Elektrikproblem.....

huhu erstmal.

das nächste problem(e) ist aufgetaucht bei meiner 51/2

1. bei steigender motordrehzal brennt mir das frontlicht durch

2. bei steigender motordrehzal blinen die blinker fast nicht mehr sondern leuchtern nur, blinken halt extrem schnell....

3. an der klemme 15/51 bekomm ich am zündschloss eine gewischt, bzw. merke halt den saft

4. zündschlüssel zeigt keinerlei funktion, laufen tut sie in allen zündschlüsselstellungen, licht und blinker gehe aber nur in der stelleung licht, wobei licht ja zur zeit gar nicht geht weil alle birnen kaputt sind die ich hab. schalter licht geht auch.... also an aus.

im stand geht die hupe und die blinker, habe auch schon 2 zündschlösser durch.... als sicherungen habe ich ein schelzeinsatz 3,15 250v und Sicherungseinsatz A5 verbaut, habe aber auch noch A8 rumliegen, Kabel sind so gut wie alle neu, batterie ist neu

verkabelung hbe ich nochmal kontrollliert sollte eigentlich passen....

habe auch noch eine ladeanlage von einer 51/1 rumliegen, evtl. mal tauschen?

need help

habe mir gerade nochmal die birne angeschaut..... also durchgebrannt ist die senkrechte leitung in der birne, die waagerechte ist noch intakt...... ist das fernlicht/abblendlicht?

die stellung am schalter ist doch an/aus oder ist da die schalterstellung abblendlicht/fernlicht und an/aus erfolgt nur über das zündschloss?

ob lichthupe ging kann ich leider nicht sagen......

ja wie kabel nochmal rausmachen und neu ....

wenn ich nich weiss wo der fehler ist dann mach ich doch alles wieder so

@ net-harry: ich hab nach deinen plänen verkabelt..... vielen dank schonmal für die pläne

Zitat

Ja was soll man da sagen, Kabel raus, und neumachen!

Scheint ja einiges fehlerhaft verkabelt zu sein.
Und wenn ich die Pläne durchblicke, schafft du es damit genauso.

Der Elektrik-Legastheniker....

daccht ich ja auch bis jetzt

hab ich?

//edit// bei bedarf nummerier ich die anderen anschlüsse auch noch durch

//edit2//

Zitat

Also folgende Messungen bei in mittleren Drehzahlen laufendem Motor durchführen (Messgerät auf AC einstellen!):

1. an heiler Scheinwerferbirne: die Fußkontakte gegen Masse/Rahmen
2. Klemme 59a (also die Glassicherung) gegen Masse/Rahmen

Mitteilen, welche Spannungen du gemessen hast?

leider kein multimeter zur hand, bekomme aber vill nächste woche eins ausgeliehen

ich hab nich die richtigen farben deswegen schreib ichs ja dabei, sry, aber mit den farben hat das nich gepasst, da hab ich nach passenden kabeln verkabelt....

59b grau/schw. --> Ladeanlage
59 grau/rot --> Motor
30 rot/grün -->gelbe Torpedosicherung
15/51 grau/rot --> Blinkergeber und braun/weiß -->Hupe
2 braun/weiß --> Zündspule

hab ich denn nun oben und unten verwechselt? und rücklicht habe ich noch nicht verkabelt....

das hab ich ja gemacht.....

und nun hab ich ja das problem, was ich ganz oben beschrieben habe.....

die kabel passen dann denke ich so wenn ich nicht oben und unten verwechselt habe....

sicherungen sind ja anscheinend auch okee.....

aber gehn tuts trotzdem nicht

sind denn die kabel vom licht richtig?

Zitat von net-harry

Hi,
Nochmal zu den Bezeichnungen:
Der innere "Beschriftungsring" auf der Unterseite des Zündschlosses gehört zu den Kontakten, die direkt an der Unterseite des Zündschlosses liegen (also in richtiger Einbaulage die unteren Kontakte).
Gruß aus Braunschweig

also habe ich doch sch./weiß auf 56 und sch./braun auf 86 doch richtig sitzen....
dann ist es richtig, danke

Zitat

In der Zeit, in der du gerade den Fehler suchst, hättest du schon längst einen passenden Kabelbaum einbauen können. Warum um Himmels Willen passen bei dir die Kabel nicht so wie in den Plänen? Hast du den falschen gekauft oder am falschen Ende gespart? Hast du vielleicht den falschen Plan? Ich an deiner Stelle hätte die Kabel schon alle wieder draußen und den richtigen Kabelbaum bestellt. Das macht auch die Fehlersuche bei anderen Defekten wesentlich einfacher.
Ich würde
Spulen auf ihre Richtigkeit überprüfen
Kabelbaum in den richtigen Farben und passend zum Möp einbauen
dadurch die Fehlersuche vereinfachen
Zeit sparen und zum fahren nutzen.

mist geliefert bekommen... akf sei dank und aus einem neuen kabelbaum und 2 alten die sache verkabelt......

fehlersuche betreib ich so das ich die farbe suche und nach den plänen von moser den verlauf kontrollier.... was soll ich denn sonst machen.... kabel sind kabel....

hatte halt gedacht das man aufgrund der fehlerbeschreibung eine fehlereingrenzung machen könnte.... aber wenn das nur mit den richtigen farben geht -.-

Zitat

59b grau/schw. --> Ladeanlage
59 grau/rot --> Motor
30 rot/grün -->gelbe Torpedosicherung
15/51 grau/rot --> Blinkergeber und braun/weiß -->Hupe
2 braun/weiß --> Zündspule

Zitat

schw. weiß auf 56
schw. braun auf 86

wie denn noch anders?

also sry ich fühl mich hier ein bisschen missverstanden, tut mir leid das ich kein schwalbenprofibin und alles weiß, tut mir auch leid das ich keine original farben beim kabelbaum verwende.....

was würde es denn bringen wenn ich mir eine tabelle mache? ich habe es wie oben schon gelistet, habe fotos gemacht die denn lauf der kabel nachvollziehbar machen, dies mit erklärung und erläuterung..... als antwort bekommt man dann

Zitat

Hi,
Franz-F hat folgendes geschrieben:
...ich hab nich die richtigen farben ...

Wie sollen wir Dir dann helfen können ?

oder

Zitat

In der Zeit, in der du gerade den Fehler suchst, hättest du schon längst einen passenden Kabelbaum einbauen können.

bisher hatte ich gedacht das strom durch kabel fließt und nich durch farben.... anscheinend ist das nicht so....

ich hab die kabel nach diesem Schaltplan verkabelt, halt nicht nach original farben.... aber kabel sind doch nunmal kabel..... jetzt treten be mir wie im ersten thread beschrieben die fehler auf und dacht man kann damit eine fehlereingrenzung machen.....
hätte ja auch sein können das ich oben und unten verwechselt habe..... hab ich ja nun nicht also eine fehlerquelle weniger....

trotzdem danke für die ratschläge :cry:

jo... selbstverständlich.

du hast übrigens pn