ELBA Ruhestrom

Ich hab ne Elba wo ich meine, dass sie kaputt ist, das Blinkteil geht alles wunderbar, aber die Batterie wird net geladen.
Jetzt hatte ich mal den Ruhestrom zu Klemme 49 gemessen und der ist, wenn der Motor aus ist 20mA, das ist doch nicht normal oder?

Also nen Gleichrichter gibts bei dem Roller nicht. Ich vermute mal, dass es noch ne alte ELBA ist, 3 Dioden hatse auf der Platine fallsdu das meinst.
Ich hab hier nen Schaltplan der Elba, demnach ist zwischen + und - effektiv nen Widerstand von 3,3k, das wären ca. 1,5mA, aber eben net 20mA. Ich hatte auch alle restlichen Kabel abgezogen, die von der Batterie weggehen im Verteiler und nur noch das gelassen, was an die ELBA geht, es liegt schon definitiv an dieser. Gabs den Gleichrichter auch extra als Bauteil oder kann ich nen stinknormalen davor bauen?

So hab jetzt ne neue Elba, wie zu erwarten war, hat sie keine Diode mehr hinterm Wechselspannungseingang (59a). Ich könnte ja jetzt nen Gleichrichter davorhängen, das Problem ist aber, dass der Gleichrichter ja original Masselos betrieben wird, die Spule also mit beiden Seiten in den Brückengleichrichter ghet, was ja auch logisch ist. Bei dem Roller funktioniert die Ladung ja aber nur über den Mittelabgriff der Spule. Reicht es daher nicht aus, wenn ich wieder ne Diode vor den Eingang mache, ist zwar dann auch wieder nur ne Einweggleichrichtung aber was solls, war ja vorher auch so.

Na ja wie sie vorher betrieben wurde wars ja auch nur ne einweggleichrichtung, weil ja die Mittelanzapfung der Bremsspule genutzt wurde. Könnte man nicht mit der MIttelanzapfung und dem Kabel, was eigentlich an die Bremsbirne geht, an den Brückengleichrichter gehen (gr/rt u. rt/ge), dann wäre es wenigstens ne Zweiweggleichrichtung. Die Bremsbirne könnte man ja auch an gr/rt normal dran lassen. Wenn ich das richtig sehe, dann wurde das bei den 12V Elbas auch so gemacht mit dem Bremslicht, mit dem Unterschied, dass es hier hinterm Gleichrichter hängt, also an +, was ja aber keinen Unterschied machen sollte.

So hatte ich das gedacht, kann aber sein,dass irgendwo ein Pferdefuß drin ist, könnter mir ruhig sagen, man sieht das ja selbst meist net.

Was ich nicht verstehe ist, es ist ein offizielles Ersatzteil, nur wenn ich das nicht weiß, dass drin einfach mal die Diode weggelassen wurde, dann ist das schlecht, ich weiß es ja auch nur, weil es Shadowrun mal geschrieben hatte. Was passiert denn, wenn ich sie einfach so wieder anschließe, ich glaube kaum, dass den Bauteilen Wechselspannung gefällt.
Die Elba ist für mich sowieso nicht DIE Ladeschaltung, benötigt selber eine Restspannung zur Steuerung, wo gibts denn sowas, na ja.

Also ist das auch die offizielle Variante das so zu machen, weil es die Elbas halt ohne Auslegung auf Gleichrichterbetrieb so nicht mehr gibt?

Na nee mit offiziell mein ich, dass ich die jetzige Schaltungsform ja schlecht einfach so wieder anschließen kann, bzw. ich mir nicht vorstellen kann, dass die Halbleiterbauelemente Wechselspannung mögen und ich das auch net ausprobieren möchte.

Ja dass man das so machen kann ist alles keine Frage, werd ich auch machen. Ich verstehe nur nicht, wie man ein Ersatzteil bauen kann, was ein Laie einbaut und es funktioniert nicht, weil es einfach eine ganz andere Schaltung beherbergt.

Zitat von Shadowrun

Das Problem mit dem Einbau ist ganz einfach: Du hast die falsche Elba gekauft
Leider wird die richtige mit Diode auch nicht mehr gebaut :cry: .

Aus aktuellem Anlass hole ich den Thread nochmal hoch. Ein Kumpel von mir hat eine Elba gekauft, war bei einem Zweiradshop online. Er bekam aber nicht eben die neue Ausführung, die er haben wollte, sondern die alte mit den 3 Dioden. Daraufhin sind wir zu dem Schluß gekomen, dass nur die 6V Elbas von der Firma "SEGU Systemelektrik GmbH" auch die neuen Ausführungen sind (so wie meine um die es ging), es jedoch auch noch haufen alte Ausführungen gibt.
Unterscheiden kann man sie von außen nicht, außer durch den SEGU Aufdruck, da sie ja die gleiche Nummer haben (8871.10).