Hallo zusammen,
ich habe mir jetzt diverse Anleitungen und Videos angesehen und bin durchaus gewillt den Unterbrecher und den Kondensator zu tauschen sowie die Zündung bei meiner KR51/2 einzustellen (diese zickt leider ein wenig).
Ich habe keine Messuhr und keine Erfahrung. Ist das vorhaben realistisch?
Wie schwer ist das?
In den Anleitungen und Videos sieht es immer sehr einfach aus.....bin aber skeptisch, dass es auch so ist.
Hallo,
also ich würde dir raten eine Messuhr beim Kumpel auszuleihen oder eben eine zu kaufen.
Nur so wirst du ein 99%'ige korrekt eingestellte Zündung haben.
Am Ende ist es einfach wenn du Sie ein paar mal eingestellt hast.
Hallo Chris,
eine Messuhr ist nicht notwendig. Stell auf jeden Fall zuerst den Unterbrecherkontaktabstand auf 0,4mm ein,
Wenn das Polrad richtig montiert ist und die Markierungen* stimmen, dann reicht ein Papierblättchen, welches Du zwischen die Unterbrecherkontakte klemmst. Wenn die Poalradmarkierung mit der Gehäusemarkierung übereinstimmt, dann sollte sich der Verbrecher öffnen und das Papier sich leicht herausziehen lassen.
* Ob die Markierungen stimmen, das kannst Du mit meinem diesbezüglichen Schraubär-Tip herausfinden.
Peter
Danke euch erstmal.
Eventuell bestelle ich mir mal so eine Messuhr.....scheint ja eventuell sinnig zu sein.
Ich kenne leider keine anderen Schwalbe Fahrer und meine KR51/2 lief die letzten Jahre immer ohne bzw. nur mit kleineren Problemen.
An die Zündung musste ich halt noch nie ran.
Werde die nächste Zeit mal mein Glück versuchen und hoffen das ich mein Schätzchen nicht komplett lahm lege.......daumen drücken.
Noch nicht.
wir sind noch da
Hmm,
ich habe aktuell nichts weiter gemacht.
Aktueller Stand der Dinge:
1. Schwalbe startet erstklassig und läuft auch super im Leerlauf
2. Nach einiger Zeit (denke wenn Maschine warm ist) läuft die Schwalbe unrund - stottert, geht aus, nimmt kein Gas an
Liegt das denn wirklich an der Zündung?
Nicht eher Richtung Vergaser?
Jemand eine Idee?
Ich hoffe ich bin nicht zu doof den Vergaser korrekt einzustellen.
Eventuell Wärmeproblem?
https://www.schwalbennest.de/s…p?title=W%C3%A4rmeproblem
Ohjeee, wo nur anfangen um das Problem zu finden und zu beseitigen.
Wäre ich doch nur ein besserer Schrauber bzw. wäre ich mal überhaupt ein Schrauber.
Das klingt schon nach Wärmeproblem. Tausch den Kondensator und teste weiter. Ist alles kein Hexenwerk und mit ein bisschen Schmalz im Grips klappt das.
Ok, also beim Kondensator starten.....so machen wir es.
Wie fest sitzt denn so ein polrad?
Bekomme es einfach nicht gelöst trotz Abzieher und Anleitung.
Das kann schon richtig fest draufsitzen. Ich spanne immer den Abzieher vor und dann helfen meist einzwei Prellschläge auf den Abzieher. Ist nicht der Königsweg, dabei kann man sich natürlich den Kurbelwellenstumpf beschädigen, andererseits hab ich auch schon ausgerissene Gewinde an Polrädern gehabt, was auch scheiße ist.
Hab es!
Endlich, jetzt der kondensator...Daumen drücken
klasse, kondesnator und unterbrecher getauscht.
Zündung eingestellt, denke ich jedenfalls, und nu? Springt gar nicht mehr an.
Kann es an einem defekten, obwohl neu, kondensator liegen oder doch eher die zündung falsch eingestellt?
Brauche hilfe!
Was solls, erstmal Feierabend. Ich denke ich baue nochmal einen anderen kondensator ein und versuche die Zündung besser einzustellen.
Bin weiter für jeden Tipp dankbar.
Drück mal den neuen Kondensator richtig rein an den Motor ran. Ansonsten nochmal ZZP kontrolieren.
Ok guter Tip, könnte tatsächlich nicht weit genug drin sein.
Hatte Angst den kaputt zu machen.
Danköööö, das probier ich die Tage aus. Sobald ich es schaffe.
Info folgt!
Ob der Kondensator seine Aufgabe erfüllt oder auch nicht, das kann man doch am Unterbrecher erkennen. Wenn da bei laufendem Motor ein lustiges Funkenfeuer zu sehen ist, dann tut er's nicht.
Oder Du baust Dir ein Kondensator-Prüfgerät. (Schraubär-Tip)
Wenn aber gar kein Funke an der Kerze zu sehen ist, dann prüfe doch bitte, ob der Unterbrecher auch mechanisch und elektrisch unterbricht.
Peter
Bei laufendem Motor......genau das ist das Problem.
Also liegt es nicht am Kondensator, dass der Motor nicht startet?
Irgendwie bin ich jetzt verwirrter als vorher.
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