gesamtgewicht und 49ccm mehr nicht!
Keine Reifengröße, keine Motorleistung, kein Top-Speed...

So eigenartig ist die Sache gar nicht!
Die Leistungskurve der Schwalbe fällt nach der Maximalleistung relativ stark ab d.h, dass die Leistung des Motors, nach Überschreiten der Drehzahl bei der der Motor seine maximale Leistung hat, wieder stark abnimmt. Zum fahren der Höhstgeschwindigkeit ist aber, aufgrund des schon erwähnten Leistungsüberangebotes, weniger als die Maximalleistung erforderlich. Das bedeutet, das man beim Beschleunigen auf Höhstgeschwindigkeit die Drehzahl der Maximalleistung überschreitet. Da die Leistung dann aber schnell abfällt, ist das so eine Art "natürlicher" Drehzahlbegrenzer. So bald sich die Fahrwiderstände mit der Motorleistung die Waage halten wird man nicht mehr schneller, da ja die Leistung dann schon wieder abnimmt.
Die Übersetzung im höhsten Gang ist so ausgelegt, dass eben bei Höhstgeschwindigkeit der Motor mit der Drehzahl dreht, bei der die erforderliche Leistung zur Verfügung steht.

Diese Ausführung hört sich irgendwie ein bißchen meschugge an aber ich weiß im Moment nicht wie ich mich anders ausdrücken soll.

Ich hoffe ihr versteht trotzdem was ich meine.

@ Bordstein

wenn dein Kumpel seinen Spatz im 2ten auf 50 prügelt, hat er kein großes Interesse an der Haltbarkeit... Der dritte Gang ist ja schließlich nicht für die letzten Zehn KM/h bis Topspeed gedacht.

So denn

Johannes

aber wenn man im 2. gang auf 50 kommt, dann sind in dritten garantiert 70 drin. bei gegenwind oder nem berg sind 50 in 2. schon nicht mehr möglich. hab ich alles schon probiert und ob du nun 50 in 2. oder 70 im 3. fährst ist dem motor doch wurscht der läuft beide male bei ca. 7000 u/min. das das nicht gerade zu einem langen leben beiträgt ist klar.

der vorbestizer meines stars hat mir erzählt das der fahrer vor ihm den star nur überland (vollgas-> auf arbeit) gefahren hat.

der motor iss jetzt 33 jahre alt.

lebensdauer??

Wie lange wollt ihr einen motor denn besitzen?